1. 1 » Необхідність зробити експедиційний багажник своїми руками виникає рано чи пізно у кожного водія,...
2. Основні етапи робіт
3. Підготовчі розрахункові роботи
4. Від слів до справи: виконуємо зварювальні роботи
5. Забезпечення аеродинаміки і фіксація бортів
6. естетичні штрихи
7. Прилади додаткового облаштування
8. 2 »
9. 3 »
10. Відео: як зробити хороший багажник своїми руками
11. покрокове виготовлення
12. Відео: особливості кріплення конструкції на автомобіль «Ока»
13. креслення конструкції
14. Відео: кріплення конструкції на позашляховик
15. переваги конструкції
16. Можливі проблеми

1 »

Необхідність зробити експедиційний багажник своїми руками виникає рано чи пізно у кожного водія, що займається перевезенням великогабаритних вантажів, незручних для розміщення в салоні. Як відомо, багато, хто має позашляховик, часто вирушають у подорожі та, буває так, що стандартний багажник не вміщає все необхідне. Це стає ще однією причиною для облаштування додаткового багажника на даху.

Кожному автомобілісту зрозуміло, що покупка готового багажника - це істотний удар по гаманцю. У той час, як зробити експедиційний багажник в домашніх умовах, стане бюджетним і вигідним рішенням.

Відповідні матеріали для виготовлення експедиційного багажника

Вирішивши зробити багажник своїми руками, важливо, в першу чергу, визначити при конструюванні його реальну вагу. Сучасні моделі «експедіціоннік» виготовляються з використанням особливо міцного алюмінію, що відрізняється невеликою масою і хорошими технічними показниками (це і експлуатаційні якості, і тривалість використання, і міцність, гнучкість, розрив та ін.).

Як видно, алюміній - це найкраще рішення при виборі вихідного матеріалу в якості основи майбутнього виробу. Іншим варіантом можуть стати профільні труби з тонкими стінками - вони також мають невелику вагу. І третій, найпростіший варіант - звичайний метал (смужками) або нержавіюча сталь. Вони трохи важкі, але зручні в обробці. Зробити і встановити такий багажник на УАЗ своїми руками буде нескладно. Адже саме автомобілі таких компаній як УАЗ і Нива найчастіше піддаються самостійним доопрацюванням їх власників.

Якщо ви вирішили виготовити багажник на буханку своїми руками (або на Ниву), то для цих цілей може стати в нагоді і профільна сталева труба. Для буханки відмінним рішенням зазвичай стає чорний метал або нержавіюча сталь. Варіантів вибору матеріалу для конструювання багажника предостатньо. Багато що залежить від уподобань власника авто і функцій, які багажник повинен буде виконувати.

Основні етапи робіт

При грамотному підході можна успішно виготовити професійний багажник - якісний і візуально привабливий, як і покупне виріб. Відрізнятися він буде тим, що власник авто збере рамну конструкцію, виходячи з власних потреб і функціонального призначення машини. В цілому, створення багажника на дах з будь-якого матеріалу здійснюється за єдиною схемою, в кілька етапів.

Підготовчі розрахункові роботи

Приступаючи до створення зовнішнього багажника, слід заміряти дах і визначитися з розміщенням опор. Так як габарити у кожного авто різні, необхідно самостійно вимірювати все і проводити точні розрахунки, особливо при облаштуванні експедиційного багажника на Ниву. Після цього продумується конструкція майбутнього виробу: малюється креслення і вираховується вага багажника в цілому.

Правильно виконати всі підготовчі заходи, можна тільки знаючи такі дані як:

• зроблені мірні параметри;
• можливий вага рами;
• найбільш ймовірний вага всіх елементів багажника.

Закінчення підготовчих робіт повинно ознаменуватися не тільки складанням докладного креслення, але і відміткою на ньому всіх отриманих в ході вимірювання даних. Своїми руками і головою в такому випадку доведеться попрацювати чимало. Адже тільки відповідальний підхід до здійснення поставленої задачі дозволить виготовити багажник такої конструкції і кріплення, який буде витримувати колосальні навантаження.

