Автор: Дмитро Атеев (інтернет-магазин силової техніки Сіловік.Ру)

Цю статтю можна вважати продовженням статті «10 помилок при покупці бензогенератора» (Всі сині посилання працюють) яка була написана в 2017 році, але не втратила своєї актуальності і зараз. В принципі, у статті вже було продовження: «Фейкомёти. Компанії, які обманюють своїх покупців » , Про російські торговельні фірми, які представляються європейськими, американськими, японськими "виробниками", щоб продавати дешевий китайський "no-name" (ноу-нейм) дорожче. Таких у нас на ринку відсотків 80, і в рамках однієї статті неможливо розібрати всі подібні випадки. Методика такого розбору показана в цих статтях докладно і кожен, хто хоче розібратися зі своїм випадком, розбереться сам, зрозуміло при наявності інтернету і невеликої кількості вільного часу.
Але для багатьох ці статті не відповідають на просте запитання: «як вибрати бензиновий або дизельний генератор». Вони скоріше нагадували карту мінного поля - «туди не ходи, сюди теж не ходи», а куди конкретно йти, незрозуміло. Деяким дійсно немає часу розбиратися у всіх цих «ребусах», їм потрібна конкретна інструкція, але заснована на доведених, бажано загальновідомих фактах.
Іншими словами: «напишіть те, що ви б взяли самі собі і обґрунтуйте фактами».
Інтернет наповнений статтями про вибір подібної техніки, але майже всі вони написані людьми, далекими від теми. Більш-менш непогана ситуація з оглядами і рейтингами автомобілів і смартфонів, тому що ними все користуються. Але як справа доходить до спеціалізованої техніки, наприклад, зварювальних апаратів, стабілізаторів або електрогенераторів, то тут кількість реально корисної інформації прагне до нуля, паралельно зростає рейтинг дурною і необгрунтованою реклами. Реклама може бути заснована на фактах, наприклад реальне тестування продукції, але частіше це звичайна балаканина. Коли «рейтинг генераторів» написаний без єдиного факту з упором на емоції потенційного покупця, а не на його раціональну поведінку, стає видно сутність всіх таких «оглядів», зацікавленість в просуванні конкретних марок. Всі «рейтинги» і «огляди», написані «копирайтерами», засновані на текстах таких же "копірайтерів", написаних раніше.
Але створити свій рейтинг ми не змогли. І ось чому.
Наш досвід достатній, щоб відокремити однозначно дешеві (неякісний «трешеві і сміттєві») генератори від «нормальних» і «хороших». Але його недостатньо, щоб сказати який генератор краще за співвідношенням ціни і якості (ресурсу) з двох «нормальних» або з двох «хороших». Також складно порівнювати між собою «нормальні» і «хороші». Навіть інформація про реальний виробника (зазвичай це китайська фабрика, назва якої відома тільки у вузьких колах). При цьому навіть один китайський завод може виробляти продукцію різного рівня якості, для різних замовників.
Друга проблема полягає в тому, що майже всі так звані «бренди» техніки, які продаються в Росії, це торгові фірми, які не мають своїх інженерів і постійних фабрик-постачальників. «Бренди» замовляють продукцію на 3-4, а то і більше різних фабриках. У Китаї високоспеціалізованої виробництво і простіше замовляти дизельні генератори в одному місці, бензинові в двох інших, інверторні в третьому і так далі. Це призводить до того, що часто одна і та ж модель випускається на різних китайських фабриках, а запчастини з однієї фабрики не підходять до генератора з іншого. При цьому формально це одна модель з одним артикулом.
Складання такого «рейтингу» на основі нашого досвіду буде засновано на упередженості та суб'єктивності з нашого боку. Це не треба ні нам, ні тим більше покупцям цієї техніки.
Тому, перш ніж ми перейдемо до суті статті, тобто про те, як вибрати бензиновий або дизельний генератор. Зробимо одне оголошення, яке буде цікаво, перш за все, виробникам і оптовим дилерам всілякого інструменту, силової і садової техніки.

У лютому 2018 ми запланували перші всеросійські (в ідеалі) "змагання" між бензогенераторов і дизельгенераторами потужністю від 2 до 7 кВа, під умовною назвою "Битва генераторів", подробиці тут (натисніть на лінк) . Генератори змагатимуться між собою під навантаженням в жорсткому режимі з зупинкою тільки для заміни масла і поповнення палива. За підсумками змагання буде складено рейтинг.

