Giulietta - переломна модель в історії Alfa Romeo. У 1954 році перше її покоління зробило справжню революцію в історії марки. До цього в Alfa Romeo дрібними серіями збирали вручну дорогі спортивні автомобілі. Однак нові часи змусили змінити стратегію компанії і перейти на випуск масових машин, які, втім, не втратили свій гарячий південний темперамент. Друге пришестя Giulietta відбулося в 1977 році - це був один з останніх задньопривідних Alfa Romeo. В наші дні ім'я Giulietta носить хетчбек С-класу. Він з'явився в 2010 році, а тепер пройшов планове оновлення.

Оригінальний дизайн Alfa Romeo Giulietta вийшов досить вдалим, тому зовнішні зміни мінімальні. Багато рис стилісти запозичили у ексклюзивного Alfa Romeo 8C Competizione. Схожість проглядається в каплевидних фарах, округленої передньої частини і в формі повітрозабірника в бампері. Звичайно ж, збережений і фірмовий трикутний «дзьоб» решітки радіатора, але тепер він декорований хромом. Цей елемент споріднює Giulietta з легендарної моделлю 1954 року. У передній оптиці з'явилися нові світлодіодні ходові вогні. Профіль з піднятою задньою частиною виглядає динамічно, а підсилюють враження заховані в стійках даху ручки задніх дверей і загострений спойлер. Ширину «корми» підкреслюють довгасті ліхтарі.

Заряджена версія Quadrifoglio Verde виглядає яскравіше. Вона відрізняється аеродинамічним обвісом, 17-дюймовими легкосплавними дисками, заднім дифузором, а кліренс зменшений на 15 мм.

Усередині поліпшені матеріали обробки: зокрема, у хетчбека повністю нові дверні карти. Салон просочений спортивним духом: салон розбавлений яскраво-червоними швами, такого ж кольору і підсвічування. На передній панелі - численні сріблясті вставки «під алюміній». У варіанті Quadrifoglio Verde передбачені металеві накладки на педалі. Встановлено і нове рульове колесо трьохспиці. Онообшіто шкірою у всіх версіях, крім базової, а на нього можуть бути винесені клавіші управління аудіосистемою і телефоном. Циферблати спідометра і тахометра поміщені в окремих колодязях. Між ними знаходиться екран бортового комп'ютера, а також покажчики залишку палива в баку і температури охолоджуючої рідини.

На центральній панелі встановлений новий 6,5-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи UConnect. Завдяки йому істотно зменшено кількість перемикачів блоків аудіосистеми і клімат-контролю. Для дрібних речей крім охолоджуваного ящика рукавички і кишень в дверях передбачені відділення в центральній консолі і бокс в підлокітнику. Однак, порт для підключення мобільного телефону розташований біля важеля трансмісії, що не дуже зручно.

Рульова колонка регулюється по висоті і глибині. Giulietta отримав нові передні сидіння: вони комфортабельні і непогано утримують спину. У версії Quadrifoglio Verde встановили особливі спортивні крісла, декоровані перфорованою шкірою і алькантарою.

На другому ряду не надто просторо, за мірками С-класу. Особливо відчувається брак простору для ніг. А ось зкапас над головою достатній для людей ростом понад 180 см. Об'єм багажника становить 350 л, а зі складеними задніми сидіннями зростає до 1045 л.

Оснащення автомобіля розширено. Початковий варіант Impression отримав електроприводи склопідйомників і дзеркал заднього виду, кондиціонер, CD-плеєр, 6 подушок безпеки, системи стабілізації і контролю тиску в шинах. У найдорожчих версіях Exclusive і Quadrofoglio Verde додані двозонний клімат-контроль, зв'язок Bluetooth, парктронік, датчики освітлення та дощу, круїз-контроль. Список опцій включає панорамний дах і аудіосистему Bose.

Всі двигуни для Alfa Romeo Giulietta оснащені турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива, передбачена і технологія глушіння мотора при зупинках Start & Stop. Початкова 1,4-літрова бензинова «четвірка» розвиває 105 або 120 л. с., вище в ієрархії - її 170-сильний варіант. Він демонструє Неплях тягу в середньому діапазоні оборотів, адже максимальний крутний момент в 250 Н · м досягається вже з 2500 об / хв. При цьому у «четвірки» бадьорий характер і вона швидко і без зусиль досягає максимальних 6500 об / хв. А вихлоп налаштований таким чином, щоб по звуку він нагадував знаменитий кабріолет Alfa Romeo Spider Duetto 1966 року. Хетчбек розганяється до 100 км / год за 7,8 с і здатний досягти 218 км / год. У міському циклі він витрачає 7,6 л / 100 км, а в заміському - 4,6 л / 100 км.