Від слів до справи: виконуємо зварювальні роботи

Виготовивши за кресленням заготовки, їх зварюють разом в формі прямокутника. При цьому по всьому внутрішньому периметру отриманої фігури закріплюються Прудкий навпаки протилежних точок в середину рами. Для запобігання прогину отриманої платформи при завантаженні рекомендується додавати в отриману вільну площину всередині майданчика з рівними проміжками від 2-3-х ребер жорсткості.

Виготовляються ребра з профільного заліза. Як результат, зазвичай виходить своєрідна рама-решітка з йдуть, паралельним чином, перемичками. Для посилення самої конструкції застосовується профільна труба з заздалегідь заготовленими осередками, що мають квадратну форму. Завдяки таким діям, можна буде виготовити дійсно надійний багажник на дах своїми руками.

Забезпечення аеродинаміки і фіксація бортів

Продумуючи естетику і аеродинаміку багажної конструкції, варто поставити спереду дугу. Для цього заміряють потрібну довжину матеріалу, з напуском по краях по 5 см. У зонах вигину вирізують трикутний сектор і загинають. Таким чином, дуга для передньої основи багажника - готова. Залишилося прикласти її до конструкції, відрізати за розміром і приварити. Також до дузі відразу привариваются і перемички.

Кращим варіантом, звичайно, будуть знімні перемички, адже випадки бувають різні. Для кріплення бортів роблять отвори, в які вставляються втулки відповідного діаметру. Обварюються вони таким способом, щоб профіль не проминають в момент затяжки болтів. Після цього виготовляються самі борту: нарізаються стійки необхідної довжини (зазвичай 6,5 см) в необхідній кількості (близько 8 штук).

Для облаштування кріпильної шпильки проробляються такі дії:

• свердлити два отвори по 8 см;
• в них ставиться шпилька;
• деталь приварюється;
• з неї зрізається необхідну кількість різьблення;
• шпилька прикручується в наявні отвори.

Після цього конструюється бічна верхня перекладина. Спереду заготовку загинають по тій же схемі, що і передню раму. Парний елемент робиться також. Для кріплення верхньої передньої поперечини приварюють втулку до вигину бічної поперечини, а безпосередньо на саму передню балку приварюють шматок шпильки. Облаштування задньої поперечини відбувається аналогічним чином.

Якщо є сумніви в міцності виготовленої конструкції, і немає бажання створювати багажник заново, то варто приварити крім ребер жорсткості кілька підсилювачів. Тоді експедиційний багажник точно зможе витримувати будь-які додаткові навантаження.

естетичні штрихи

Роблячи багажник на Ниву своїми руками важливо довести процес виготовлення до кінця, а саме пофарбувати готовий виріб. Для цього спочатку зачищають платформу від окалин і задирок. Потім знежирюють і загрунтовивают метал, щоб уникнути утворення іржі в подальшому. Кращим варіантом вважається грунтування поверхні Цинкоутримуючий ґрунтовкою, здатної витримувати вплив соляних розчинів.

Період висихання конструкції повинен займати не менше доби, але краще, щоб просушка тривала два дні. Після довгого періоду очікування можна буде приступати до фарбування багажника. Зазвичай для цих цілей застосовується емаль. Після фарбування на багажник можна поставити закриті декор-гайки в місцях кріплення болтів. Встановлюється багажник на автомобіль своїми руками за допомогою рейлингов.

Прилади додаткового облаштування

Крім того, що облаштування експедиційного багажника необхідно для забезпечення салону авто вільним простором, воно ще дозволяє вирішити ряд супутніх і важливих завдань. Надати багажнику на даху інші функції допоможе використання і монтаж додаткового обладнання з різними експлуатаційними можливостями.

Варіанти додаткового оснащення:

• на експедиційний багажник додатково встановлюють протитуманні ліхтарі, що зробить дорогу більш освітленій;
• додатковий комфорт при їзді додасть встановлена ​​на багажнику антена радіостанції;
• закріпити на внутрішні / зовнішні борти багажника можна хайджек і лопату - вони можуть стати в нагоді в дорозі;
• можна поставити на експедиційний багажник веткоотбойнікі, що гарантують безпеку вітрового скла від ймовірних пошкоджень при їзді по лісі (облаштування самого багажника допомагає захистити дах авто від можливого падіння дерева зверху).

