1. Перший раунд. Робота по корпусу
2. Другий раунд. зручність
3. Третій раунд. манера рухатися
4. суддівський вердикт

Противники, завмерлі в різних кутах рингу, жадають вступити в сутичку. Але мотивація у них різна. Logan, одягнений в білу форму, сповнений бажання довести свою спроможність. Про створення нового бюджетного седана під кодовим ім'ям X-90 концерн Renault, що володіє Dacia, заявив ще в 2002 році. І нехай вийшла в процесі реалізації згаданого проекту машина навіть в найпростішій версії коштує не обіцяні спочатку 5000 євро, а з урахуванням розмитнення 7450 євро (з мотором 1,4 л), все одно її ціна дуже приваблива. Знаючи, що зустрічають по одягу, Logan прибув на сутичку з мотором 1,6 л і в найбагатшій з трьох можливих комплектацій - Laureate. Крім неї, існують ще базова Base і середня Ambiance.

В іншому кінці рингу, в синій формі, добре знайомий нам Chevrolet Aveo 1.5 в найпростішій та популярної версії SE. Багато розповідати про нього немає необхідності, досить лише вивчити статистику продажів. За підсумками півріччя Aveo входить до трійки найбільш продаваних машин в Україні! Погодьтеся, спокуса зайняти його місце дуже великий. Тому Aveo потрібно докласти максимум зусиль, щоб захистити своє «місце під сонцем». Хвилюватися «чинному лідеру» варто хоча б тому, що при більш об'еміcтом моторі Dacia 1.6 в «мінімальної» для цього мотора комплектації Ambiance (Base - тільки для 1,4 л) коштує дешевше Aveo 1.5 SX на 850 євро! Однак за ці гроші Aveo досить багато оснащений. Але про все по порядку. Спочатку оцінимо зовнішні дані суперників.

Перший раунд. Робота по корпусу

Хоч ця пара і розраховує завоювати серця покупців одного достатку (цінова категорія 8 - 12 тисяч євро), але вже по зовнішності автомобілів видно, що кожен з них обрав свою дорогу для досягнення цієї мети. Так, дизайн Dacia Logan здається свіжішим як з об'єктивних причин, адже його дебют в Україні тільки-тільки відбувся, так і з суб'єктивних - таких машин на дорозі ще дуже мало і вони не встигли набриднути. Logan привертає до себе увагу завдяки великій решітці облицювання радіатора, невеликим трапецієподібним фарам і масивної задньої стійки, як на попередній моделі Solenza. Незграбним і лаконічним формам румунської машини Chevrolet Aveo протиставляє округлі боки, плавні лінії фар з оригінальною смужкою «поворотника» під ними і високу поясну лінію.

Звичайно, кожен оцінює зовнішні дані по-своєму. До того ж це не та зброя, якою можна вразити потенційного покупця недорого автомобіля. А ось практичність ... І тут Dacia здійснює першу атаку. У неї по всьому периметру кузова є молдинги і смуга нефарбованого пластика на бамперах. Вони допомагають захистити кузов від подряпин при паркуванні і незначних контактах з оточуючими машинами, а також затримують бруд. Борти же Aveo абсолютно гладкі, а цілком пофарбовані бампери позбавлені захисту.

Другий раунд. зручність

Абсолютно різні зовні, ці автомобілі разюче відрізняються один від одного і всередині.

Показання спідометра і тахометра легко читаються у обох машин. А ось дізнатися про запас палива і температуру охолоджуючої рідини не так просто. У Aveo ці шкали невеликі і винесені в нижню частину поля тахометра. Через нагромадження відразу в них і не розберешся. Те ж стосується і оригінальних графічних «стовпчиків» на електронному табло Logan.

Крісла більше сподобалися в Dacia. Профіль спинки краще тримає тіло, а в багатій версії є навіть регулювання поперекового підпору.

Салон Dacia високий, тут комфортно і переднім, і заднім пасажирам. Секрет в тому, що при практично рівній габаритної довжині автомобілів колісна база Logan на цілих 150 мм більше!

У салоні Chevrolet в ногах теж не тісно, ​​однак на другому ряду пасажири ростом вище 180 см можуть упиратися головою в стелю. Крім того, в Aveo немає третього, центрального підголівника.

Відносно акустичного комфорту явну перевагу у Chevrolet. У нього і двері закриваються з більш «благородним» звуком, і салон краще захищений від зовнішніх шумів.

