- Датчики системи управління двигуном УМЗ-4216 на автомобілях Газель і Соболь, вимикачі і реле, позначення,...
- Електрична схема системи управління двигуном УМЗ-4216 з електронним уприскуванням палива.
- Розташування датчиків системи управління двигуном УМЗ-4216 з електронним уприскуванням палива.
- Датчик абсолютного тиску SIEMENS АТРТ SNSR-0239 або А2С53257696.
- Датчик положення колінчастого вала - датчик частоти 23.3847 або 406.387060-01.
- Датчик положення розподільного валу - датчик фази BOSCH 0 232 103 006 або 406.3847050-01.
- Датчик положення дросельної заслінки BOSCH DRG-1 0 280 122 001 або 406.1130000-01.
- Перевірка справності датчика положення дросельної заслінки на двигунів УМЗ-4216.
- Датчик температури охолоджуючої рідини 234.3828.
- Датчики кисню - лябда-зонд 25.36889.
- Датчик нерівної дороги 28.3855000.
- Датчик детонації GT305.
- Датчик швидкості АР62.3843, 342.3843, ДС-6, ЯМ2.553.005.
- Вимикач зчеплення 15.3720.
- Вимикач сигналу гальмування 21.3720.
- Реле 90.3747, 85.3747, 313.3747-10.
Для управління топливоподачей на двигуні УМЗ-4216 автомобілів Газель і Соболь встановлені датчик абсолютного тиску, датчик положення колінчастого валу (датчик частоти), датчик положення розподільного валу (датчик фази), датчики температури охолоджуючої рідини і всмоктуваного повітря.
Датчики системи управління двигуном УМЗ-4216 на автомобілях Газель і Соболь, вимикачі і реле, позначення, розміщення і призначення.
В системі управління топливоподачей двигуна УМЗ-4216 на автомобілях Газель і Соболь використовується також датчик кисню (лябда-зонд), на двигуні УМЗ-4216 Євро-2 один, він встановлюється в системі випуску відпрацьованих газів двигуна на приймальній трубі глушника перед нейтралізатором. І два датчика кисню на двигуні УМЗ-4216 Євро-3, другий встановлюється після нейтралізатора.
Електрична схема системи управління двигуном УМЗ-4216 з електронним уприскуванням палива.
Розташування датчиків системи управління двигуном УМЗ-4216 з електронним уприскуванням палива.
Датчик абсолютного тиску SIEMENS АТРТ SNSR-0239 або А2С53257696.
Датчик тензометричний, з вбудованим датчиком температури повітря. Датчик встановлений в ресівері і призначений для вимірювання тиску в ресівері , Яке змінюється в залежності від навантаження, і одночасного визначення температури вхідного в двигун повітря. Датчик складається їх діафрагми і електричного кола, що змінює свій опір пропорційно тиску в ресивері.
Датчик положення колінчастого вала - датчик частоти 23.3847 або 406.387060-01.
Датчик індуктивного типу, працює в парі з диском синхронізації мають 60 зубів, два з яких видалені. Просічка зубів є фазової відміткою положення колінчастого вала двигуна. Початок 20-го зуба диска відповідає ВМТ першого або четвертого циліндрів двигуна. Відлік зубів починається після просечки по ходу обертання колінчастого вала.
Датчик служить для синхронізації фаз управління електромеханізмами системи з фазами роботи механізму газорозподілу двигуна. Встановлений в передній частині двигуна, праворуч, на фланці кришки шестерень распредвала. Номінальний зазор між торцем датчика і зубом диска синхронізації повинен бути в межах 0,5-1,2 мм. До джгута проводів датчик підключається за допомогою триконтактною штепсельної розетки з засувкою.
Датчик положення розподільного валу - датчик фази BOSCH 0 232 103 006 або 406.3847050-01.
Інтегральний датчик на основі ефекту Холла (або магниторезистивного ефекту) з вбудованим підсилювачем - формувачем сигналу. Датчик працює в парі з штифтом-лічильник розподільного вала. Середина штифта-отметчика распредвала збігається з серединою першого зуба диска синхронізації. Датчик служить для визначення фази ВМТ (верхня мертва точка) першого циліндра, тобто дозволяє визначити початок чергового циклу обертання двигуна.
Датчик встановлений в передній частині двигуна, зліва, на кришці шестерень распредвала. Номінальний зазор між торцем датчика і штифтом-лічильник повинен бути в межах 0,5-1,2 мм. До джгута проводів датчик підключається за допомогою триконтактною розетки з засувкою.
Датчик положення дросельної заслінки BOSCH DRG-1 0 280 122 001 або 406.1130000-01.