В принципі, не можна сказати, що ми не володіємо інформацією про реальну якість продукції. І хорошисти і відмінники і аутсайдери давно відомі. Але буде більш справедливо, якщо ми дамо шанс проявити себе новим маркам або дати можливість виправити помилки старим. Зараз 2018 рік, а наш досвід накопичувався роками, і можливо, він застарів. Тому потрібно це змагання, яке виявить всі або майже всі "підводні камені". Наприклад, є марки, які ми оцінюємо як рівні за якістю і за ціною, але фактично це не так. З двох хороших хтось краще, а з двох поганих хтось гірше і така відмінність можна виявити тільки тестуванням в однакових умовах.

А поки ми вирішуємо організаційні питання з майбутнім змаганням, розберемося із загальною методикою вибору електрогенератора. Для вибору типу генератора і моделі без прив'язки до виробника, ми розробили наступний чек-лист (check-list) (або по-російськи «лист перевірки»).

Чек - листи спочатку з'явилися в авіації для перевірки пілотами великого списку параметрів, які потрібно перевірити перед вильотом. При всій простоті це дуже потужний інструмент. Є відомості про те, як простий чек-лист для медсестер і лікарів в США, в якому було всього п'ять пунктів (помийте руки милом, обробіть антисептиком, надіньте рукавички та інше), зменшив число заражень крові майже до нуля і врятував багато життів.

Тому якщо деякі пункти здадуться вам простими і навіть банальними, просто пропустіть їх і рухайтеся до наступного. Повірте, зайвого тут нічого немає.

Пункт 1. Бензиновий або дизельний генератор.

Дизель, як відомо ефективний на низьких оборотах, а бензин на високих. У той час як генератори потужністю до 10-15 кВа мають 3000 оборотів, генератори вище 15 кВа майже завжди мають генератор на 1500 оборотів. Тому майже всі (якщо не всі) генератори вище 15 кВа - дизельні, а до 15 кВа - бензинові. Але серед генераторів менше 15 кВа зустрічаються дизельні моделі, але в РФ не користуються особливим попитом. На це, крім згаданої ефективності двигуна, впливає велика складність технічного пристрою і холодний клімат, що утруднює запуск на морозі.

Для прикладу, в бензогенераторов бензин зберігається в баку, сполученим з карбюратором звичайної гумової трубкою, бензин стікає самопливом. У разі, якщо бензин закінчиться, досить налити новий бензин, він стече в карбюратор і генератор знову готовий до роботи.

Дизельний генератор має систему ТНВД (паливного насоса високого тиску) де паливо подається через металеву трубку, з якої в разі утворення повітряного міхура треба випустити повітря шляхом відкручування трубки гайковим ключем. Повітряний міхур іноді буває надзвичайно впертий і не хоче виходити. Якщо технічно грамотна людина все одно знайде, як його звідти дістати, то у побутових (домашніх) користувачів виникнуть проблеми. Особливо це актуально для генераторів в резерві на домашньому використанні. Уявіть бабусю, яка прокачує ТНВД за допомогою гайкового ключа, декомпресора і ручного стартера (наприклад, якщо сів акумулятор). Тепер уявіть що це справа відбувається взимку. Не забувайте також, що дизельне паливо влітку і взимку різний, його треба міняти, що проблематично для генератора, що стоїть в резерві.

Існує стійке оману, що "дизель" довговічніше і надійніше бензинового мотора. Можливо це і так, поки мова не йде про китайські виробах. Наш ринок, Росія, СНД, досить специфічний. Простіше кажучи, відповідальності немає. Можна завезти дешеві китайські вироби під виглядом німецького обладнання від імені неіснуючої німецької фірми і нічого нікому за це не буде. Ось як приклад, фото поршня від дизельного генератора HUTER на 4.5 ква, точніше те, що від нього залишилося. Розгляньте уважно метал.

З бензиновими двигунами все набагато простіше. Вимоги до якості можуть бути нижче. Запускається все набагато простіше.

На відео дитина заводить бензиновий генератор з ручного стартера (кік-стартера).