Таким чином, напрошується висновок, що зробити багажник своїми руками може кожен автомобіліст, який вирішив закрити питання про брак місця для транспортування вантажів і збереження авто. Ретельно продуманий і грамотно розрахований багажник дозволить перевозити значні за вагою і габариту вантажі. При точних технічних розрахунках він не створить вібрації або свистячих шумів при швидкісній їзді.

джерела: http://pulyaet.ru/remont/ekspedicionniy-bagazhnik-svoimi-rukami-etapi-rabot

2 »

Ну яка ж підготовка позашляховика обходиться без установки на машину експедиційного багажника, обвішаного фарами і шанцевий інструментом ?! Про те, яким повинен бути правильний верхній багажник, в чому його плюси і мінуси, ми і поговоримо в сьогоднішньому лікбезі для початківців.

тест: Льоня немодним

фото з архіву автора

Експедиційний багажник: яким він повинен бути?

Якщо дачнику верхній багажник потребен виключно для того, щоб возити на ньому старі дивани і будматеріали, то у експедиційного вантажного відсіку зовсім інше призначення. Основними його завданнями є захист даху від товстих сучків при їзді по лісі, робота в якості штатива для додаткового світла і великогабаритного позашляхового спорядження і розміщення запасного колеса. Як не дивно, для перевезення туристичного скарбу і запасу палива ця деталь використовується рідко, і причин тому кілька. Здавалося б, кращого місця для паливних каністр годі й шукати: і в салоні не заважають, і запаху ніякого. Все так, та не зовсім. Силовий багажник сам по собі важить чимало, а вкупі з навішали на нього запасками і хайджека йде в діапазон 100-200 кг. Якщо ж до купи на нього покласти кілька двадцятилітрових каністр, то центр ваги автомобіля буде задертий настільки високо, що на машині стане складно заходити в повороти на швидкості. Через надлишкової хиткості вона може просто перевернутися. Та й їзда по бездоріжжю істотно ускладниться, тому що крен зростуть, а кут перекидання зменшиться. На практиці це призведе до того, що навіть просте сповзання боком в глибоку колію буде загрожувати переворотом.

Саме тому під час експедицій важкі каністри вкрай рідко розміщують на верхніх багажниках.

З вагами зрозуміло. Але що заважає прінайтовать до даху легкі та об'ємні речі? Це велика втрата часу, якого в далеких поїздках зазвичай і так ні на що не вистачає. Мандрівники часто не готові витрачати по двадцять хвилин вранці і ввечері на упаковку і розпаковування, до того ж барахло, закутані в водонепроникний матеріал і міцно прив'язане до багажника, перестає бути легкодосягаемим. Ще одна незручність полягає в тому, що розміщені на відкритому верхньому багажнику речі ніяк не захищені від крадіжки - значить, ви не можете залишити машину без нагляду на тривалий час. Тому для перевезення спорядження на даху зазвичай використовують багажники контейнерного типу (найбільш відомий їх виробник - фірма Thule) або на звичайному рейковому встановлюють ящики і контейнери для скарбу. Це істотно прискорює завантаження і розвантаження, правда, в другому випадку сильно збільшує лобове опір повітря при русі на швидкості.

Експедиційний багажник надійно захищає дах позашляховика від пошкоджень. До нього кріпляться так звані леера або веткоотбойнікі - металеві троси. Натягнуті між кенгурином або передніми крилами і багажником, вони захищають вітрове скло від пошкоджень гілками при русі по густому лісі. Нерідко експедиційний багажник зав'язують в єдину силову конструкцію із зовнішнім каркасом безпеки. Для встановлюваного на даху машини додаткового світла і антени радіостанції він є надійним захистом. На ньому можна розмістити великогабаритне спорядження. Не варто забувати і про естетичну складову - без експедиційного багажника підготовлений позашляховик виглядає незавершеним.

