Блондинка Анастасія Ивкина вирішила навчити алматинцев правильно паркуватися. Що з цього вийшло - читайте в нашому репортажі.

Вітаємо! Мене звуть Анастасія Ивкина. Мені 30 років. Я директор агентства, яке займається кризовими комунікаціями і реалізацією спецпроектів. За моєю спиною майже 9 років роботи в авіакомпанії Air Astana. П'ять років тому я отримала водійські права і з тих пір багато часу проводжу за кермом. Не так давно один із торгових центрів південної столиці ініціював соціальну акцію «Я паркуюся правильно!», Мета якої - нагадати водіям Казахстану про дотримання правил паркування. Реалізацією цього проекту займається моє агентство. В акції задіяно команда з 20 осіб. У мороз і сльоту я нарівні з усіма пояснюю автомобілістам, як потрібно правильно паркуватися.

Перша частина експерименту почалася для мене з парковки в найбільшому торговому центрі Казахстану MEGA Alma-Ata. Парковка тут розрахована на 2100 машин, але за призначенням використовуються лише 1600 паркувальних місць. Одні водії цілеспрямовано займають два місця, мотивуючи це тим, що «мене зачеплять» і «я не зможу вийти з машини», інші вважають, що витрачати час на парковку по розмітці - дурість. Але більша частина - до нашого нагадування - навіть не замислювалася про елементарну повагу до інших водіїв.

Провівши на парковці майже два місяці і порівнявши реакцію казахстанців з реакцією росіян на подібний проект, я помітила: у нас люди набагато добрішим і позитивніше. Винятки становлять працівники держорганів. Найчастіше ми чули відмови на прохання запарковаться правильно від водіїв машин з госномерамі. Ще стала помітна тенденція - чим крутіше номер, тим гірше паркуються.

Я продовжую ходити по парковці і несподівано по рації чую голос Вікторії, однією з учасниць проекту, яка, як і я, допомагає водіям паркуватися. Вікторія навчена ведення переговорів в кризовій ситуації і вже чула десятки неприємних слів від водіїв. Найчастіше вона сама справляється зі складними ситуаціями і не викликає на підмогу супервайзерів проекту або мене. Але так як я зовсім поруч, то вирішила підійти і з'ясувати, що сталося.

Через сніг на паркінгу розмітка була ледве видно, і я хотіла вибачитися перед водієм. Але потім зрозуміла: Вікторія просила його поставити машину рівно, ближче до стояв поруч «Мерседесу», а ще один автомобіль чекав своєї черги - водій був готовий припаркуватися поруч, якщо джип встане трохи правіше.

Водій білого позашляховика принципово не хотів ставити машину як треба, стверджуючи, що він не зможе вийти з авто. Потім він довго і наполегливо пояснював мені, що є прокурором і знає всі закони і правила. Але врешті-решт він змирився і попросив мене сісти за кермо і самої перепарковаться його машину. Я ввічливо відмовилася ... Те, що він просить перепарковаться блондинку, чоловіка зовсім не збентежило.

У підсумку, зрозумівши, що діалог ні до чого не приведе і ця людина завжди буде паркуватися так, як йому зручно, ми вибачилися і пішли далі. Незабаром чоловік посадив свою родину в авто і поїхав геть, а той водій, який так хотів запарковаться в цьому ряду, лише посміхнувся, проходячи повз двох місць, що звільнилися.

Поспілкувавшись з «прокурором», ми спустилися в підземний паркінг MEGA. Тут немає снігу і нічого не заважає водіям поставити машину рівно, проте роблять так далеко не все. Я підходжу до «Лексусу» і прошу припаркуватися трохи лівіше. З боку здається, що я страждаю перфекционизмом і лізу з проханнями до водіїв, які і так рівно поставили авто, але справа в тому, що часом 20-30 см вирішують, чи зможе запарковаться і відкрити двері водій третьої машини.

Багато разів нам доводилося чути щось на кшталт «у вас тут вузькі місця», але насправді паркувальні місця на 20 см ширше європейського стандарту.

Після ми відправилися за межі ТРЦ.

Я перебуваю на вулиці Розибакіева, поруч з фітнес-центром Fitnation. Чорний джип стоїть на другому ряду. Він перекрив рух по смузі і заблокував виїзд іншим машинам. Дивно, але не включений навіть аварійний сигнал, яким так люблять виправдовувати себе водії Казахстану. Власника авто я не дочекалася і пішла далі.

