На офіційному сайті ДАІ МВС України з'явилася нова версія проекту Правил дорожнього руху. Це вже друга, але ще не остаточна редакція змін правил дорожнього руху України, до якої ДАІ чекає зауважень і пропозицій від громадських організацій, автоекспертів і простих автомобілістів.

Аналіз пропонованих змін провела газета «» за допомогою автомобільного експерта - віце-президента громадського об'єднання "Безпечна дорога» Віталія Денисенка.

Як зазначає видання, серед найбільш помітних нововведень, пропонованих ДАІ, є наступні.

Зупинка за наказом. У проекті з'явився пункт, який вимагає від водія у разі зупинки автомобіля співробітником ДАІ вийти з машини на тротуар або узбіччя, тоді як в даний момент не існує жодного нормативно-правового акту, за яким водій зобов'язаний залишити салон, а не передавати документи через вікно ( це загальносвітова практика).

Визначення ДТП. Згідно з проектом під цей термін має потрапляти лише пригода, яка виникла під час користування дорожньо-транспортною інфраструктурою і під час якої постраждали люди або виник матеріальний збиток. Якщо його приймуть, то при оформленні для отримання страховки дрібних пошкоджень, що виникли, наприклад, при в'їзді в гараж, права забирати не будуть. Однак є ризик, що ДАІ і зовсім відмовиться оформляти такі випадки, відсилаючи водія в міліцію, а міліція буде "з'їжджати" на ДАІ.

Пріоритет. «Головною дорогою» пропонують вважати будь-яку дорогу по відношенню до виїзду з території, а не тільки позначену відповідним знаком або заасфальтовану по відношенню до грунтової. Для водія уточнення є позитивним моментом (наприклад, при ДТП, що трапилося при виїзді з асфальтовій дороги підприємства на грунтову), але чи не означає це, що дорожники почнуть економити на знаках?

Страховка. Сьогодні в списку документів, які водій зобов'язаний пред'явити співробітнику ДАІ, страховий поліс не значиться, а в проекті він з'явився. Також пропонується у разі його прийняття за їзду без страховки ввести таку ж відповідальність, як і за управління незареєстрованим або не пройшов техогляд, а за таке порушення покладений штраф 170-255 грн. на перший раз, у разі ж повторного порушення - від 255 до 510 грн. або громадські роботи на строк від 30 до 40 годин, з оплатної або безоплатною конфіскацією транспортного засобу.

Стан водія. ДАІ пропонує відстороняти від керування транспортними засобами водіїв, які перебувають у хворобливому або стомленому стані - точно такі ж заходи, як і стосовно до водіїв в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння. Однак якщо механізм визначення сп'яніння досить чітко регламентований спільною інструкцією МОЗ і МВС, то яким чином інспектори ДАІ будуть визначати ступінь втоми водія, залишається загадкою.

Мобільний за кермом. У діючих ПДР досить чітко прописана заборона використання засобу зв'язку під час руху, якщо пристрій знаходиться в руках водія. У законопроекті ж пропонують зобов'язати «користуватися техпристроями, які дозволяють розмовляти без допомоги рук».

Пішоходи. У запропонованій редакції ПДР пішоходам хочуть заборонити пересуватися по автомагістралі, залишивши виняток для пішохідних доріжок, місць стоянки і відпочинку. В сьогоднішніх правилах формулювання більш розпливчаста - «спеціально позначених місцях».

В розділ «Дорожня графіка» пропонують внести найзначніші зміни. Нові знаки, розмітка і світлофори покликані адаптувати українське законодавство до європейського.

Зокрема, ДАІ пропонує ввести абсолютно нову групу дорожніх знаків «Туристична інфраструктура» (очевидно, в рамках підготовки до Євро-2012). Крім того, в існуючі групи вводяться нові елементи. Так, пропонується встановлювати знак 1:40, який вимагає від водіїв бути гранично обережними, в тих місцях, де існує висока ймовірність падіння велосипедистів через пошкодження дорожнього покриття, а знак 1:11 повинен змінити своє значення: позначати не погану дорогу, а попереджати про "лежачих поліцейських", горби і неплавний стик мостових конструкцій. Передбачено і ряд інших нових знаків.

