1. Аналіз причин розрядки акумуляторної батареї
2. Ознаки розряду акумулятора
3. Перевірка автомобільного акумулятора
4. Перевірка ареометром
5. Відео: Як визначити несправність акумулятора (коротке замикання в банку)
6. Перевірка тестером і мультиметром
7. Принцип заряду акумулятора
8. Як заряджати не обслуговуються АКБ
9. Скільки потрібно заряджати акумулятор
10. Спосіб запуску двигуна від іншого автомобіля за допомогою дротів «крокодилів»

Акумулятор в автомобілі за своїм значенням можна сміливо порівняти з серцем людини. Заряджений акумулятор - це необхідна умова для всіх ваших поїздок. Але іноді виникає проблема, що батарея розряджається дуже швидко, в автосервісі не наїздишся, тому виникає питання: «А як самому зарядити акумулятор?»
Для початку розберемося в причинах розрядки акумулятора.

Акумулятор цього автомобіля пора підзарядити, судячи по сигналу жовтого індикатора на панелі приладів

Основна причина - це недостатність живлення від бортової мережі автомобіля. Вона може бути обумовлена:

1) Замиканням висновків акумулятора;

2) Частковим замиканням пластин;

3) сульфатація електродів і виникненням паразитного струму;

Далі ми проаналізуємо вищевказані причини.

Аналіз причин розрядки акумуляторної батареї

забруднення висновків акумулятора автомобіля може бути зовнішнє від попадання частинок пилу, сажі, моторного масла або внутрішнє від попадання на нього електроліту зсередини. Це може виникнути, якщо АКБ нещільно прикріплений до автомобіля. При русі батарея вібрує, і електроліт вихлюпується з заливальних пробок. При цьому виникають тріщини в мастиці, кришках і стінках бака. Забруднені висновки окислюються, а вольтметр реєструє їх напруга.

Часткове замикання пластин - свинцевих решіток, що знаходяться в кожній АКБ з електролітом, з запресованої в них активної масою - пастою двоокису свинцю відбувається через спекотних і його щільності. Підвищена щільність виникає через перегрів акумулятора, а знижена, відповідно, через переохолодження. Ось чому в зимовий час так часто він розряджається.

Сульфатація електродів виникає при тривалому зберіганні АКБ без підзарядки. З речовини електроліту виділяються кристали серноокіслого свинцю, які закупорюють стінки активної речовини. Усередині пластин накопичуються домішки сторонніх металів у вигляді нальоту сірого або біло - сірого кольору. Внаслідок цього відбувається гальванічна корозія пластин і утворюється паразитний струм, розряджає акумулятор.

Ознаки розряду акумулятора

Зелений колір індикатора свідчить, що з акумулятором все в порядку

1. На панелі приладів в салоні автомобіля при включеному запалюванні не світить контрольна лампа заряду акумуляторної батареї. Потрібно її замінити, можливо, вона просто перегоріла, однак якщо і друга не світиться, тоді це говорить про розрядці АКБ;
2. Вбудований в АКБ індикатор заряду не функціонує при запуску двигуна, тобто з генератора приходить недостатньо напруги на акумулятор. Лампочка індикатора показує три кольори: зелений - батарея заряджена, чорний - потрібно зарядити, білий - непридатна до експлуатації, так як рівень електроліту опустився нижче гранично допустимого рівня;
3. Зміна кольору електроліту для акумулятора і поява нальоту на пластинах. Нормальним кольором вважається світло - коричневий відтінок. Якщо електроліт став темно-коричневим, це говорить про присутність в ньому органічних речовин, вироджуються в оцтово - кислі з'єднання, а фіолетовий колір вказує на присутність марганцю. Крім того, в електроліті можуть бути присутніми мідь, залізо, миш'як, сурма, вісмут. Головною причиною цього є доливання електроліту недистильованих водою, що містить різні речовини. Світло - сірий наліт на пластинах вказує на наявність утворилися хлоридів;
4. Працює повільно стартера з характерними клацаннями;
5. Якщо після зупинки автомобіля світло від фар дуже швидко згасає;
6. Якщо при перестановці акумулятора на інший автомобіль не запускається двигун.

Необхідно згадати, що існує новий тип акумуляторів - гелеві акумулятори . До числа їхніх достоїнств відноситься також і те, що вони рідше розряджаються. Крім того вони володіють і іншими достоїнствами. Недоліки, природно, також присутні.

Перевірка автомобільного акумулятора

Коли машина не заводиться , В першу чергу потрібно перевірити, чи не розряджений акумулятор. Існують два критерії перевірки: перевірка щільності електроліту і вимір видається напруги.