Підходжу до цього водія і показую, що він стоїть під знаком «стоянка заборонена». Він заявляє, що таксист, і запевняє, ніби йому ніде паркуватися. «Дочекаюсь клієнтів і поїду», - пояснює чоловік. «А ви не боїтеся бути оштрафованим?» - питаю я. «Боюся, але у мене немає іншого виходу», - чи то з жалем, чи то зі злістю відповідає він. Умовити його перепарковаться я не змогла. Моя перша поразка.

Зі стихійним паркуванням по вулиці Розибакіева поруч з MEGA Alma-Ata борються різними способами. Встановлюють огорожі і ведуть спостереження співробітники дорожньої поліції. Але навіть це не діє на порушників. Зараз тут хочуть встановити камери спостереження. Тоді з'явиться можливість виписувати штрафи тим, хто неправильно паркується.

Я підходжу до машини і знову показую водієві на заборонний стоянку знак, але у відповідь отримую лише посмішку. Діалогу не вийшло ...

З цим водієм також домовитися не вдалося і немає навіть натяку на те, що він після мого прохання вирішить перепарковаться.

Ця людина навіть не звернув уваги на моє прохання не стояти на проїжджій частині. А найголовніше - він не звертав уваги на машини, водії яких сигналили йому в надії, що він звільнить другу смугу руху.

Найбільш проблемною «аудиторією» по вулиці Розибакіева виявилися таксисти. Їм немає справи до незручностей, які вони заподіюють іншим автомобілістам. Вони чекають своїх потенційних клієнтів, базікають по сотці і не звертають уваги на величезну пробку, що утворилася за ними.

Я кличу до совісті водіїв. Намагаюся пояснити таксисту, що в заторі, який він влаштував, може стояти карета «швидкої допомоги», яка поспішала на допомогу до тяжкохворого або вмираючого людині. Але водій просто закрив вікно ... На цьому мій монолог був завершений.

Перейшовши дорогу, я вирішила поміняти тактику і прикинутися справжньою білявкою - питати, що означає той чи інший знак дорожнього руху. Тактика спрацювала. Цей таксист, посміхаючись, розповів, що його машина стоїть під знаком «стоянка заборонена». Я вирішила розіграти виставу до кінця і запитала: «А хіба за це не штрафують?». На що чоловік посміхнувся і сказав: «Звичайно, штрафують. Якщо зловлять! ».

Іду вздовж дороги і майже у кожного питаю, що означає цей знак. Всі із задоволенням пояснюють, але жоден водій не виявив бажання перепарковаться.

З десятка опитаних мною водіїв тільки один довго думав, але так і не зміг сказати, що означає знак, встановлений уздовж дороги. Висновок очевидний: з числа опитаних мною автомобілістів ПДР знають майже всі, але ніхто їх не дотримується.

Треба сказати, що у дорожніх поліцейських є всі повноваження та можливості навести порядок на дорогах. У Кодексі про адміністративні правопорушення дві статті присвячені неправильної парковці. Так, згідно зі статтею 630 дорожні поліцейські вправі вилучити державний номер або доставити авто на штрафмайданчик евакуатором. Інша стаття, 463-4, в разі порушення водієм правил стоянки транспорту передбачає штраф в розмірі 6 МРП, тобто 9708 тенге. За повторне порушення сума потроюється, і проштрафився заплатить в казну вже більше 24 тисяч.

Але навіть це не допомагає навести порядок, і кількість водіїв, які паркуються на тротуарах, дитячих майданчиках і пішохідних переходах, зростає з кожним днем. Можливо, ефективності роботи дорожньої поліції заважають відсутність більшої кількості штрафстоянок, евакуаторів і лояльність населення.

Через кілька днів ми з фотокореспондентом Максимом Шатровим зважилися проїхати по місту, щоб продовжити наш експеримент. Насамперед подалися на обійстя на перетині Сейфуллина і Кабанбай батира. Нагадаю, 26 червня минулого року саме тут сталася пожежа через вибух бензовоза . Тоді пожежним машинам було складно проїхати через стихійно припаркованих автомобілів. Майже через рік ситуація з дотриманням заходів пожежної і дорожньої безпеки не змінилася.

Це місце для проїзду пожежних машин.

Незабаром до будинку під'їжджає машина і паркується так, що остаточно блокує доступ. Я запитала чоловіка про те, чи правильно він запарковался. Він впевнено відрубав: «Так, я думаю, так. До перехрестя далеко ». Перепарковиваться він, природно, не став.