Розмітка. Для графіки, намальованої на дорозі, змін всього три. По-перше, елемент 1:21 поміняє мову - замість кириличних символів напис «СТОП» пропонують наносити латинськими STOP. По-друге, в проекті з'явилася розмітка 1:24, попереджає водіїв про наближення до ділянки дороги, на якому встановлений «лежачий поліцейський». А пропонований елемент 1:25 являє собою цілу серію символів, що позначають ділянки проїзної частини для руху відповідних категорій транспортних засобів (інваліда, автобуса, вантажівки, легкового авто, велосипеда).

Світлофори. На догоду велоассоціаціі розроблені і світлофори, що розділяють рух пішоходів і водіїв велосипедів. Подібні елементи є практично у всіх країнах світу, і використання їх в Україні можна тільки вітати. Правда, без велодоріжок ця ініціатива - мертвонароджена.

Стоянка і зупинка. Вимоги до стоянки і зупинки транспортних засобів збираються істотно посилити, що в умовах дефіциту паркомісць зробить порушниками більшість водіїв. Так, якщо зараз знак 3:34 «Зупинка заборонена» робить послаблення для водіїв таксі, що здійснюють посадку і висадку пасажирів (розвантаження чи навантаження вантажів), то в майбутньому це буде стосуватися будь-яких транспортних засобів. Крім того, співробітники ДАІ внесли пропозицію штрафувати водіїв, навіть якщо автомобіль стоїть на аварійку. Підсилюють вимоги і до маршруток - вони зможуть робити зупинку тільки в спеціальних місцях для посадки пасажирів (сьогодні така заборона в ПДР не прописана).

Важливе доповнення - пряма заборона зупинятися на смугах гальмування і розгону. Однак дискусії викликають пропозиції щодо змін до правил паркування на тротуарах. Якщо сьогодні вона дозволена тоді, коли для проходу людей залишається не менше 2 м, то в проекті конкретика замінена на фразу "де стоянка викликає суттєві перешкоди для пішоходів». Але є також ініціатива дозволити стоянку на відстані 5 м від перехрестя (зараз 10 м).

Поворот. ДАІ пропонує дозволити виконувати правий поворот при заборонному сигналі світлофора за умови, що маневр не перешкоджає руху транспортних засобів і пішоходів, що рухаються з інших напрямків (навіть без спеціальної зеленої стрілки біля червоного сигналу світлофора).

Швидкість. У 2009 році Кабмін підготував постанову, що дозволяє розганятися до 110 км / год на дорогах з окремими проїзними частинами, відокремленими один від одного відбійником або зеленими насадженнями, і якщо через них не проходять пішохідні переходи. У підготовленій редакції правил дозволяють рухатися не більше 90 км / год. Рухатися швидше - до 130 км / год - можна лише на автомагістралях (фактично дорозі Київ - Бориспіль).

У нових правилах дорожнього руху також пропонують прописати право водія отримувати компенсацію в разі нанесення автомобілю шкоди через невідповідність стану доріг, вулиць і залізничних переїздів умовам безпеки дорожнього руху. Така ініціатива дозволить, по-перше, захистити права водія у випадку наїзду на яму, по-друге, юридично захистить водія від звинувачень в порушенні ПДР, якщо він пошкодив автомобіль через невідповідну якість дороги (зараз ДАІ відбирає за це права).

Крім того, серед безлічі пропозицій є ідея прописати фразу про те, що кожен учасник дорожнього руху, дотримується правил дорожнього руху, розраховує на те, що інші учасники дорожнього руху також їх виконують. Зараз же ПДР сформульовані так, що будь-якого водія, який потрапив в ДТП, можна визнати винним, навіть якщо він дотримувався всіх правил, наприклад на тій підставі, що він при виборі швидкості не врахував, що дорожня обстановка може змінитися.