«Гарячий» Quadrifoglio Verde отримав 1,8-літровий турбомотор потужністю 235 л. с. Його характер напрочуд спокійний, «четвірка» відрізняється еластичністю. Уже з 1900 об / хв досягаються максимальні 340 Н · м крутного моменту. Результат - 6,8 с до 100 км / год і максимальні 242 км / ч. При цьому витрата палива дуже помірний: 10,8 л / 100 км в місті і 5,8 л / 100 км - на шосе.

Базовий дизель - 1,6-літровий 105-сильний, також доступні двигуни об'ємом 2,0 л, що розвивають 150 і 175 л. с. Після доопрацювання вони відрізняються тишею і плавністю роботи. До того ж, вони еластичні і тяговітий, адже максимальний крутний момент збільшений до пристойних 380 Нм. Більш потужний варіант розганяється до 100 км / год за 7,8 с і розвиває 220 км / ч. У міському циклі витрата палива складає 5,2 л / 100 км у міському циклі і 3,9 л / 100 км - на трасі.

Механічна 6-ступінчаста коробка перемикання передач демонструє відмінну точність роботи. За доплату для 170-сильною версією запропонована 7-ступінчаста трансмісія ТСТ з двома зчепленнями.

Ходова Giulietta налаштована на динамічну, активну їзду. Його кермо - дуже гострий, робить 2,2 обороту від упору до упору. Хоча він і оснащений електропідсилювачем, але напрочуд інформативний. Поведінка в поворотах покращує технологія Q2 (електронна імітація блокування диференціала), якій оснастили всі Giulietta. Завдяки їй недостатня обертальність не відчувається, а у потужних версіях при різкому старті не проявляється паразитное силове підрулення. Автомобіль збалансований і легко контролюємо на звивистій дорозі. У списку стандартного устаткування також значиться система Alfa DNA, що дозволяє змінити налаштування рульового управління, педалі акселератора і трансмісії ТСТ.

Оновлений Alfa Romeo Giulietta вже продається в Європі. Ціни не змінилися: базова версія коштує 19 900 євро, а ось Quadrifoglio Verde обійдеться в 30 000 євро.

Технічні характеристики Alfa Romeo Giulietta
Тип кузова хетчбек
Кількість дверей / місць, шт. 5/5
Споряджена / повна маса, кг 1365/1795 1395/1825
Довжина / ширина / висота, мм 4351/1798/1465
Колісна база, мм 2634
Колія передня / задня, мм 1554/1554
Кліренс (дорожній просвіт), мм 120
Обсяг багажника хв / макс, л 350/1045
Діаметр розвороту, м 10,9
двигун
Робочий об'єм, см3 1368 1956
Тип Бензиновий з турбонаддувом Дизельний, з турбонаддувом
Розташування спереду, поперечно
Розташування і кількість циліндрів 4 в ряд
Кількість клапанів / розподілвалів, шт. 16/2
Макс. Потужність, л. с. при об / хв 170 при 5500 175 при 4000
Макс. Крутний момент, Н • м при об / хв 250 при 3000-5100 380 при 1750
Паливо / ємність бака, л Аі-95/60 ДТ / 60
Трансмісія
Тип приводу Передній
Коробка передач 6-ст. механічна або 7-ст. роботизована, з двома зчепленнями
Ходова
Передня підвіска Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска Незалежна, пружинна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма передні дискові, вентильовані
Гальма задні дискові
Кількість подушок безпеки, шт. 6
Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, ESC
Розмір шин 205/55 R16
експлуатаційні показники
Час розгону від 0 до 100 км / год, з 7,8 (7,7) 7,8
Максимальна швидкість, км / год 218 (218) 220
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 7,6 (6,6) 5,2
заміський цикл 4,6 (4,3) 3,9
змішаний цикл 5,7 (5,1) 4,4
Вартість автомобіля в Європі, євро 19 900 - 30 000
Перше техобслуговування, км 30 000
Періодичність техобслуговування км 30 000

Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 03 '2014