Плюси силового багажника очевидні і істотні, але і мінусів у нього чимало. Серед них - велике лобове опір повітря і, як наслідок, збільшена витрата палива. Додаткові півтора центнера на даху зміщують вгору центр ваги, що призводить до хиткості автомобіля і робить його більш чутливим до крену і поперечної розгойдування при русі по рельєфу. Збільшення «зростання» позашляховика на 30-40 см може перешкодити парковці на підземних стоянках і в гаражах, а загальне зростання маси автомобіля погано позначиться на його позашляхових характеристиках.

Отже, зваживши всі за і проти, ви прийшли до висновку, що без верхнього багажника не обійтися. Але який вибрати? Ринок рясніє різноманітними виробами як іноземного, так і вітчизняного виробництва. Як не дивно, великої різниці між ними немає. Всі однаково важкі і монументальні. Тому при виборі багажника в першу чергу варто звернути увагу на його функціональність, на те, наскільки зручно буде розміщувати на ньому устаткування та обладнання. Слід переконатися, що кріплення до автомобіля доводиться на місця силових зчленувань кузова, а не потрапляє на м'які ділянки над дверима і вікнами. Не останню роль відіграє зовнішній вигляд - багажник повинен виглядати продовженням автомобіля. Також при виборі обов'язково треба звернути увагу на розмір виробу - воно не повинно виступати за габарити машини.

Але зовсім не обов'язково купувати готовий. Його можна зробити на замовлення або власними силами, і тут вже немає межі досконалості - все залежить від польоту конструкторської думки, забезпеченого фінансово.

Нарешті багажник куплений і встановлений на автомобіль, і саме час зайнятися його благоустроєм. Від того, як ви розмістите на ньому обладнання, залежить, чи зможете ви їм користуватися, або всі ці фари і хайджека будуть просто марними елементами декору.

Почнемо з додаткового світла. Фари зазвичай ставляться на виріб спереду, з боків і ззаду. При правильній установці вони забезпечують відмінне освітлення, при невірної тільки заважають. Передні фари слід розмістити таким чином, щоб дах автомобіля працювала в ролі козирка, і капот не засвічувався, інакше при включеній «люстрі» огляд буде тільки погіршуватися. Для освітлення простору перед машиною оптимальними є фари дальнього світла, як бічного і заднього освітлення відмінно підходять ліхтарі розсіяного світла. А ще встановлені на багажник фари не повинні виступати за його габарити, інакше їх знесе першої ж товстої гілкою.

Антену радіостанції слід встановити таким чином, щоб багажник захищав її при русі по лісі, а то в першій же поїздці вона відламана, і ви залишитеся без зв'язку. Хайджек і лопату можна кріпити як на зовнішніх бортах багажника, так і всередині, але краще перший варіант - він економить місце для спорядження. Останнім часом, мабуть, у зв'язку з популяризацією офф-роуда, хайджека з даху стали красти, тому, крім звичайного кріплення, раджу зафіксувати домкрат на даху за допомогою велосипедного замка.

Якщо запасне колесо буде жити на даху, його, звичайно, можна просто примотати до багажника мотузкою, але краще зробити надійний і функціональний кріплення. Для цього треба приварити до багажника гайку, ввернути в неї шток, після чого притягнути запаску через будь-який з отворів для шпильок. Ідеальним буде використовувати для цього стандартну колісну гайку. Шток до багажника необхідно саме прикрутити, а не приварити, інакше в разі потреби ви не зможете перевозити на даху великогабаритні предмети.

джерела: http://nemodniy.ru/?p=1095

3 »

Кожному автовласникові одного разу стає занадто тісно в машині - наприклад, коли він починає ремонт і возить в автомобілі плитку і штукатурку або поспішає по весні з саджанцями на дачу. Найефективніше в цій ситуації розмістити багаж на даху авто за допомогою спеціального пристосування. Однак ціни на якісні багажники коливаються від кількох тисяч до двох - трьох десятків тисяч рублів. Просте і практичне рішення - зробити багажник своїми руками.