Датчик являє собою потенціометр з струмознімачем. Служить для визначення ступеня і темпів відкриття дросельної заслінки. На корпусі дросельного пристрою є штуцери діаметром 8 мм для підведення і відведення охолоджуючої рідини з метою підігріву дросельного пристрою, а також патрубки для підключення основної гілки системи вентиляції картерних газів і регулятора холостого ходу.
Перевірка справності датчика положення дросельної заслінки на двигунів УМЗ-4216.
В процесі експлуатації дросельне пристрій будь-якого обслуговування не вимагає, проте в разі неполадок в системі харчування, особливо при нестійкій роботі двигуна в режимі холостого ходу, слід перевірити роботу датчика положення дросельної заслінки. Для цього необхідно при непрацюючому двигуні від'єднати колодку джгута проводів від штепсельного роз'єму на зазначеному датчику. До штирів роз'єму 1 (плюс) і 2 (мінус) підключають джерело постійного струму напругою 5 + -0,1 В.
При закритій дросельної заслінки знімається зі штирів 3 (плюс) і 2 (мінус) вихідна напруга повинна бути в межах 0,26-0,68 Вольт, при повністю відкритій заслінці напруга повинна бути 3,97-4,69 Вольт. Клас точності приладу для вимірювання напруги повинен бути не нижче 1,0. При відхиленні напруги від зазначених меж більш ніж на 10% датчик положення дросельної заслінки необхідно замінити.
Датчик температури охолоджуючої рідини 234.3828.
Являє собою датчик з терморезистивного елементом. Служить для контролю за тепловим станом двигуна. Датчик температури встановлюється на корпусі насоса охолоджувальної рідини двигуна (спереду). Підключення датчика температури до джгута проводів проводиться за допомогою двоконтактний штепсельної розетки з засувками.
Датчики кисню - лябда-зонд 25.36889.
Для забезпечення сучасних норм токсичності відпрацьованих газів Євро-2 і Євро-3, в системі випуску двигуна УМЗ-4216 на автомобілях Газель і Соболь встановлені один (Євро-2) або два (Євро-3) датчика кисню 25.36889 (лямбда-зонд). Основний датчик встановлений у випускному колекторі двигуна і призначений для визначення складу суміші до нейтралізатора . Додатковий датчик встановлений на корпусі нейтралізатора, на виході відпрацьованих газів, і призначений для визначення складу суміші після нейтралізатора.
Датчики кисню цирконієві з керованим електропідігрівом. Визначають концентрацію кисню в відпрацьованих газах. Їх сигнали дозволяють блоку управління двигуном підтримувати необхідний склад паливної суміші для найбільш оптимальної роботи двигуна. Датчики кисню мають нерозбірну конструкцію і не вимагають обслуговування. Підключення датчиків до джгута проводів проводиться за допомогою гнізда серії 6,3 (сигнальний провід) і двоконтактний вилки з засувкою (ланцюг позисторних підігрівача датчика).
Датчик нерівної дороги 28.3855000.
Датчик нерівної дороги 28.3855000 п'єзоелектричний. Розміщений на правому, по ходу руху, лонжероні рами під повітряним фільтром. Датчик вимірює прискорення, що виникає при русі автомобіля по нерівній дорозі . Призначений для виявлення коливань кузова автомобіля, що передаються на трансмісію і двигун, і обліку цих коливань при ідентифікації пропусків запалювання.
Датчик детонації GT305.
Датчик служить для визначення детонації двигуна і дозволяє блоку управління скоригувати кут випередження запалювання для усунення детонації. Підключення датчика до джгута проводів проводиться за допомогою двоконтактний розетки з засувкою.
Датчик швидкості АР62.3843, 342.3843, ДС-6, ЯМ2.553.005.
Датчик швидкості автомобіля заснований на ефекті Холла, розміщений в приводі спідометра на коробці передач. Призначений для вимірювання блоком керування швидкості автомобіля.
Вимикач зчеплення 15.3720.
Вимикач 15.3720 комутує напругу бортової мережі +12 В, як ознака про включення зчеплення, на блок управління. Розміщений на кронштейні педалі зчеплення.
Вимикач призначений для ідентифікації блоком управління моменту включення / вимикання передачі для визначення режиму роботи двигуна ( холостий хід, включена трансмісія) і параметрів управління дросельною заслінкою.
Вимикач сигналу гальмування 21.3720.
Вимикач сигналу гальмування 21.3720 призначений для включення вогнів сигналів гальмування, розташованих в задніх ліхтарях, розміщений на кронштейні педалі гальма.
Реле 90.3747, 85.3747, 313.3747-10.
Реле електромагнітні, розміщені в підкапотному просторі автомобіля. Реле призначені для комутації напруги бортової мережі автомобіля по команді від блоку управління: головне - на виконавчі механізми, датчики системи управління і блок управління, бензонасоса - на електропривод модуля погружного електробензонасоса, муфти вентилятора - на електромагнітну муфту приводу вентилятора системи охолодження.