Далі ми попрямували в епіцентр паркувального свавілля міста - Зелений базар. Я заздалегідь попросила своїх друзів, які професійно займаються рукопашним боєм і боксом, спостерігати за нами з боку і в разі прояву агресії прийти до нас з фотографом на допомогу. На щастя, ніхто з водіїв, до яких я підходила на Зеленому базарі, не намагався застосувати силу. Незважаючи на те, що ми знімали їх порушення на камеру і робили зауваження.

Міська влада теж намагалися вирішити цю проблему. Влітку 2012 року відбувся тендер на організацію 42 платних стоянок тротуарного типу. Планувалося, що парковки будуть оснащені паркоматами і відеокамерами. Озвучена ціна стоянки - 100 тенге за годину. У початку 2013 року начальник управління природних ресурсів та регулювання природокористування міста Алмати Алтай Рахімбетов презентував сучасну стоянку, яка розташована на перетині вулиць Казибек бі і Фурманова. Решта, за словами Рахімбетова, повинні були запуститися до 15 серпня 2013 року. Однак будівництво і введення в експлуатацію платних парковок затягнувся, і на початку 2014 року паркувальники в жилетках і раніше займають значну позицію, хоча повинні були піти з вулиць південної столиці ще в середині минулого року.

Навколо Зеленого базару я ходжу без фірмової помаранчевої жилетки. Підходжу до парковщику і питаю, де тут автобусна зупинка. Вона виявилася за його спиною. Хлопець представився Аскаром і розповів, в чому полягає його робота.

- А це ви ящики поставили? Навіщо?

- Це територія ломбарду. Тут їх керівництво паркується.

Через дорогу ми спостерігаємо патруль дорожньої поліції. Діалог я записую на диктофон:

- Доброго дня! Підкажіть, будь ласка, а чому через дорогу стоять ящики? Там можна машину запаркувати?

- Там паркувальники забороняють паркуватися.

- Невже у паркувальників є такі повноваження?

- Ну-у-у ... Це ж приватна територія. Ломбарду належить.

- А ви тут стежте за порядком?

- Так, номери вилучаємо.

- А он машина на проїжджій частині запаркувати, я попросила водія не залишати авто, а він не послухав і пішов.

- Я не бачив цю машину.

Виявилося, навіть співробітники дорожньої поліції не можуть змусити водіїв паркуватися правильно, що вже говорити про блондинку! Пізніше я задумалася про причини транспортного колапсу міста і вирішила порадитися з цього приводу з політологом Маратом Шібутовим. Він упевнений, що вирішити проблему цілком реально:

- Поки в Алмати всього один паркінг - близько Зеленого базару. Взагалі, в генплані міста говорилося про 72 паркінгах, і цього б цілком вистачило на те, щоб вирішити проблеми з паркуванням хоча б в центрі міста і на жвавих перехрестях, - каже Шибут.

Політолог упевнений, що жорсткі заходи потрібно застосовувати лише тоді, коли у автовласників з'явиться альтернатива у вигляді паркінгів. «Ось тоді вулиці поруч з паркінгами треба зробити вільними від парковки на узбіччях і виписувати штрафи. Зрозуміло, все нові будівлі повинні бути обладнані підземними парковками, це повинно стати обов'язковою умовою. Ось це все, що поки можна реально зробити. Платний в'їзд, по-моєму, тільки заб'є ВОД і Саина, де будуть пробки при оплаті в'їзду », - вважає експерт.

На вулиці Богенбай батира - Пушкіна встановлено апарат для парковки. У правилах користування зазначено, що стоянка з 8 ранку до 8 вечора є платною - 100 тенге за годину. Штраф за несплату - 10 000 тенге. Однак апарат не працює. Ми подзвонили по вказаному телефону, але трубку ніхто не взяв.

Хтось із городян вельми красномовно висловився з приводу того, що думає про платну парковку.

З 2003 по 2012 рік кількість автомобілів, зареєстрованих в Алмати, збільшилася з 218 до 498 тисяч. Такі офіційні дані Агентства по статистиці РК. А аким південній столиці Ахметжан Єсимов прогнозує, що в найближчому майбутньому машин стане ще на 200 тисяч більше.

Я уточнила у паркувальника, чому багаторівневий паркінг біля Зеленого базару не допоміг розвантажити вулиці. Він порадив мені йти подалі.