При цьому треба розуміти, що основна перевага дизельного генератора - відносно малий витрата палива, нівелюється двома незаперечними фактами:

1. Ціна на дизельне паливо в Росії майже така ж, як і на бензин. З урахуванням різниці в ціні дизель генератора і бензинового генератора (в півтора рази), покупка дизель генератора почне окупатися в районі 800-1000 годин роботи (економія 100 грам на 1 кВт на годину). Якщо не буде поломок і звернень в сервіс.

2. Економія при перекладі на нафтовий газ (пропан, пропан-бутан) буде істотніше, так як газ коштує не 40 рублів, а 17, а обладнання коштує в районі 5000 рублів разом з 50 літровим балоном, «жабою» і шлангами (про переведення на газ - в цій статті в наступних пунктах).

У деяких випадках застосування дизельного генератора малої потужності виправдано. Зазвичай це пов'язано з неможливістю доставки і зберігання бензину там, де використовується дизельне паливо. На нашій пам'яті як приклад - покупка дизельного генератора 5 кВа в будинок, в якому використовується опалення на дизельному паливі і постійно зберігається дві тонни дизпалива.

Тут дійсно в бензині сенсу немає.

Потрібен бензин або дизель - вирішувати вам з урахуванням наступних пунктів, яких ще 12.

Пункт 2. Якщо генератор бензиновий - інвертор або «класика»?

Класичний генератор - це «звичайний» генератор з числом оборотів 3000 в хвилину або 50 обертів на секунду. 90% продаваних генераторів - синхронні з порушенням від AVR. У таких генераторів за вихідну напругу відповідає блок AVR (automatic voltage regulator), який на російську мову перекладається як «автоматичний стабілізатор напруги» або «автоматичний регулятор напруги». Він подає напругу на щітки, які в свою чергу подають напругу на ротор, який передає збудження на обмотки статора. На фото чорний прямокутник з написом Lihua

У таких генераторах напруга регулюється цим блоком (AVR), а частота - частотою обертання ротора всередині статора. Частота наших мереж (у побутовій мережі в Росії) - 50 герц. У США, наприклад 60 герц. Тому генератори для нашого ринку дають 3000 оборотів в хвилину, а для ринку США і Канади 3600 оборотів. Це пояснює той факт, що генератори для ринку США могутніше, ніж для ринку Росії. У бензинових двигунів чим вище обороти - тим вище потужність, так приблизно до 5000 оборотів, потім потужність падає.

Якщо підняти обороти більше 3000, то генератор може видати більше потужності. Це означає, що можна зменшити розміри як двигуна, так і альтернатора (електричної частини - там де ротор і статор). Зменшення дає зменшення ваги. А якщо зменшити обороти, то зменшується витрата палива. Тобто ідеально було б міняти оберти.

Але тоді буде змінюватися частота. А у нас техніка працює від 50 герц, плюс-мінус 5 герц. Виняток становить техніка з імпульсними блоками: комп'ютери, ноутбуки, зарядки для планшетів і телефонів, інверторні зварювальні апарати та інше. Вони можуть працювати і при 60 герц, для них це норма. А як бути з рештою технікою? Ось для цього і придумали інверторні бензинові генератори.

Деякі пристойні марки, на відміну від дешевого «Китаю» мають ЕКО-режим, обороти якого автоматично підлаштовуються під навантаження, що дає можливість економити паливо.

Інверторний бензогенератор - ідеальна техніка. В теорії.

Але як то кажуть, «гладко було на папері, але забули про яри». Інвертор - це перш за все силові транзистори, напівпровідникові елементи, які гріються в процесі перетворення енергії. Нормального охолодження домогтися можна тільки в процесі організації «труби», «тунелю» з радіаторів, на які прикріплені ці елементи. Так роблять потужні зварювальні інвертори, інверторні стабілізатори напруги і навіть інвертори для автомобілів, які роблять з 12 вольт мережі 220 для підключення в автомобілі ноутбуків та іншої техніки, хоча там потужність рідко перевищує 200-300 ват. Інверторний блок генератора на 3 кВт виглядає так:

Це зламаний блок, новий коштує 42 тисячі рублів при вартості генератора в 56 тисяч рублів. Якщо пошукати копію, то на «Аліекспресс» можна купити за 23-25 ​​тисяч рублів, але це буде неоригінальний блок без гарантії.

