1. Для чого потрібен ДМРВ
2. Як влаштований датчик масової витрати повітря
3. Ознаки несправності ДМРВ
4. Як перевірити ДМРВ
5. Відео про ДМРВ
6. Як поміняти датчик самостійно

Сучасний автомобіль втілює в собі згусток інженерної думки. Кожен агрегат в ньому забезпечений датчиками, які зчитують інформацію і відправляють її в електронний блок керування. ЕБУ керує всіма системами авто, забезпечуючи тим самим безперебійну та ефективну його роботу.

Датчики контролюють температуру охолоджуючої рідини, тиску масла в двигуні, положення дросельної заслінки, кількість повітря, що подається в камери згоряння двигуна і багато інших параметрів працюючих систем автомобіля. Від справності цих маленьких приладів залежить працездатність авто.

Серед датчиків, до справності яких у автомобілістів увага повинна бути пильною, особливе місце займає ДМРВ. Що таке ДМРВ? ДМРВ - це датчик масової витрати повітря (в англійській термінології Mass Air Flow Sensor або MAF), призначення якого полягає у визначенні кількості повітря, що надходить у двигун. Він застосовується на машинах з уприскуванням палива і може використовувати разом з датчиками, що визначають температуру повітря і атмосферний тиск.

Для чого потрібен ДМРВ

На фото датчик масової витрати повітря. Вона завжди знаходиться на виході повітряного фільтра

Як вже було сказано, головне завдання ДМРВ - проінформувати ЕБУ про те, скільки повітря в даний момент проходить в камери згоряння силового агрегату автомобіля. Ця інформація важлива, оскільки на відміну від карбюраторного двигуна, робоча суміш в якому створюється карбюратором, інжекторний двигун формує суміш в циліндрах. Повітря в інжекторі всмоктується в циліндри розрідженням, а бензин впорскується форсунками.

Кожен уприскування строго дозований, і подачу порції палива регулює електроніка на підставі інформації, отриманої від датчиків. Доза палива залежить від положення коленвала, швидкості, з якою він обертається, від положення дроселя, а також від кількості повітря, яке заходить у циліндри. Датчик ДМВР допомагає ЕБУ збалансувати горючу суміш і забезпечити тим самим оптимальну роботу двигуна в даних умовах.

Як влаштований датчик масової витрати повітря

Повітря, як компонент горючої суміші, надходить в циліндри через повітряний фільтр по патрубку. ДМРВ монтується в корпусі повітряного фільтра і з'єднується з патрубком. З'єднання герметичні, підсмоктування повітря неприпустимий, завдяки цьому датчик може точно визначати кількість повітря, яке виходить після очищення фільтром, і передавати інформацію на блок електроніки.

Внутрішній устрій ДМРВ, що використовувався в Ford Windstar

Датчики масової витрати повітря, що встановлюються на автомобілі, бувають декількох типів:

• Перші датчики (витратоміри повітря) базувалися на принципі зміни опору резистора під впливом згинається пластини. Платівка-лопаточка закріплюється в корпусі витратоміра і під потоком повітря вигинається - чим потужніший потік, тим більше вигин. Мінливий опір резистора при цьому сигналізує блоку управління автомобіля про кількість повітря, що поступає в двигун.
• Найпоширеніші сьогодні витратоміри базуються на роботі термоанемометричних вимірників. У корпусі датчика вбудовані дві тонкі платинові нитки: одна робоча, а друга - контрольна. Обидві нитки нагріваються струмом і мають однакову температуру. Робоча нитка обдувається потоком повітря і для підтримки температури на ній, що дорівнює температурі на контрольній нитки, автоматика збільшує проходить через робочу нитку струм. Різниця показників проходить через робочу нитку струму визначає кількість повітря, що всмоктується двигуном.
• У витратомірах повітря нового покоління в якості вимірників використовують крем'яні пластинки з напиленням платиновим покриттям.

Ознаки несправності ДМРВ

Check engine - може сигналізувати про проблеми з ДМРВ

Коректні дані з ДМРВ забезпечують двигуну постійне ефективне сумішоутворення, і найменше відхилення в роботі пристрою тут же позначається на потужних і ходових якостях мотора. Поломка датчика може привести до неможливості запустити двигун в роботу.

Ознаки несправності ДМРВ на автомобілі можуть проявлятися в наступних ситуаціях:

• важко запустити двигун;
• загорівся сигнал «Check engine»;
• збільшився витрата бензину;
• погіршилася динаміка набору швидкості;
• обороти в режимі холостого ходу плавають.

Ці ж прояви можуть говорити і про поломку інших пристроїв на машині, тому потрібно звернутися на СТО і провести обстеження стану датчика.

Як перевірити ДМРВ

Відключення датчика масової витрати повітря

Визначити несправність датчика масової витрати повітря можна спробувати самостійно. Є кілька способів проведення регламентних робіт для цієї мети.

• На працюючому двигуні відключити колодку з проводами від датчика. ЕБУ буде живити двигун за показаннями, що виходить від датчика дроселя. Обороти мотора виростуть. Потім потрібно здійснити тест-драйв- поліпшення роботи силового агрегату вкаже на несправність ДМРВ.
• За допомогою вольтметра перевірити напругу між проводами «сигнал датчика» і «маса». При включеному запалюванні (двигун не працює) напруга на вольтметрі має бути в межах 0,9-1,4 вольта. Підвищена напруга свідчить про проблемний датчику.
• Можна спробувати почистити нутрощі датчика від бруду, застосувавши для цієї мети аерозоль, за допомогою якого промивають карбюратор.

Сучасні витратоміри - це складні і не піддаються ремонту прилади, тому усувати самостійно поломку в них не вийде. Відновити коректну роботу двигуна при поломці ДМРВ можна тільки його заміною.

Відео про ДМРВ

Читайте також: Що таке интеркулер і як він впливає на вступник повітря.

Як поміняти датчик самостійно

Встановити новий витратомір на місце старого можна самостійно. Для це потрібно:

• відключити запалювання;
• від'єднати від датчика колодку з проводами;
• від'єднати впускний патрубок, що йде від повітряного фільтра, попередньо послабивши викруткою кріпильний хомут;
• ключем на 10 відкрутити два болта кріплення пристрою до корпусу фільтра;
• витягти датчик;
• перевірити щільність прилягання кільця ущільнювача в посадковому місці витратоміра;
• встановити новий прилад і закріпити його на фільтрі;
• надіти патрубок на корпус датчика і затягнути хомут.

На останньому етапі ремонту перевіряється робота двигуна в різних режимах.

Схожі статті