Незабаром я стала таким собі клоуном для водіїв і паркувальників. Ніхто не збирався перепарковиваться, але все з милою посмішкою пояснювали, чим відрізняється стоянка від зупинки. А ось співробітники дорожньої поліції явно занепокоїлися, побачивши, що ми знімаємо відбувається на камеру.

З одним із співробітників дорожньої поліції мені вдалося відверто висловитися, але сфотографувати його не вийшло. Охоронець порядку представився Айдос і навіть запросив мене випити чашечку кави. Що стосується проблеми з паркуванням, то Айдос повідомив, що двічі в день на Зеленому базарі працює евакуатор. Мій співрозмовник цілими днями перебуває в цьому районі і з сумом зазначає: ситуація не змінюється.

Співробітник дорожньої поліції не бачить себе в ролі акима міста і не знає, як вирішити проблему з паркуванням, але мріє, щоб алматинцев пересіли з своїх величезних джипів на трамваї і велосипеди. Тоді і з паркуванням в місті проблем не буде, і повітря стане чистішим!

Мій діалог з людиною, яка порушила правила паркування.

- А ви звертаєте увагу на розмітку?

- Яку розмітку? Її немає в місті. Всі ставлять як хочуть. На бордюри, тротуари і пішохідні переходи. Я працюю на базарі, але у мене немає вибору. Ось цей будинок віддали під знос, і там буде паркінг. Скоро буде парковка. Перший поверх базару стане парковкою, а на другому - овочі.

- Дорожні поліцейські стоять позаду вас. Як вони вирішують проблему?

- Вони постійно машини звідси забирають на евакуаторі, номери знімають.

- А у вас тут бійки бувають за парковку?

- Звичайно, якщо на два місця поставлять або підріжуть, ми самі розбираємося з порушниками!

Через кілька днів ми разом з Віктором магдеева вирушили на перехрестя Абая - Достик. Тут на проїжджій частині в два ряди припарковані автомобілі студентів КІМЕП.

Нам вдалося застати на посаді чоловіка, який близько 10 років на добровільних засадах розганяє скупчення автомобілів на цьому перехресті. Діалогу з Асетом (так звуть парковковщіка близько КІМЕП) не вийшло, зате я поспілкувалася з так званим тайм-менеджером автобуса 35-го маршруту Талгатом.

Талгат називає себе диспетчером-Посадчики, а за моєю версією, тайм-менеджер автобусних маршрутів:

- Я працюю тут уже два роки. Контролюю своєчасне відправлення автобусів c кінцевої зупинки. Знаю, що Асет тут з 1995 року. Водії автобусів розповідають, що якщо його не провокувати, то він спокійний і неагресивний. Він приходить сюди з кожен день незалежно від погоди. З 9 ранку до вечора ходить біля зупинки і вдає, що регулює рух. Я не бачив, щоб він обідав. Тільки п'є колу. Водії і ми даємо йому по 20-50 тенге в день, але це тільки наша ініціатива. Він грошей не просить. Не так давно йому подарували жезл і жилетку паркувальника. Він дуже радів цим подарункам. Коли Асет бачить велике скупчення автомобілів і автобусів, він підходить до них і вимагає роз'їхатися. Я питав, навіщо він це робить, що їм рухає, але він не відповідає. Просто каже: «Мені це потрібно». Ми знаємо, що у хлопця є психічні відхилення, але звикли до його присутністю тут. З кожним роком культура водіння стає все гірше. Водії не соромлячись кидають машини на зупинці, тим самим завдаючи незручності пасажирам міського транспорту.

Талгат показує на припарковану на повороті машину і каже, що в таких випадках кличе АСЕТ, і той криками виганяє порушника. На цей раз я сама пробую підійти до машини і попросити водія перепарковаться.

За кермом цього автомобіля сиділа дівчина і протягом 10 хвилин безперервно говорила по телефону. Я терпляче чекала. У цей момент на повороті «корчився» тролейбус, який через цієї машини не міг нормально зробити маневр. Коли розмова дівчини закінчився, я попросила не залишати тут машину, на що отримала відповідь: «Я вагітна. Мені погано і я буду тут стояти ». Придивившись, я не помітила ні живота, ні наступаючих сутичок. У цей момент до моєї «вагітної» під'їхав і припаркувався ще автомобіль. За кермом виявився чоловік у формі. Правила для всіх однакові, і я підходжу до охоронця порядку.