Поломки блоків не поодинокі. Це масове явище. Гарантія в 1 рік ніяк не виправдовує витрати на такий генератор. Якби виробники давали на інверторні блоки гарантію в 10 років, ми думаємо, ситуація б змінилася, але поки інверторні генератори не можуть увійти в широкий ужиток. Їх основне застосування - походи, риболовля, полювання. Там де потрібні 1-2 лампочки, зарядка телефонів, радіостанцій.

У класичних генераторах електронний блок це вже згаданий раніше AVR, який коштує від 350 до 700 рублів залежно від потужності.

Дуже часто багато продавців намагаються просувати інверторні генератори як генератори з якісної, «синусоидальной» енергією. У масі своїй вони самі не розуміють, що таке «синусоїда», а також те, що на дешевих инверторах «синусоїда» має вигляд «меандр», що не покращує, а погіршує якість енергії. «Чистий синус» інвертора не має ніяких переваг на практиці перед синусоїдою звичайного класичного генератора.

Наведемо подібний приклад. Замінити класичний генератор на побутовий - це як замінити автомат Калашникова на гвинтівку сімейства M16. При тому, що точність М16 вище і вона має перевагу перед автоматом Калашникова в влучності стрільби, весь світ, в основній масі воює Автоматами Калашникова.

Підіб'ємо підсумок: витрата инверторного генератора на 1.6 кВт - 0.9 літра на годину, «класика» на 2 кВт - 1.2 літра на годину, тобто економія буде тільки при невеликих навантаженнях. Ремонтопридатність і надійність низька. Є тільки одна перевага: вага. 1.6 кВт інвертор (наприклад HONDA EU2000) - 21 кг, 2 кВт класика (HONDA EP2500CX) - 45 кг. Погодьтеся, в піший похід краще взяти «інвертор». А для всіх інших випадків можна купити колеса для класичного генератора.

Пункт 3. Якщо бензиновий генератор, то газ + бензин або просто бензин?

Багато «виробники» останнім часом просувають не окремо газове обладнання для генераторів, а спеціально газові генератори. Дійсно існують чисто газові станції, наприклад марок Briggs and Stratton, Generac і тому подібних, але це трохи інший сегмент (від 100 тисяч рублів і вище). Цим станції розраховані перш за все на підключення до магістрального газу, а таке підключення зазвичай дорого коштує. Для офіційного підключення газу треба вносити генератор в проект, це дуже довга і недешевий задум. А для підключення пропану підійде взагалі будь-який бензиновий генератор з Мультипаливний карбюратором. Установка такого карбюратора обходиться в 3 тисячі рублів плюс 2 тисячі рублів коштує 50 літровий балон, на якому невеликий генератор (2-2.5 кВт) може пропрацювати до 40 годин без зупинки. При цьому вартість газу становить 17 рублів замість 40 за бензин АІ-92. Потрібно це чи ні?

Якщо витрата палива великий, в цьому є сенс. Якщо генератор включається на кілька годин в році, в цьому сенсу ніякого немає.

Не варто піддаватися на маркетингові виверти з «газовими» і «Мультипаливний» генераторами. Це просто спроба привернути увагу до своєї продукції, звичайний маркетинг, за яким немає ніякого технічного переваги.

Пункт 4. Наявність або відсутність розеток, лічильників мотогодин, електронних вольтметрів. Порівняння характеристик ваги, розмірів, волого і пилезахищенності, шуму, витрати палива та іншого.

З нашого досвіду, при віборі бензогенератора дуже много людей почінають шукати варіанти з перебору зовсім незначна параметрів. Вітрачають на це всі сили і Час, а потім втомлюються від «варіантів», від якіх начинает рябіті в очах и купують Вже перше-ліпше, на якому «увірвався терпець». Всі ЦІ другорядні характеристики не ма ють даже другорядного значення. Смороду Взагалі НЕ ма ють Ніякого значення. Скільки разів я бачив таку сітуацію: людина вібірає бензогенератор за принципом «потрібен лічильник мотогодин и две розетки». Друга розетка коштує додатково грошей, невеликих, но грошей. Лічильник мото годин так само. Найчастіше буває, что даже дорогі марки не ма ють ні того ні Іншого, в тій годину як дешевий и дуже дешевий «Китай» з алюмінію и пластмаси має и лічильник і другі розетки. Відкінувші много пристойно варіантів такой покупець знаходится генератор своєї мрії, после чого з'ясовується, что всі прилади в будинку підключаються до генератора НЕ безпосередно, а через подовжувач, тому что генератор стоит на вулиці, а прилади в будинку. А подовжувач, віявляється потрібна Всього одна розетка. Те ж саме і з підключенням через реверсивний автомат. Коли до людини доходить, що обидві розетки всередині генератора з'єднані проводами в паралель, то він розуміє, що купив генератор просто за принципом наявності вбудованого «трійника», який в магазині електрики коштує 50 рублів.