Перевірка ареометром

Перевірка щільності електроліту в акумуляторі за допомогою ареометра

Ареометр - це прилад, що визначає щільність електроліту в акумуляторі , Що нагадує по виду піпетку з наконечником і поплавком всередині. Дана перевірка проводиться тільки в тому випадку, якщо останній заряд акумулятора був не раніше 6 годин тому. Щоб вимірювання були максимально точними, температура навколишнього повітря повинна бути приблизно + 20 ° C. Якщо ж даний тепловий режим дотримати неможливо, то дану перевірку потрібно зробити вдома або в теплому гаражі.

За допомогою грушоподібної балона засмоктується проба акумулятора для електроліту через заливальний отвір, причому така проба робиться з кожної батареї акумулятора. Поплавок при цьому повинен вільно плавати. Чим вище щільність електроліту, тим вище буде «спливати» поплавок. За даним показником перевіряємо ємність акумулятора: 1.24 г / мл влітку - 1.28 г / мл - повністю заряджений, 1.2 - заряджений наполовину і 1.12 - розряджений повністю.

Ще дещо корисне для Вас:

Відео: Як визначити несправність акумулятора (коротке замикання в банку)

Усунення непотрібних домішок в електроліті

Забруднення марганцем усувається шляхом повного розряду акумулятора і заміною потім свіжого електроліту. Наявність в електроліті хлоридів усувається трьома - чотирма циклами заряду - розряду батареї. Щоб видалити залізо, електроліт з АКБ видаляється, пластини промиваються дистильованою водою. Після промивання в АКБ заливається новий розчин електроліту щільністю 1.04 - 1.06 г / мл, а потім акумулятор заряджається до досягнення щільності приблизно 1.21 г / мл. Цей електроліт видаляється, заливається свіжий розчин щільністю 1.20 г / мл. Далі потрібно розрядити АКБ, а потім зарядити знову. Для усунення міді батарею навпаки, заряджають, а потім замінюють пластини.

Перевірка тестером і мультиметром

Якщо ж дані про щільність електроліту отримати неможливо, але можна перевірити акумулятор тестером. Найточніші результати показуються після того, як машина кілька годин провела в стані спокою, тобто результати перевірки акумулятора автомобіля вранці після нічної стоянки будуть найвірогідніші. Стандартна ємність АКБ - 55 А / Ч, але різні виробники вказують від 46 до 61 А / Ч. Виміряна напруга повністю зарядженого акумулятора 12.66 В. 12.4 В відповідає 75% заряду, 12.2 - 50%, 12.0 - 25%, 11.8 - повної розрядки. Якщо напруга менше 11 В, батарея вважається непридатною для подальшої експлуатації і підлягає заміні.

Перевірити акумулятор мультиметром можна по тому ж самому принципу та ідентичним показниками.

Типи і види акумуляторів

Розібравшись з причинами і способами перевірки розряду акумулятора, потрібно точно перевірити його вид - обслуговується, малообслуговувані або не обслуговуються. Від цього безпосередньо залежить спосіб його заряду.

Принцип заряду акумулятора

Тепер же розглянемо принцип заряду АКБ. Виходячи з вище викладеного, різниця між які обслуговує, малообслуговувані і не обслуговуються акумулятором полягає в наявності заливальних отворів для електроліту і води. І якщо перші два види можна зарядити шляхом доливання електроліту і води на підставі даних про його щільності, то не обслуговуються можна зарядити тільки через зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. АКБ заряджається за двох умов: при наявності постійного струму і постійної напруги, і двома способами:

1) Акумулятор знаходиться безпосередньо в автомобілі, сама машина «готова до руху», заряд йде безпосередньо від генератора або від прикурювача іншого автомобіля.

2) За допомогою зарядного пристрою, коли батарея виймається з гнізда, контакти підключаються з дотриманням однакової полярності, з установкою певного зарядного струму або напруги.

Основні принципи заряду:

Долив електроліту і дистильованої води до потрібного рівня (в обслуговуваних це потрібно кожні 5-7 тис. Км. Пробігу, в малообслуговуваних акумуляторах - 20 - 30 тис. Км.) До рівня 20 мм над захисним щитком. Захисний щиток - це перфорована пластмасова пластина, що не вступає в хімічну реакцію з розчином електроліту, що відокремлює його від зовнішнього корпусу АКБ. Зарядний пристрій для таких акумуляторів повинно автоматично підтримувати постійну силу струму. Потрібно визначити зарядний струм, що дорівнює 1/10 його ємності, тобто якщо ваш акумулятор 55 А / Ч, то зарядний струм не повинен бути більше 5.5 А. Як зробити зарядний пристрій своїми руками читайте в цій статті.

