Імпортні машини в 2018 році подорожчають, а деякі моделі можуть і зовсім піти з ринку. Причина - збільшення утилізаційного збору, яке набирає чинності 1 квітня. 
Sergey Kovalev / Global Look Press / Picvario / Інтерпресс
Постанова уряду про зміну утільсбора було опубліковано ввечері 21 березня. Але, як випливає з документа, було підписано 19 березня - на наступний день після виборів. Раніше в уряді запевняли, що розмір індексації не буде відчутним для автолюбителів і не перевищить 15 - 17%. У підсумковому варіанті середньозважений зростання ставок дійсно знаходиться в цьому діапазоні, але за найбільш ходові моделі легкових авто і вантажівок доведеться платити більше в півтора-два рази.
Формально даний збір - це плата виробника або постачальника автомобіля за його подальшу утилізацію. Але на ділі надходження не йдуть в якийсь окремий бюджет і є замаскованим податком на іномарки. Такі платежі були введені після того, як Росія була змушена знизити ввізні мита через вступ до СОТ. Утільсбор платять як російські заводи, так і імпортери, але першим держава компенсує ці витрати.
Базова ставка збору не зміниться і складе 20 тисяч рублів для легкових машин, а за вантажну машину або автобус - 150 тисяч рублів. Але в залежності від потужності і класу автомобіля при розрахунку суми використовуються підвищувальні коефіцієнти
Наприклад, для легкових машин з об'ємом двигуна від 1 до 2 літрів розмір збору з 1 квітня зросте майже в два рази - до 84 тисяч рублів, для авто від 2 до 3 літрів - в півтора - до 126 тисяч рублів. Більше пощастило малолітражок (до 1 літра), для них платіж зросте лише на 18%, до 33 тисяч рублів. За утилізацію електромобілів доведеться платити на 15% більше - 32,6 тисячі рублів. Зовсім не виросли ставки для автомобілів з об'ємом двигуна 3 - 3,5 літрів (114,6 тисячі рублів) і понад 3,5 літрів (181,6 тисячі рублів).
Платити більше доведеться і за вантажівки і автобуси. Найбільше виростуть збори для машин від 2,5 до 3,5 тонн - в півтора рази, до 300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. На інші моделі ставка буде проіндексована на 15%. Для авто повною масою до 2,5 тонн - до 142,5 тисяч рублів, від 3,5 до 5 тонн - до 285 тисяч рублів, від 5 до 8 тонн - до 313,5 тисяч рублів, від 12 до 20 тонн - до 418,5 тисяч рублів, від 20 до 50 тонн - до 825 тисяч рублів.
Раніше міністр транспорту Максим Соколов оцінював додаткові доходи від індексації утилізаційного збору в 5 млрд рублів в год.Однако, на думку експертів, ці гроші доведеться заплатити покупцям, оскільки підвищення ставок призведе до коригування цін.
«Найбільше підвищення торкнеться масових моделей - як седанів, так і компактних міських кросоверів. Практично весь топ-25 найпопулярніших машин в країні складається з таких автомобілів », - коментує Михайло Чаплигін, генеральний директор« Auto-Dealer-СПб ».
Про можливість збільшення вартості своєї продукції вже повідомив концерн BMW. У компанії відзначають, що якщо раніше подорожчання вдавалося стримувати за рахунок внутрішніх ресурсів, то тепер ціна на імпортовані моделі BMW і MINI виросте на 50 - 60 тисяч рублів.
Nissan очікує подорожчання моделей Juke і GT-R. Терміни і розмір індексації компанія не назвала, але підкреслила, що це може негативно позначитися на їх продажах. Але інші авто не будуть порушені нововведенням.
Hyundai повідомила, що поставляє з-за кордону тільки H1. Але в представництві корейської компанії «Фонтанку» запевнили, що ціни на неї збільшувати не будуть. Виводити H1 з лінійки теж не планується.
Результатом індексації утільсбора може стати скорочення модельного ряду. За оцінкою партнера аналітичного агентства "Автостат" Ігоря Моржаретто, зараз на російському ринку представлено близько 300 видів імпортних машин. До кінця року їх залишиться 250. В першу чергу можуть піти нішеві моделі - кабріолети, пікапи і малолітражки. У підсумку обсяг авторинку може скоротитися за підсумками 2018 року на 5%. Для порівняння: у 2017 році російські дилери реалізували 1,6 млн нових легкових і легких комерційних авто, що на 12% більше, ніж в 2016 році, підрахувала Асоціація європейського бізнесу.
За оцінкою «Auto-Dealer-СПб», на закордонні автомобілі припадає приблизно 15% всіх продажів. Але за дорогі авто можна не хвилюватися, каже Михайло Чаплигін. «При ціні більше 3 - 4 млн рублів і різниця в ціні на 40 тисяч рублів не настільки істотна. До того ж імпортер завжди знайде, як приховати її в кінцеву вартість машини - наприклад, за рахунок маркетингових акцій », - вважає експерт.
Підвищенню утільсбора не раді і дилери. «Цей захід вкрай невчасна. Виходить, що однією рукою держава дає підтримку для стимулювання продажів, а інший стримує їх зростання », - вважає віце-президент асоціації« Російські автомобільні дилери »В'ячеслав Жигалов. Хоча ринок вийшов на позитивну динаміку, зростання нестійкий і можливою завдяки тому, що багато продавців торгують у збиток, зазначає підприємець. Підсумком стають нові банкрутства. Так, раніше «Фонтанка» повідомляла про фінансові проблеми у дилерів Kia і Renault . За його словами, саме сильне подорожчання загрожує масовим моделям нелокалізованих брендів. Ті, у кого є заводи, зможуть стримати ціни за рахунок продажів машин, що збираються в Росії
А ось вітчизняним автозаводам це навряд чи допоможе. «Можливо, деякі покупці вирішать перейти на автомобілі російського виробництва. Але за імпорт покупець звик платити, тому що це, як правило, ексклюзивні для російського ринку моделі », - коментує Михайло Чаплигін.
Галина Бояркова,
«Фонтанка.ру»