Лічильник мотогодин, звичайно, допомагає міняти масло за регламентом, але це не той прилад, який суттєво впливає на ресурс генератора, тому якщо його немає, то і без нього можна обійтися. Єдиний корисний прилад - це частотомер, та й то він корисний тільки в двох випадках: коли потрібно точно налаштувати частоту під примхливі газові котли (яких зараз майже немає) і коли потрібно тимчасово збільшити частоту для збільшення потужності генератора, як ось в цьому випадку. На відео - підвищення потужності генератора для роботи зі зварювальним інвертором.

Всі інші характеристики - розміри, шум, пило і волого захищеність та інше не стоять ні хвилини вашого часу. Ніхто не пише правду, це раз. Ніхто навіть не знає правду - це два. Зі статті про «10 помилок», хто її читав, пам'ятає, що всі наші «бренди», місцеві торгові марки, стрибають з одних китайських фабрик на інші так, що навіть починають плутати де що у них вироблено. Класичний випадок - коли на генератор в офіційному сервісі «виробника» прийшов статор замість згорілого по гарантії, але за розмірами не підійшов. Причому помилки не було, артикули сходилися. Просто одна і та ж модель генератора проводилася на різних китайських фабриках, і конструктивно вони відрізнялися. Тому якщо кілька років тому, коли писалася інструкція, хтось дійсно, сумлінно виміряв параметри ваги, шуму, розмірів, витрати палива і інших параметрів, то після зміни десятка китайських фабрик від цих параметрів не залишилося жодного слова правди. За моїми спостереженнями - 70% технічної інформації з паспортів та інформації на сайтах «виробників» не відповідає дійсності.

У лютому 2018 роки ми плануємо перевірити більшу частину бензо і дизель генераторів, пропонованих на російському ринку і порівняти їх характеристики з паспортними. Думаємо процентний вміст брехні буде ще більше.

«А як же вага?» - запитають ті, хто читав статтю «10 помилок при покупці бензогенератора». Нагадуємо: що вага є головною характеристикою якості будь-якого бензо або дизель генератора. Хоч инверторного, хоч класичного. Вага важливий не сам по собі, а в порівнянні. «Класика» порівнюється з «класикою» у своїй потужності, інвертори з інверторами. І це дійсно важливий пункт, який потрібно виділити окремо.

Пункт 5. Перевірте вага, це найважливіша характеристика якості бензогенератора.

Вага це усереднений показник якості бензогенератора і це єдиний показник, який в парі з потужністю двигуна (заявленої) може показати реальну якість.

Проблема в тому, що всі брешуть. Або брешуть і помиляються, до кінця незрозуміло, але найчастіше помиляються у вигідну для себе сторону, тому швидше за все саме брешуть.

Ось це відео з магазину мережі OBI, де намагаються продати генератор з алюмінієвими обмотками замість генератора з мідними обмотками (дивитися не обов'язково, це просто відеопідтвердження вищесказаного)

ОБІ - це велика іноземна мережу, так що обман іде не по лінії ринків і інтернет-магазинів. Він всюди.

Другий приклад - генератор з передачі НТВ «Чудо-техніки», у якого згорів ротор на 27 годині роботи. На офіційному сайті «як би виробника» він заявлений вагою в 43 кг ( посилання на сторінку офіційного сайту HUTER ). Реальний вага - 37 кг (відео підтвердження нижче)

Чому легка вага це погано?

Силова техніка - походить від слова сила, по англійськи power, яка синонім слову енергія. Сила і енергія синоніми. Для вироблення електричної енергії потрібно механічну силу перетворити в електричну, а для цього потрібні якісні матеріали. Метал - сталь, товста якісна. В обмотках генератора - мідь.