Також існує метод зрівняльного заряду, суть якого полягає в тому, що в процесі вирівнюється щільність електроліту в кожній банці АКБ. Величина зрівняльного струму - 3-5% від номінальної ємності батареї. Якщо ми розглянемо акумулятор вищевказаної ємності, то сила струму складе 1.65 - 2.75А.

Як заряджати не обслуговуються АКБ

Якщо АКБ не обслуговується, але базовим параметром заряду буде не постійний струм, а постійна напруга. Напруга для акумулятора, що не встановлюється 14.4 В, але при цьому потрібно строго стежити за тим, щоб воно не піднімався вище 15.5 В, інакше в електроліті почнеться прискорений гідроліз води, а так як в такій батареї немає заливальних отворів, кількість електроліту буде необоротно знижуватися.

Підключіть вимкненому зарядний пристрій до АКБ. Встановіть мінімальне напруження, а після включення - 14.4 В. Далі сила струму впаде до 0.2 А, тобто впаде до величини паразитного струму в АКБ, і це буде означати, що АКБ заряджений. Зверніть увагу, що безпечна сила струму для акумулятора вважається 1/20 його ємності, на прикладі вищевказаного акумулятора 2.75 А, небезпечна - 1/5 ємності, або 11 А. Це можна проконтролювати, якщо на клемах зарядного пристрою будуть ті ж 14.4В. при певних режимах, а якщо це робити безконтрольно, то виникає небезпека не тільки «вбити» акумулятор, а й отримати ураження струмом

Скільки потрібно заряджати акумулятор

Якщо при постійній силі струму, то враховуємо наступне: не до кінця розряджений акумулятор заряджається протягом години при силі струму 20% від його ємності, далі 10% до загоряння зеленої лампочки індикатора зарядки. Але це можна робити тільки в новому, повністю справному акумуляторі. Якщо сила струму спочатку буде 10%, то час заряду займе від 12 до 16 годин.

Якщо при постійній напрузі 14.4В, то час заряду приблизно 20-24 години.

Як правильно заряджати акумулятор

Спосіб запуску двигуна від іншого автомобіля за допомогою дротів «крокодилів»

Схема підключення при заряджанні акумулятора від іншого автомобіля

А наостанок розглянемо випадок, коли акумулятор раптово розрядився в дорозі і його потрібно негайно зарядити. Це можна зробити від акумулятора іншого автомобіля, приєднавши свій акумулятор до АКБ іншого автомобіля за допомогою спеціальних проводів в народі званих «крокодилами». Звернемо увагу, що 100% заряду не буде, це не можливо за законами фізики, але до будинку або найближчого автосервісу доїхати вистачить. Це робиться в такій послідовності:

1. Дві машини повинні стояти на відстані, достатньому для того, щоб пускові дроти могли дістати від одного акумулятора до іншого, але при цьому вони не могли стикнутися. Після цього потрібно затягнути ручні гальма обох автомобілів. Напруга батареї - донора має бути НЕ МЕНШ 12 В. Щоб уникнути збою в роботі електрообладнання потрібно перевірити, щоб мінусова клема розрядженого акумулятора була приєднана до корпусу автомобіля (для автомобілів з карбюраторним двигуном - навпаки, від'єднати).
2. Заглушіть мотор автомобіля - донора. В обох машинах вимкніть все електрообладнання. Потрібно вийняти ключі із замка запалювання автомобіля - приймача і зачинити двері, щоб сигналізація або іммобілайзер не прийняли подачу напруги за спробу викрадення.
3. Червоним пусковим проводом з'єднайте плюсові клеми на акумуляторі, чорним - один кінець на негативної клеми автомобіля - донора, другий кінець до металевої деталі машини - приймача на такій відстані, щоб на нього часом не потрапили іскри напруги.
4. Заведіть двигун машини - донора і підтримуйте його роботу протягом декількох хвилин на рівні 2000 оборотів в хвилину, а потім заглушите його.
5. Заведіть машину - приймач. Вичавіть педаль зчеплення до упору. Якщо спроба не вдалася, зробіть перерву близько 1 хвилини, а потім спробуйте ще раз. Якщо після 2 - 3-х спроб так і не вдалося завести машину, можливо, причина зупинки зовсім не в акумуляторі.
6. Якщо запуск двигуна машини - приймача пройшов успішно, прогрів його кілька хвилин, перш ніж натискати на газ. Після цього від'єднайте пускові дроти в зворотній послідовності п.3.
7. У добру путь, але при цьому максимально бережіть заряд: не використовуйте електрообладнання, без якого можна обійтися, а двигун не розганяйте вище 2000 оборотів в хвилину.