Багажник на дах обов'язково стане в нагоді, якщо ви:

• затіяли ремонт і самостійно перевозите будівельні матеріали;
• переїжджаєте, перевозите велику кількість речей;
• захоплюєтеся активними видами відпочинку, будь то велоспорт, сноуборд, гірські лижі, риболовля, полювання, туризм і т. д.

Для початку варто визначитися з видом багажника на дах автомобіля, який необхідний саме вам. Розрізняють декілька типів конструкцій:

Перед тим як приступити безпосередньо до процесу, слід зазначити, що за виготовлення багажника господар автомобіля береться на свій страх і ризик і за можливі наслідки несе відповідальність він сам.

Відео: як зробити хороший багажник своїми руками

І також варто звернути увагу на те, що багажник навряд чи буде потрібен вам постійно, тому варто подумати про те, щоб зробити його знімним, і користуватися ним у міру необхідності.

Недосвідченому майстру краще починати з виготовлення найпростішого типу багажника. По суті, належить зробити дві поперечки. Для цього знадобиться:

• металопрофіль, наприклад, розмірами 20Х30 мм і товщиною стінки 1,5-2,0 мм (в ідеалі - алюмінієвий, оскільки він легше);
• хомути для глушника - 4 штуки. З їх допомогою багажник буде кріпитися до даху (в разі, якщо є рейлінги);
• монтажна піна;
• машинка для шліфування;
• склотканина щільністю 300 г / кв. м .;
• фарба.

покрокове виготовлення

Щоб виготовити багажник відповідно до параметрів авто і надійно закріпити його на даху, дотримуйтесь наведеним нижче алгоритмом:

1. Для початку розпилюємо поперечки. Довжина поперечок повинна відповідати ширині кузова автомобіля.
2. Поперечки покриваємо піною як зсередини, так і зовні. Шар повинен бути досить щільним: це дозволить на наступному етапі надати поперечок необхідну форму.
3. Після висихання піни сточуємо її за допомогою шліфувальної машинки. На першому етапі надаємо профілем форму правильного паралелепіпеда, а потім вносимо конструктивні зміни з метою поліпшення аеродинаміки, зокрема, сточуємо кути.
4. Оскільки піна має пухку структуру, поперечки можна додатково замазати шпаклівкою для автомобіля - так їх поверхня стане рівніше.
5. Обмотуємо поперечки стеклотканью в три шари.
6. Фарбуємо поперечки і чекаємо висихання.
7. В цей час займемося виготовленням кріплень. У нашому випадку ми вирішили піти шляхом найменшого опору і скористатися хомутами для глушника. Їх потрібно підготувати - підпиляти нижню частину хомута, щоб вийшла рівна пластинка для більш щільного прилягання.
8. Просвердлюємо в поперечках отвори. З кожного боку повинно вийти по два симетрично розташованих отвори. Відстань між ними має збігатися з «вушками» хомута.
9. Закріплюємо поперечки на рейлінга. Щоб не пошкодити поперечки хомутами, в місцях їхнього зіткнення можна покласти гумові прокладки.

Відео: особливості кріплення конструкції на автомобіль «Ока»

Технологія виготовлення експедиційного багажника буде на порядок складніше. У цьому випадку буде потрібно попередньо скласти креслення. Крім того, не обійтися без зварювального апарату і вміння поводитися з металом.

креслення конструкції

Візьмемо за зразок саморобний багажник для Chevrolet Niva. Довжина багажника складе 163 см, ширина - 123 см. Для виготовлення експедиційного багажника потрібно металопрофіль 15х15 (бл. 9 п. М.), 20Х20 (бл. 7 п. М.), 25Х25 (бл. 7 п. М.) І 30х20 (бл. 6 п. м.).

