Кожен водій знає, що дим з вихлопної труби характеризує технічний стан двигуна. Вихлоп справного і повністю працездатного силового агрегату при стандартних показниках вологості і плюсовій температурі в режимі холостого ходу практично непомітний. Дим або пара з вихлопної труби може з'являтися тільки взимку, а також при підвищеній вологості, але в цьому випадку він не повинен бути густим. В інших випадках, якщо йде дим з вихлопної труби, рекомендується виконати діагностику силового агрегату і вжити термінових заходів до усунення неполадок.
Білий дим у вихлопі авто
Білий колір диму свідчить про те, що в вихлопному тракті присутній якась рідина. Вода найчастіше може потрапити в систему у вигляді конденсату, який утворюється при різких температурних перепадах. Рідше це відбувається внаслідок затікання через оконцовке вихлопної труби, якщо вона загнута вгору.
Отже, якщо пішов білий дим з вихлопної труби в сонячну погоду, потрібно шукати причину цього в силовому агрегаті. Рідина в нього може потрапити двома шляхами: неякісне паливо або порушення герметичності системи охолодження.
У першому випадку проблема усувається дуже просто, заміною якісним аналогом. А ось з системою охолодження справи йдуть значно гірше. Найбільш імовірною причиною потрапляння антифризу в вихлоп може бути прогоряння прокладки двигуна. Непрямими ознаками цього можуть бути солодкуватий запах з вихлопної труби і чисті свічки. У будь-якому випадку при появі білого диму в вихлопі в першу чергу необхідно проконтролювати наявність рідини в розширювальному баку системи охолодження, її повинна бути більше, ніж показує мінімальна позначка. Якщо в бачку порожньо, то, найімовірніше, доведеться замінити прокладку.
Сизий дим з вихлопної труби може з'являтися відразу після запуску двигуна, як правило, через потрапляння невеликої кількості моторного масла в циліндри. Через кілька секунд масло згорає, колір вихлопу відновлюється. Якщо в цьому випадку немає підвищеної витрати масла і вироблення робочих кілець, то це не є серйозною проблемою.
Наявність густого білого хмари, коли сильно димить з вихлопної труби, найчастіше свідчить про потрапляння великої кількості охолоджувальної рідини в силовий агрегат. Це може статися у разі надмірного зносу сальників (прокладок) або при утворенні тріщин в голівках блоків циліндрів .
У першому випадку достатньо замінити прокладки. Друга проблема більш серйозна і без звернення в автосервіс тут не обійтися.
Постійний білий дим у вихлопі на автомобілях, оснащених вакуумними клапанами зі шлангом для силового агрегату, з'являється в результаті недостатньої герметичності клапана. Великого ризику для серйозних проблем в цьому випадку немає, за винятком того, що постійно забруднюються свічки.
синій дим
При попаданні масла в порожнину циліндрів може з'являтися синій дим з вихлопної труби. Причинами цього можуть бути:
значний знос або залипання поршневих кілець;
порушенням герметичності і еластичності маслос'емних ковпачків;
несправність турбіни, якщо вона передбачена конструкцією.
Після тривалої експлуатації або в результаті регулярних програвав еластичність маслос'емних ковпачків, встановлених на клапанах, погіршується. В результаті частина масла стікає по поверхні клапана і потрапляє в циліндр.
При виявленні появи синього диму в вихлопі, коли немає підвищеної витрати масла, фахівці рекомендують почати діагностику несправності виміром компресії . Якщо результати цілком прийнятні, отже, причина неполадок в маслос'емних ковпачках.
Чорний дим вихлопної системи
Виявити чорний дим з вихлопної труби досить просто в будь-яку погоду. Найчастіше така ситуація є результатом попадання в вихлопної тракт не повністю згорілого палива. У цьому випадку також з'являється чорний нагар на вихлопній трубі. Причинами цього можуть бути самі різні неполадки, починаючи від неякісного палива, виходу з ладу свічок і закінчуючи некоректною роботою карбюратора або порушенням компресії. При цьому, як правило, з'являється стійкий їдкий запах з вихлопної труби.
В першу чергу рекомендується перевірити стан свічок. Якщо деякі свічки покриті матовим чорним нагаром, значить, найімовірніше, проблема в них або в проводах, які до них підключені, або в котушці запалювання.
На силових агрегатах карбюраторного типу появ в вихлопі чорного диму досить часто є наслідком неправильного регулювання карбюратора , В тому числі і голки поплавкової камери.
Для силових установок інжекторного типу в першу чергу причину появи чорного диму потрібно шукати в датчиках, форсунках або настройках блоку управління. Як правило, це можна з'ясувати в процесі комп'ютерної діагностики. У будь-якому випадку найпростіше відшукати причину і усунути неполадки в сервісному центрі.
Чорний вихлоп у дизельного двигуна
Робота дизеля на переобогащённой суміші призводить до підвищеного зносу вузлів і деталей. Надмірне дизпаливо може змивати масло з поверхні циліндрів. Також потрапляючи в масло, солярка розпалює його, що негативно позначається на якості мастила. Переобогащённая суміш призводить до того, що з'являється чорний вихлоп у дизельного двигуна . Це може супроводжуватися великою витратою, важким запуском, підвищеною токсичністю, нестійкою роботою і втратою потужності силового агрегату.
Ймовірні причини чорного вихлопу:
Засмічення повітряних фільтрів.
Несправність паливних форсунок призводить не тільки до появи чорного вихлопу, але і до нестійкої роботи (трясці) дизеля.
Некоректна настройка моменту уприскування. Досить ранній кут уприскування супроводжується затримкою займання і утворенням великої кількості сажі.
Неполадки в роботі турбокомпресора.
Порушення умов згоряння паливної суміші через нестачу повітря, підвищеної або низької компресії.