Обсяг багажника Logan без малого на 200 літрів більше, ніж у Aveo! Та й вантажопідйомність машини на 65 кг більше (560 проти 495 кг у Chevrolet). Тим часом, ледь не опинився в нокдауні Chevrolet проводить потужну контратаку! Для початку демонструє меншу вантажну висоту багажника, а потім використовує слабке місце в обороні противника. Адже, як відомо, у Logan багажник хоч і дуже місткий, але збільшити його обсяг або пристосувати для перевезення довгих предметів не можна. Теоретично, звичайно, можна зняти подушку заднього сидіння, потім демонтувати, знявши з засувок за допомогою викрутки, потужні фіксатори спинки і просунути вантаж в утворився вузький отвір між кузовом і поперечиною, що збільшує жорсткість. А спинки задніх сидінь Chevrolet складаються легко і швидко в співвідношенні 1: 2. Крім того, багажник Dacia відкривається тільки ключем, тоді як Aveo пропонує спеціальні ручки дистанційного відмикання багажника і кришки люка бензобака з салону.

Оглядовість однаково хороша у обох машин - причому і через скла, і по дзеркалах. Але ні в одному з цих авто з салону не можна проконтролювати задній габарит. Цьому заважає висока і похила корми.

Прийшов час розібратися з оснащенням. Chevrolet Aveo навіть в найпростішій версії SE обладнаний центральним замком, передніми електросклопідйомниками, електроприводом дзеркала з боку пасажира і навіть кондиціонером. Для більш дорогий SX цей список доповнений легкосплавними колісними дисками, «протитуманними фарами» і чотирма, а не однієї, подушками безпеки (вартість версії SX - 11100 євро). А за доплату в 700 євро можна отримати автоматичну КПП. У Logan ж «автомата» поки немає. Для Dacia в найпростішій для мотора 1,6 л версії Ambiance передбачена лише подушка безпеки водія, центральний замок, захист піддону картера і колісні ковпаки - стандартне обладнання. А за решту, в тому числі підсилювач керма, потрібно доплачувати або вибирати більш дорогу версію Laureate (див. Таблицю комплектації). Але в цьому ж і перевага Dacia. При більш низькій ціні простої версії покупець Logan може вибрати саме ті опції, які йому цікаві, тоді як для Chevrolet вони поставляються тільки пакетами.

Третій раунд. манера рухатися

Перше, на що звертаєш увагу за кермом Dacia Logan, - длинноходной і абсолютно не інформативне зчеплення. Його робоча зона розташована в самому верху ходу педалі, чому при старті і перемиканнях часто перегазовивать. Втім, це справа звички. Вже через годину їзди на цю особливість не звертаєш уваги.

Мотор Chevrolet дуже бадьорий і тяговітий. Він розвиває меншу на 4 л. с. потужність, але на 2 Нм більший крутний момент, ніж силовий агрегат Dacia. Цей двигун добре знайомий по Daewoo Lanos.

Двигун Dacia теж встиг непогано себе зарекомендувати, адже їм оснащувався Renault Symbol (не плутати з «16-клапанником» хетчбека Clio). Правда, тоді він був 1,4-літровим. Його обсяг довели до 1,6 літра, збільшивши хід поршня на 10,5 мм.

Заводські дані про витрату палива свідчать про те, що «апетити» Chevrolet Aveo скромніші - 8,6 л на 100 км в місті (у Dacia - 10,0 л). Однак, як показує досвід експлуатації цієї машини, витрата пального при міській їзді, швидше за все, складе близько 10 л на 100 км.

На трасі Dacia показує себе більш економічною. Хитрість в тому, що у неї довший передачі, тому машина хоча й програє в розгоні 0,4 с, зате економить 0,4 л палива на "сотню".

Кермо Dacia менш гострий - 3,2 обороту від упору до упору проти 3,0 у Chevrolet. Але налаштування гідропідсилювача в Dacia більше припадуть до смаку активному водієві: він забезпечує найкращі зворотний зв'язок і інформативність. У Aveo рульове хоч і гостріше, але «порожній» і дуже легке. Це зручно при маневруванні на парковці або на тісній вулиці. Тим більше що радіус розвороту у нього менше (9,8 м проти 10,5 м у Dacia).

На «змійці» при об'їзді перешкод і швидкому маневруванні Logan сподобався більше. Його поведінка більш передбачувано. Високі і вузькі шини при швидких маневрах в граничних режимах втрачають зчеплення з дорогою, в результаті чого розвивається занос задньої осі. Але відбувається це плавно. Машину легко стабілізувати і повернути на намічену траєкторію, трохи повернувши колеса в сторону заносу, а що почалися коливання кузова припинити додаванням газу.

При швидких маневрах Aveo сильніше крениться і йде в ковзання всіма чотирма колесами. При цьому найчастіше одне з них вивішується і втрачає контакт з дорожнім покриттям. Реакція на роботу кермом і газом не така швидка, як у Dacia.

суддівський вердикт

Зіставивши всі отримані дані, можна сказати, що Logan як новий претендент на місце в першій трійці «хіт-параду» продажів не домігся беззастережної перемоги. Проте його заявка дуже серйозна. Великий салон, хорошу поведінку при маневруванні і місткий багажник сподобаються багатьом. До того ж у Logan є версія 1,4 л Base. І нехай вона зовсім «порожня» з оснащення, її ціна вже дуже приваблива - 7450 євро.