Експедиційний багажник на Ниву з цього кресленням цілком можна зробити самостійно

Послідовність дій майстра:

1. Починаємо виготовлення багажника з підстави: варимо периметр. Поздовжні напрямні - з профілю 30х20, поперечні перемички - з профілю 20Х20.
2. Вваривать в периметр несучі перемички з профілю 30х20. За них платформа буде кріпитися до рейлингам.
3. Скорочуємо відстань між несучими перемичками, вварівая додаткові поперечні з профілю 20Х20.
4. Виготовляємо дугу, яка буде розташована спереду з метою поліпшення аеродинаміки: від країв профілю відміряє по 5 см і вирізаємо трикутний сектор, після чого загинаємо профіль. Приварюють дугу з зовнішньої сторони периметра.
5. Для підвищення міцності конструкції скріплюємо перемички між собою відрізками профілю 15Х15. При бажанні перемички, які не є несучими, можна замінити металевою сіткою або листової нержавіючої сталлю.
6. Робимо бортики. Профіль ріжемо на шматки завдовжки 6-10 см і приварюють до основи. При бажанні їх можна посадити на різьблення - тоді бортики і верхню частину багажника можна буде знімати.
7. Настала черга верхньої перекладини. За своїми розмірами вона повинна повторювати нижню, проте бічні поперечини повинні бути трохи коротше, а стійки, що з'єднують їх з основою, розташовуються під кутом для поліпшення аеродинаміки.
8. Кріпимо багажник способом, аналогічним вищеописаному. Важливий момент: для рівномірного розподілу ваги експедиційний багажник слід кріпити на шість точок.

У разі якщо у автомобіля немає рейлингов, доведеться виготовити опори самостійно зі шматка листового металу. Можна поставити на кронштейни, але для цього доведеться свердлити кузов.

Експедиційний багажник відрізняється підвищеною в порівнянні зі звичайним багажником функціональністю. Наприклад, до нього можна прикріпити протитуманні фари - досить приварити кронштейн кріплення фари до похилого з'єднувального елемента передній частині (див. Пункт 7).

Крім того, в експедиційному багажнику зручно возити лопату. Зафіксувати її можна за допомогою звичайного кріплення для труб.

Відео: кріплення конструкції на позашляховик

Про переваги, які надають автовласникові багажники на дах, ми вже починали говорити вище. Тепер розберемо їх більш детально.

переваги конструкції

Переваг у багажника на дах чимало:

• найочевиднішим плюсом, безумовно, є додаткове місце для речей. Так, на даху можна з легкістю розмістити три велосипеда або ж все необхідне для відпочинку на природі - намет, надувний човен, рибальське спорядження і т. Д. А ємність здаються досить компактними боксів може становити до 300-800 літрів;
• з'являється можливість возити нестандартні, наприклад, дуже довгі вантажі (зразок сходів, дощок, труб і т. д.);
• завдяки тому, що частина багажу переміщається на дах, стає набагато вільніше, комфортніше і безпечніше в салоні;
• за рахунок багажника на даху відбувається більш рівномірний розподіл навантаження. Так, якщо весь вантаж знаходиться в багажнику, машина «просідає». Через це зменшується дорожній просвіт і виникає небезпека перекидання.

Можливі проблеми

Разом з очевидними плюсами, багажники на дах автомобіля мають ряд недоліків:

• вони, як правило, негативно позначаються на аеродинамічних властивостях автомобіля. Багажник неправильної форми створюватиме додатковий опір повітряним потокам, а значить, постраждає і стійкість автомобіля. Через це також може виникати додатковий шум.
• автомобіль з багажником на даху істотно додає в висоті, а значить, не зможе проїжджати по ділянках дороги, на яких встановлені відповідні обмеження.
• сам багажник, навіть порожній, важить від 1,5 до 15 кг і більше, що збільшує загальну вагу машини, а отже, витрата палива. За деякими оцінками, незавантажений багажник збільшує витрату бензину на 0,2 л на 100 км в міських умовах.

Отже, ви дізналися, які бувають багажники на дах автомобіля, познайомилися з їх достоїнствами і недоліками, з'ясували, як самостійно виготовити деякі з них. Тепер вам не доведеться ламати голову над тим, як розмістити в машині все намети, спінінги, рюкзаки та інше спорядження - всього цього знайдеться місце на даху авто. Вам же залишається розслабитися і отримувати задоволення від відпочинку. Удачі на дорогах!

джерела: http://carnovato.ru/bagazhnik-na-kryishu-avtomobilya-svoimi-rukami/