Кожен раз, коли озвучуємо: в обмотках генератора повинна бути мідь, знаходиться хтось (як правило пов'язаний з «виробниками») хто говорить, «а алюміній теж непоганий», «він не гірше міді, але дешевше» і так далі. Далі моє запитання: «а у тебе вдома яка проводка - мідна або алюмінієва?» - ставить будь-якого мого опонента в глухий кут. У алюмінію опір в півтора рази вище міді, тобто при тому ж перерізі він гріється, розширюється і при охолодженні звужується. Збільшити перетин можна, але тоді буде не особливо зрозумілий економічний сенс заміни міді на алюміній. При збільшенні перерізу обмотки збільшиться і вага. В цьому випадку ми не дізнаємося, що замість міді в генераторі алюміній. Тому вага вкрай важливий для оцінки якості бензогенератора. Якщо скласти рейтинг бензогенераторов по співвідношенню заявленої потужності і ваги, а потім перевірити ці ж генератори в роботі, то виявиться, що найважчі матимуть високу надійність і великий ресурс, а найлегші навпаки.

Пункт 6. Матеріал обмотки статора і ротора.

Двигун виробляє механічну силу, передає її на ротор, який крутиться всередині статора. Синхронні генератори становлять більшу частину всіх генераторів, тому мова в основному піде про них. Хто хоче докладніше розібратися в пристрої синхронних машин, можна подивитися пристрій синхронних електродвигунів, які в суті своїй є тими ж генераторами, але поставленими «навпаки», перетворюючи електричну силу в механічну.

Все що нам треба знати в даному контексті - у синхронних генераторів є блок збудження (AVR) ціною 300-700 рублів, діодний міст копійчаний, копійчані щітки, ротор з обмотками з алюмінію або міді, який крутиться всередині статора, який так само з обмотками з алюмінію і міді, відводи від яких йдуть на розетки генератора.

Більше в самому альтернатори (генераторі) немає нічого. Ротор і статор складають основну вартість бензогенератора, окремо - 60% його вартості. Тому економія на обмотках ротора і статора вельми сумнівна. Сама мідь в три рази дорожче алюмінію. Але в ціні готового генератора різниця становить на виробництві від 5 до 15%. «Виробникам» така різниця дає 150 тисяч рублів з мільйона або 15 мільйонів зі ста мільйонів рублів проданих готових виробів. Для кінцевого покупця ціна між міддю і алюмінієм - від 2 до 5 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Ось приклад фото зі згорілої обмоткою:

Визначте, який був фахівцем: який матеріал обмоток статора на цьому фото?

Неспеціаліст скаже: мідь, тому що червоний. Спеціаліст знає, що «червоний» це лак. А алюміній білого кольору і під згорілим лаком його добре видно. На практиці є тільки два способи визначити матеріал обмоток - зачистити напилком або ножем лак або взвешанной його на терезах. Візуально незгорілі обмотки ідентифікувати за матеріалом неможливо.

Проблема обмоток не вичерпується тільки матеріалом. Фабрики і заводи різні - і якість лаку і перетин обмоток дуже сильно впливають на результат. Іноді алюмінієві обмотки (з хорошого заводу) можуть бути краще мідних з поганого. Це залежить від рівня виробництва і якості лаку. Але і ціна такого алюмінію буде вище.

Є точка зору, що для генератора в резерві (який працює мало) матеріал обмоток не має значення. Дійсно, якщо не використовувати всю потужність генератора, то обмотки НЕ будуть нагріватися. Те, що не нагрівається, не може згоріти. Якщо взяти генератор на 5 кВт і підключати до нього холодильник, телевізор, комп'ютер, газовий котел і лампочки, загальною потужністю 1 кВт, то такий генератор НЕ буде грітися і з великою ймовірністю не згорить. У Росії завдяки особливостям менталітету, техніку беруть «з запасом». Це пояснює той несподіваний факт, що навіть дешеві китайські бензогенератори з пластиковими распредвалами і алюмінієвими обмотками в масі своїй переживають річну гарантію, а іноді і більше. Тому часто оптовіку- «виробнику» вигідніше везти в країну найдешевші вироби, робити на них націнку, в націнку закладати відсоток браку, ніж привозити нормальний продукт, вироблений за правилами. Так як нормальний продукт дорожче, його важко продати навіть якщо він не буде ламатися зовсім.

Друга частина статті тут . Коментарі доступні в другій частині статті.

Коментарі для сайту Cackl e