Як мені здається, на Dacia, в першу чергу, звернуть увагу люди, які багато їздять, а також корпоративні покупці. Для останніх не так важливо, що тут не можна перевозити довгоміри, головне, що багажник місткий і вантажопідйомність більше. До того ж на Logan надається гарантія на два роки, з удвічі більшим, ніж у Aveo, пробігом.

Втім, «тренери» Aveo навряд чи впадуть в паніку від появи нового противника. Як аргумент вони приведуть більш вишуканий дизайн Chevrolet. Крім того, в салоні Aveo тихіше, а органи управління легше, що важливо в місті. А при необхідності перевезення великогабаритних речей можна скласти спинки задніх сидінь.

ДУМКА

Сергій Матусяк
Редактор розділу «Практика». Водійський стаж - 12 років Їздить на Daewoo Sens

Напевно, не дарма багато людей при виборі нової машини віддають перевагу тій марці, на авто якій вони їздили раніше. Переді мною - два «бюджетних» автомобіля з однаковими технічними характеристиками, набором опцій і за схожою ціною. Але більше подобається Aveo, адже ця модель прийшла на зміну Lanos, до якого я так звик (їжджу на Sens). Причому в порівнянні з Daewoo ця модель Chevrolet багато в чому досконаліше: більш висока, «міська» посадка водія, найкраща шумоізоляція салону, сучасний інтер'єр. Зручні ручки відкривання багажника і бензобака з водійського місця. Навіть зумер відкритих дверей звучить для мене звично, як в Daewoo. А Dacia - зовсім інший континент. Навіть звуки інші - того ж зумера, закривання дверей, роботи бензонасоса і кондиціонера. Всі «чуже». І не важливо, що в екстремальних режимах Logan управляється краще. Зате Aveo комфортабельніше, приємніше і ... «рідніше» для мене.

Олександр Понирко
Водій-випробувач. Водійський стаж - 12 років Їздить на Audi 80 B4

При розробці дизайну наших конкурентів використовувалися різні підходи. В оформленні салонів обох машин застосовується недорогий пластик, між тим, матеріал сидінь, на мій погляд, краще в Logan. Вантажний відсік Dacia більше, ніж в Chevrolet, однак у нього є один недолік. Справа в тому, що за спинкою заднього сидіння встановлена ​​глуха перегородка, яка не дозволяє його збільшити. Aveo в цьому відношенні зручніше і пропонує пристойну вантажну платформу. Хоча значною перевагою це назвати не можна, адже необхідність у великій вантажній площадці виникає нечасто.

У русі ці автомобілі теж істотно відрізняються. Більш жорсткі настройки Dacia забезпечують чіткі реакції при активній їзді. Навіть коли відбувається занос, не складає труднощів його перервати або використовувати переваги. Я б зупинив свій вибір саме на Logan.

Chevrolet

Dacia

ABS - + (490 євро) Годинники - + Дистанційне відкривання багажника + - Електросклопідйомники передн. / Задн. + / - + (85 євро) / + (75 євро) Іммобілайзер + + Кондиціонер + + (630 євро) Легкосплавні диски - + (220 євро) CD-ресивер - + (196 євро) Магнитола + - Передні протитуманні фари - + Подушка безпеки 1 2 (140 євро) спинка заднього сидіння + - Регулювання висоти керма + - Тахометр + + Підсилювач керма + + Центральний замок + + Електропривод дзеркал + + Колір «металік» + (98 євро) - (140 євро) Загальні дані Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4235/1670/1495 4250/1742/1525 База, мм 2480 2630 Колія передн. / задня, мм 1450/1410 1466/1456 Кліренс, мм 160 155 маса спорядж. / повн., кг 1005/1500 980 / 1540 Об'єм багажника, л 320/727 510 Обсяг бака, л 45 50 Двигун Тип бенз. з раcпр. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 2 Обсяг, см куб. 1498 1598 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 64 (86) / 5600 66 (90) / 5500 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 130/3000 128/3000 Трансмісія Тип приводу передній КПП мех. 5-ст. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабан. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Підсилювач керма гідро 185/60 R14 185/65 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 176 175 Розгін 0 - 100 км / ч, з 11,1 11,5 Расх. траса-місто, л / 100 км 6,1 - 8,6 5,7 - 10,0 Гарантія, років / км 2/50000 2/100000 Періодичність ТО, км 10000 15000 Вартість ТО, грн. 650 400 Ціна баз. версії, грн. (Євро) 57126 (9250) 51800 (8400) Ціна тест. авто, грн. (Євро) 58374 (9250) 68855 (11164)

Андрій Волощенко
Фото Сергія Кузьмича

Редакція дякує «Парк тестових автомобілів» корпорації «Укравто» і компанію «Кий Авто» за надані на тест автомобілі

На час тесту автомобілі були застраховані страховою компанією «Нова»

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.