Залишивши в спокої даму, я попрямувала до «Мерседесу».

- Вибачте, але тут не можна залишати машину. Ви завдаєте незручності громадському транспорту і іншим водіям, які повертають з Достик на Абая.

поліцейський:

- Де знак?

- За правилами дорожнього руху РК машину можна паркувати на відстані 10 метрів від зупинки.

- Покажи свій дозвіл на зйомку!

Переконати водія «Мерседеса» не залишати машину в недозволеному місці мені не вдалося. Витиснувши з себе пару сухих фраз, людина в формі зник у натовпі.

А це Абая, не доїжджаючи до проспекту Достик, з боку університету.

Усміхнену дівчину звуть Айдана. Вона студентка КІМЕП. Залишає машину у другому ряду по Абая, тому що не хоче платити за парковку на території вузу 500 тенге в день. Крім того, вона пояснила, що побоюється залишати там машину через почастішання крадіжок.

Як виявилося, так надходять десятки інших студентів. В кожному автомобілі видніється листочок з номером телефону власника.

Дивно, але поруч з телефоном я побачила брошуру «Я паркуюся правильно!».

Я вирішила зателефонувати водієві цього авто і запитати, чому машина стоїть на проїжджій частині.

З кафе навчального закладу вийшла дівчина, яка явно не була налаштована пояснювати, чому вона кинула машину, і тим більше не збиралася її перепарковивать.

На закінчення студентка кинула фразу про те, що мені нема чого робити і що я відриваю її від іспиту. Зробивши широкий жест, дівчина знову вирушила в кафе.

Усвідомивши, що студентів КІМЕП я не зможу переконати паркуватися правильно, ми вирішили поспостерігати за Асетом - людиною, який майже 10 років з дня в день стоїть на цьому перехресті і намагається навчити людей дотримуватися правил.

Чоловік мирно розмовляє з кондуктором автобуса, але стає помітно, що він злиться. Як з'ясувалося, кондуктор почав знущатися над Асетом.

Глузування над хворою людиною не пройшли даром. Асет забуває про свою мирну «місію з паркуванням» і починає плюватися і проявляти агресію до оточуючих.

Талгат радить нам з фотокореспондентом підійти пізніше. Він починає заспокоювати одного.

Цей хлопець чекає свою подругу близько КІМЕП. На питання, чому варто на проїжджій частині, він відповідає, що все тут стоять. Це стадний ефект, якого всі йдуть.

Дівчина Айдана, так само як і її попередниця, є студенткою вузу. За її словами, залишає машину на дорозі, так як в навчальному закладі не створені умови для парковки учнів.

Перепарковивать машину дівчина не стала.

Ми відправили запит в КІМЕП. Нам відповіли, що на території вузу є 108 паркувальних місць, призначених для автомобілів студентів, викладачів і гостей університету. Від 20% до 50% місць на парковці вільні. Вартість паркування - 500 тенге в день, абонемент на місяць коштує 5000 тенге, на 6 місяців - 20 000, на рік - 35 000. За те, що діється за межами вузу, університет не відповідає, це знаходиться у веденні міської влади. І додали, що на проспекті Абая - від вул. Валиханова до Достик немає знаків, що забороняють парковку.

Тротуар для пішоходів.

Пізніше в генеральному плані розвитку Алмати я прочитала про те, що будуть будуватися нові розв'язки, паркінги і т.д. Але, знаєте, все це буде багато в чому марно, якщо люди продовжать порушувати правила парковки і створювати хаос на дорогах. Якщо ви хочете зробити своє місто краще, почніть з себе - паркуйтесь правильно!

Репортажі з серії "Експеримент":

Експеримент # 1. алкоголь

Експеримент # 2. Ну і хто тут справжній фотограф?

Експеримент # 3. Чуйні люди

Експеримент # 4. Таксуя на «Бентлі»

Експеримент № 5. Перевдягання

Експеримент # 6. Гардероб за 7000 тенге

Експеримент # 7. З простягнутою рукою

Експеримент # 8. Зустрітися - «чайки»!

Експеримент # 9. У пошуках туалету

Експеримент # 10. Правила знімання

Експеримент # 11. Закурити не дасте?

Експеримент # 12. Три дня тиші

Експеримент # 13. Життя без сну

Експеримент # 14. Подорож однієї купюри

Експеримент # 15. Що ми їмо

Експеримент # 16. Хто на кухні головний?

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter