Зміст статті

Масло в свічкових колодязях: причини виникнення та як усунути текти

Добре відомо, що двигун і його системи мають в своїй конструкції різні сальники і прокладки, які забезпечують необхідне ущільнення в місцях з'єднання окремих деталей і елементів. Таке ущільнення дозволяє герметизувати стики, що виключає протікання моторного масла та інших технічних рідин.

При цьому в процесі експлуатації автомобіля власник досить часто може зіткнутися з тим, що масло все одно починає підтікати. У ряді випадків мастило активно забруднює двигун зовні, масло потрапляє в свічкові колодязі, випливає з-під масляного фільтра, течуть сальники распредвала або коленвала і т.п.

Важливо розуміти, що витоку масла не тільки призводять до підвищеної витрати мастильного матеріалу і забруднюють ДВС, а й є причиною різних збоїв, тобто впливають на роботу двигуна. Однією з таких поширених неполадок прийнято вважати проблему, коли виявляється масло в свічкових колодязях. Далі ми поговоримо про те, яка причина попадання масла в свічкові колодязі, а також як усунути таку текти своїми руками.

Масло в свічкових колодязях: причина несправності і можливі наслідки

Відзначимо, що поява масла в області свічкового колодязя досить поширене на різних ДВС. Далі ми розглянемо проблему на прикладі 16-клапанних моторів, які встановлюються на вітчизняну модель Лада Пріора.

Слід окремо додати, що така проблема може виникнути як на авто з пробігом, так і на практично нових примірниках. При цьому усунути цю несправність слід негайно, так як попадання масла в колодязі може привести до більш серйозних ускладнень.

У тому випадку, якщо масло буде присутній в свічковий колодязі, тоді це призводить до розм'якшення гумових елементів (ізолятор свічок зажігнія, високовольтні бронепровода). В результаті виникають пробої іскри, пропуски запалювання по циліндрах, двигун погано заводиться, троїть, втрачає потужність. Надалі можуть вийти з ладу різні елементи системи запалювання (котушка, свічки і т.д.)

Такі збої можуть стати причиною того, що на приладовій панелі горить «чек» двигуна, мотору стає необхідна постійна комп'ютерна діагностика і скидання помилок, не кажучи вже про знижений ресурсі самих свічок, ВВ ​​проводів і інших деталей.

Отже, повернемося до причин. Почнемо з того, що масло зазвичай потрапляє в свічкові колодязі через нещільності в області прокладки кришки клапанів або через сальники свічкових колодязів. На багатьох двигунах під клапанною кришкою для герметизації встановлюється гумова прокладка, також останнім часом широкого поширення набули різні види герметиків (анаеробні, силіконові і т.п).

Поступове висихання герметика, помилки при його нанесенні, а також використання складів низької якості призводить до того, що таке ущільнення починає текти, причому набагато швидше в порівнянні зі звичайною прокладкою. Власники моделі Пріора відзначали випадки, коли масло в колодязях свічок з'являлося навіть на нових авто. Справа в тому, що за час тривалого простою машини в автосалоні герметик встигав просто розсохтися.

Самостійне усунення течі масла в свічкових колодязях

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що для нормальної роботи системи запалювання навіть незначну витік, яка призводить до скупчення масла в області колодязів, потрібно обов'язково усунути. При цьому не всі водії знають, що робити, якщо масло в свічкових колодязях. Давайте розглянемо, як прибрати масло з свічкових колодязів і зробити такий ремонт своїми руками.

Відразу відзначимо, що хоча дана процедура не є складною, без певних навичок все одно буде правильно звернутися в сервіс і довірити автомобіль фахівцям. Якщо ж вирішувати дану проблему самостійно, тоді знадобиться:

Зазначені роботи дозволять отримати вільний доступ і повноцінно прибрати з елементів і поверхонь старий шар герметика, а також якісно нанести свіжий склад. Відзначимо, що повністю прибирати старий герметик потрібно обов'язково. Будь-які залишки можуть порушити подальшу герметизацію деталей за допомогою нового складу. В цьому випадку весь комплекс робіт знадобитися проводити заново.

В результаті витік масла триватиме, може з'явитися додатковий підсос повітря і т.д. З цієї причини старий герметик знімається хімічними засобами-розчинниками. Для цього використовується ацетон, Уайт-спірит або звичайний бензин. Невеликий шматок тканини змочується в розчиннику, після чого поверхню ретельно відтирається від старого герметизуючого складу.

Потім на поверхню клапанної кришки наноситься свіжий герметик, після чого здійснюється зворотна зборка. Що стосується самого герметика, для цих цілей оптимальним варіантом є анаеробний герметик. Під час складання також важливо враховувати порядок і момент затяжки болтів кріплення при установці клапанної кришки.

Як видно, заміна герметика під клапанною кришкою не є складною процедурою. Головними вимогами можна вважати ретельне очищення старого шару і правильне нанесення свіжого герметика на поверхню.

Нанесений шар повинен бути рівним, не допускається переривання. Також слід зазначити, що складом для герметизації потрібно обробити і стики між сполуками свічкових колодязів, попередньо видаливши звідти старий герметик.

Якщо необхідний ремонт тільки одного двигуна, тоді буде достатньо придбати невеликий тюбик термостійкого герметика. Про підборі кращого герметика для двигуна можна також прочитати в нашій окремій статті.

Слід зазначити, що використання герметика в тому випадку, якщо клапанна кришка на конкретному ДВС встановлена ​​через гумову прокладку, є небажаним. В цьому випадку необхідно придбати нову якісну прокладку, після чого проводиться перевірка привалочних поверхонь. Далі нова прокладка кришки клапанів встановлюється на місце, після чого клапанна кришка затягується з урахуванням порядку і моменту затягування кріплень.

джерело: teora-holding.ru

Чому в свічкових колодязях масло і як усунути поломку

Добре відомо, що двигун і його системи мають в своїй конструкції різні сальники і прокладки, які забезпечують необхідне ущільнення в місцях з'єднання окремих деталей і елементів. Таке ущільнення дозволяє герметизувати стики, що виключає протікання Рекомендуємо також прочитати статтю про те,

Відзначимо, що поява масла в області свічкового колодязя досить поширене на різних ДВС. Далі ми розглянемо проблему на прикладі 16-клапанних моторів, які встановлюються на вітчизняну модель Лада Пріора.

Слід окремо додати, що така проблема може виникнути як на авто з пробігом, так і на практично нових примірниках. При цьому усунути цю несправність слід негайно, так як попадання масла в колодязі може привести до більш серйозних ускладнень.

У тому випадку, якщо масло буде присутній в свічковий колодязі, тоді це призводить до розм'якшення гумових елементів (ізолятор свічок зажігнія, високовольтні бронепровода). В результаті виникають пробої іскри, пропуски запалювання по циліндрах, двигун погано заводиться, троїть, втрачає потужність. Надалі можуть вийти з ладу різні елементи системи запалювання (котушка, свічки і т.д.)

Такі збої можуть стати причиною того, що на приладовій панелі горить «чек» двигуна, мотору стає необхідна постійна комп'ютерна діагностика і скидання помилок, не кажучи вже про знижений ресурсі самих свічок, ВВ ​​проводів і інших деталей.

Отже, повернемося до причин. Почнемо з того, що масло зазвичай потрапляє в свічкові колодязі через нещільності в області прокладки кришки клапанів або через сальники свічкових колодязів. На багатьох двигунах під клапанною кришкою для герметизації встановлюється гумова прокладка, також останнім часом широкого поширення набули різні види герметиків (анаеробні, силіконові і т.п).

Поступове висихання герметика, помилки при його нанесенні, а також використання складів низької якості призводить до того, що таке ущільнення починає текти, причому набагато швидше в порівнянні зі звичайною прокладкою. Власники моделі Пріора відзначали випадки, коли масло в колодязях свічок з'являлося навіть на нових авто. Справа в тому, що за час тривалого простою машини в автосалоні герметик встигав просто розсохтися.

Самостійне усунення течі масла в свічкових колодязях

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що для нормальної роботи системи запалювання навіть незначну витік, яка призводить до скупчення масла в області колодязів, потрібно обов'язково усунути. При цьому не всі водії знають, що робити, якщо масло в свічкових колодязях. Давайте розглянемо, як прибрати масло з свічкових колодязів і зробити такий ремонт своїми руками.

Відразу відзначимо, що хоча дана процедура не є складною, без певних навичок все одно буде правильно звернутися в сервіс і довірити автомобіль фахівцям. Якщо ж вирішувати дану проблему самостійно, тоді знадобиться:

Зазначені роботи дозволять отримати вільний доступ і повноцінно прибрати з елементів і поверхонь старий шар герметика, а також якісно нанести свіжий склад. Відзначимо, що повністю прибирати старий герметик потрібно обов'язково. Будь-які залишки можуть порушити подальшу герметизацію деталей за допомогою нового складу. В цьому випадку весь комплекс робіт знадобитися проводити заново.

В результаті витік масла триватиме, може з'явитися додатковий підсос повітря і т.д. З цієї причини старий герметик знімається хімічними засобами-розчинниками. Для цього використовується ацетон, Уайт-спірит або звичайний бензин. Невеликий шматок тканини змочується в розчиннику, після чого поверхню ретельно відтирається від старого герметизуючого складу.

Потім на поверхню клапанної кришки наноситься свіжий герметик, після чого здійснюється зворотна зборка. Що стосується самого герметика, для цих цілей оптимальним варіантом є анаеробний герметик. Під час складання також важливо враховувати порядок і момент затяжки болтів кріплення при установці клапанної кришки.

Корисні поради

Як видно, заміна герметика під клапанною кришкою не є складною процедурою. Головними вимогами можна вважати ретельне очищення старого шару і правильне нанесення свіжого герметика на поверхню.

Нанесений шар повинен бути рівним, не допускається переривання. Також слід зазначити, що складом для герметизації потрібно обробити і стики між сполуками свічкових колодязів, попередньо видаливши звідти старий герметик.

Якщо необхідний ремонт тільки одного двигуна, тоді буде достатньо придбати невеликий тюбик термостійкого герметика. Про підборі кращого герметика для двигуна можна також прочитати в нашій окремій статті.

Слід зазначити, що використання герметика в тому випадку, якщо клапанна кришка на конкретному ДВС встановлена ​​через гумову прокладку, є небажаним. В цьому випадку необхідно придбати нову якісну прокладку, після чого проводиться перевірка привалочних поверхонь. Далі нова прокладка кришки клапанів встановлюється на місце, після чого клапанна кришка затягується з урахуванням порядку і моменту затягування кріплень.

Що в підсумку

Як правило, вирішити проблему масла в свічкових колодязях вдається з мінімальними фінансовими витратами. Навіть якщо купувати дорогий професійний герметик, все одно ціна невеликого тюбика залишається цілком доступною.

Додамо, що на початковому етапі в ряді випадків міняти свічки не обов'язково, проте може виникнути необхідність провести окрему очищення свічок запалювання. Тільки після видалення забруднень і нагару силовий агрегат буде працювати стабільно і рівно.

джерело: drive.autogear.ru

Усунення течі масла в свічкові колодязі

Усунення течі масла в свічкові колодязі

У порожнині для вкручування свічки запалювання не повинно бути будь-яких технічних рідин. Якщо ж ви виявили масло в свічкових колодязях, рекомендуємо якомога швидше усунути причину даної несправності. Розглянемо, чим небезпечне таке явище, а також саму процедуру ущільнення з'єднань за допомогою герметика, заміну сальників, кілець ущільнювачів на прикладі двигунів ВАЗ і Тойота.

Масло в свічкові колодязі потрапляє через негерметичність стику елементів, що відокремлюють колодязь від внутрішнього простору ГБЦ. Зустрічається кілька варіантів конструкції головки блоку.

• Вставка свічкового колодязя вкручується в ГБЦ. Між верхньою частиною вставки і клапанної кришкою встановлюється сальник. Найчастіше масло в колодязі потрапляє при природному старінні ущільнювачів, які переживають численні перепади температур, вплив газів і моторного масла. Рідше витік відбувається через різьбове з'єднання нижньої частини вставки. Така конструкція використовується на двигунах 3S-FE, 4S-FE, на прикладі яких ми і розглянемо власноручне усунення проблеми.
• Вставка свічкового колодязя вставляється в ГБЦ, у верхній і нижній частині з'єднання герметизується сальниками. Саме таке пристрої ГБЦ на двигунах ВАЗ 2112 1.5 л з 16 клапанами. Ущільнювальні кільця з часом скорочуються і втрачають свою еластичність, що і стає причиною проникнення масла.
• Трубка свічкового колодязя відсутня як така. Стінки порожнини для вкручування свічки запалювання є складовими частинами ГБЦ. Саме за таким типом влаштований двигун ВАЗ 21126, який встановлюється на Лада Пріора, Калина, Гранта. Між нижньою частиною головки блоку, постіллю розподілвалів і кришкою клапанів відсутні прокладки. Герметичність досягається нанесенням на привалочних площині герметика. Через численні перепадів температур, а також деформації при затягуванні болтів кріплення ГБЦ, ліжку розподільних валів і кришки, неможливо добитися ідеального прилягання деталей. Це і стає причиною проникнення масла в свічкові колодязі.

Система вентиляції картера

Підвищений тиск картерних газів - одна з основних причин прискореного прориву масла через ущільнення свічкових отворів. Принцип роботи вентиляції картера замкнутого типу передбачає підведення суміші парів масла, бензину та відпрацьованих газів назад у впускний колектор.

За дозування порції газів відповідає клапан PCV. Якщо з яких-небудь причин клапан не буде справлятися зі своїм завданням, всередині ГБЦ утворюється надлишковий тиск. Причина несправності може бути як в самому клапані, так і в зношеної цилиндропоршневой групі. При зношених компресійних кільцях, збільшеному зазорі між поршнями і циліндрами системі вентиляції картера важче справлятися зі своїм завданням.

У разі рясного запотівання навколо прокладки клапанної кришки, піддону, масла в повітряному фільтрі, свічкових колодязях, настійно рекомендуємо перевірити вентиляцію картера. При підвищеному тиску відпрацьованих газів заміна прокладок з нанесенням анаеробного герметика дасть лише короткостроковий ефект.

Симптоми і наслідки

Для визначення несправності досить витягнути з колодязів наконечники ВВП / модулі запалювання і викрутити свічки. Масляна плівка на елементах і буде головною ознакою негерметичність. Якщо вчасно не усунути причину попадання масла, двигун почне троить, втратить потужністю в усіх або певних режимах роботи, що може вилитися ще і в велика витрата палива. Найімовірніше, через пропусків запалювання в циліндрах на приладовій панелі загориться Check Engine.

Призводить до таких наслідків негативний вплив моторного масла на ущільнювач наконечника високовольтних проводів, модулів котушок запалювання. Масляна середовище створює сприятливі умови для пробою іскри, внаслідок чого порушується згоряння ТПВС в циліндрі.

Заміна сальників на ВАЗ 2112 1.5 л, 16 клапанів

Щоб визначити тип пристрою свічкових порожнин, викрутити свічки і загляньте всередину колодязя. Варіант зі вставки має гладкі стінки від початку і до кінця отвори. На двигунах ВАЗ 21126 буде видно стик привалочних площин клапанної кришки і ліжку распредвалов.

Для заміни сальників на ВАЗ 2112 необхідно демонтувати пластикову кришку, впускний ресівер, модуль запалювання, шланг вентиляції картерних газів. Витягуються колодязі за допомогою шлицевой викрутки (упиратися викруткою необхідно в верхню облямівку). Слідкуйте за тим, щоб після виходу на трубці залишився нижній сальник. Перед установкою сальників очистіть вставки. Нижній сальник потрібно змастити моторним маслом. За допомогою наставки відповідного діаметру запресуйте вставку до характерного клацання.

Свічки в момент виконання робіт будуть викручені, тому стежте, щоб в циліндри не потрапив сміття або сторонні предмети.

На відео ви можете побачити, як за допомогою саморобного знімача можна дістати вставки для заміни сальників свічкових колодязів без зняття клапанної кришки, ресивера.

На автомобілях Лада Пріора, Калина, Гранта з ДВС моделі 21126 необхідно знімати не тільки навісне обладнання і клапанну кришку, але і шестерні розподільних валів, ліжко. Усунення причини попадання масла в свічкові колодязі полягає в нанесенні якісного анаеробного герметика. Використання силіконового матеріалу в верхньому герметика не буде настільки ефективним.

Герметик необхідно наносити тонким шаром на привалочних площині ліжка розподілвалів. Занадто товстий шар при затиску деталей призведе до витіснення герметика всередину ГБЦ, що може стати причиною закупорювання магістралей системи мастила. Після установки клапанної кришки внутрішні стики в свічковий колодязі також рекомендуємо промазати прокладним герметиком.

Герметизація різьбових з'єднань

На автомобілях Тойота і інших авто зі схожим типом пристрою ремонт полягає в змазуванні герметиком нижньої і верхньої різьблення. Для зняття і подальшої установки трубки необхідно накрутити і законтрогаіть дві гайки. Також необхідно замінити манжети, що ущільнюють стик вставки колодязів і клапанної кришки. Докладну інструкцію по зняттю навісного обладнання, моменти затягування, ви можете знайти в керівництві по ремонту та експлуатації вашої моделі автомобіля. Пропонуємо переглянути відео виконання ремонту.

Попадання сміття, сторонніх предметів в циліндри двигуна, ГБЦ, може привести до зниження ресурсу і серйозної поломки. Тому всі роботи виконуйте максимально акуратно.

джерело: spasiboauto.ru

Що робити, якщо потрапляє масло в свічкові колодязі

Витік масла - досить серйозна проблема. Стикаються з нею багато автолюбителів (деякі навіть регулярно). З чим пов'язана поява масла в найнесподіваніших місцях? Очевидно, що неналежний стан різних прокладок і сальників може служити причиною ряду витоків. Відсутність необхідного герметичного ущільнення в місцях стиків - основна причина «патьоків» масла.

Основні місця, де можна зустрітися з витоком:

• колодязі (ємності) свічок;
• область поряд з масляним фільтром;
• сальники колінчастого вала або розподільчого вала.

Витік масла - не просто проблема забруднення двигуна (хоча і цей факт далеко не позитивно впливає на загальний стан вашого «залізного коня»). Знижений рівень масла, як відомо, вкрай негативно позначається на роботі двигуна, при цьому істотно прискорює знос його складових частин. Настійно рекомендуємо періодично перевіряти рівень масла за допомогою спеціального щупа. Це допоможе вчасно попередити витік, а також почати процес виявлення неполадки.

Одна з найбільш часто зустрічаються проблем - масло потрапляє в свічкові колодязі. Давайте розберемося з причинами її виникнення, а також визначимо для себе спосіб боротьби з несправністю.

Як перевірити, підтікає масло?

Процес перевірки досить простий. Досить зняти свічки, а потім за допомогою ліхтарика вивчити порожнину, куди поміщається кожна свічка (свічковий колодязь). Зазвичай текти масла має місце бути тільки в 1-2 колодязях.

Проблемою можна вважати наявність будь-якої кількості масла в свічковий колодязі. Навіть мінімальний натяк на витік говорить про несправності прокладок, а також про порушення герметизації.

Причина потрапляння масла в свічкові колодязі

Коріння проблеми йдуть в несправність з боку прокладок клапанів. Також можлива несправність в сальники свічкових колодязів. Одним словом, будь-яке джерело попадання масла на увазі собою проблеми з гумовою прокладкою або герметизирующим речовиною.

Найчастіше гумова прокладка може навіть не використовуватися виробником. Це робиться з метою спрощення виробництва, а також мінімізації собівартості деталей. Зрозуміло, відсутність прокладки (використання лише герметика) негативно позначається на надійності з'єднань.

Слід зауважити, що великий пробіг автомобіля далеко не завжди виступає каталізатором зносу або некоректного функціонування прокладок. Проблема із заповненням свічкових колодязів досить часто зустрічається і на автомобілях без пробігу або з мінімальним числом пройдених кілометрів.

Чим загрожує масло в свічкових колодязях

Усувати неполадку необхідно відразу ж, як тільки ви її виявили. Дане питання не терпить зволікань. Їзда на транспортному засобі з подібною несправністю тягне за собою появу безлічі більш серйозних проблем. Деякі з них:

• ослаблення ізоляторів (в високовольтних проводах, свічках запалювання);
• вихід з ладу свічок запалювання і котушки;
• втрата потужності двигуна;
• періодичні пробої іскри.

Крім цього, можливі дрібні неприємності: двигун може почати відчутно гірше заводитися. Особливо це помітно в зимовий період.

Як наслідок виникнення згаданих вище несправностей, загоряється індикатор «Check engine». Автовласник змушений витрачати час і кошти на діагностику двигуна, а також скидання помилок. Наслідком «затоплення» свічкових колодязів є прискорення зносу високовольтних проводів і самих свічок.

Як прибрати масло з свічкових колодязів?

Отже, ви вирішили побороти несправність, щоб позбутися від течі масла. В першу чергу варто сказати, що ця процедура досить проста, однак без будь-якого досвіду ремонту і взаємодії з «нутрощами» автомобіля краще за неї все ж не братися (зверніться до найближчого автосервіс).

Якщо досвід все-таки є (або є велике бажання зробити все своїми руками), пропонуємо надходити за наступним алгоритмом:

• демонтувати впускний колектор;
• підготувати все для зняття ременя ГРМ (демонтувати кожух);
• зняти сам ремінь ГРМ (до речі, рекомендується заодно перевірити ремінь на знос) і клапанну кришку;
• витягти розподільний вал.

Потім ви зможете вільно підібратися до всіх місць, де необхідно замінити герметик. Попередньо, природно, необхідно видалити старий шар герметизуючого речовини, а потім ретельно зачистити поверхню. При необхідності можна також обробити всі проблемні ділянки розчинником (white spirit, наприклад, відмінно впорається з цим завданням).

До зачистці деталей від старого герметика необхідно підійти максимально відповідально, оскільки будь-які (навіть найнезначніші) залишки старого речовини можуть стати причиною порушень герметизації новим складом. В такому випадку ви будете змушені заново проробляти всі роботи з розбирання, зачистці і ремонту. Крім того, частка матеріалу буде витрачена даремно.

Для зняття старого шару герметизирующего речовини рекомендується використовувати щадні матеріали. Не використовуйте абразиви (наприклад, жорстка наждачний папір) або напилки. Подібні інструменти можуть залишити подряпини і відколи, які часто служать причиною розгерметизації з'єднань в подальшому. Як наслідок, з'являється новий витік масла, підтягування повітря і повторення всіх заходів по ремонту.

Відтерти старе герметизуюче речовина можна простим розчинником або бензином. Досить змочити ганчірку в рідині, а потім без зайвих зусиль обробити поверхню.

Крім всіх заходів по герметизації з'єднань, кінцеве ж, необхідно видалити масло з свічкового колодязя. У цьому процесі ніяких складнощів немає. Досить просто промокнути свічковий колодязь за допомогою ганчірок або губок. Ви цілком обійдетеся підручними матеріалами без необхідності використання якихось спеціальних інструментів.

Повністю очистивши свічковий колодязь від масла, можна встановлювати свічки назад. Перед установкою переконайтеся в тому, що свічки з колодязів, де спостерігалася витік масла, не мають нагару, при цьому знаходяться в справному стані. В іншому випадку, свічки підлягають негайній заміні (не варто намагатися продовжувати їх використовувати).

Наносячи новий шар герметика, будьте уважні, адже він повинен бути рівним. Істотні відхилення від оптимальної кількості герметизирующего речовини в будь-яку сторону можуть стати причиною подальших проблем. Свічкові колодязі, як правило, обробляються спеціальним червоним герметиком (його легко знайти в автомагазинах або на автомобільному ринку вашого міста).

Якщо матеріал був для вас цікавий або корисний, опублікуйте його на своїй сторінці в соціальній мережі:

джерело: jrepair.ru