Результат детального огляду китайських машин зазвичай розчаровує - відкриті зварні шви, нерівно підігнані панелі, дешеві матеріали обробки. До того ж автомобілі з Піднебесної відразу видають оригінал, з якого вони скопійовані. У випадку з BYD F3 ситуація, схоже, інша ...
красива упаковка
Європейському автомобілісту складно відразу визначити на око схожість F3 з прообразом. Адже обводи кузова і оптика скопійовані з японських моделей, призначених для заокеанських ринків. Так, спереду в BYD F3 проглядаються риси Toyota Corolla Altis, збоку - Nissan Sentra, а задні ліхтарі однозначно вказують на Honda Fit Aria.
Звичайно, і в F3 не обійшлося без яскравих елементів зовнішнього декору. У той же час, хромовані молдинги, дверні ручки і решітка радіатора гармоніюють з легкосплавними дисками.
З трьох призначених для українського ринку комплектацій BYD поки пропонується в найбільш демократичною - GL-i. Вона включає в себе всі передбачене для F3 обладнання, за винятком заднього парктроника, системи навігації, передніх "противотуманок" і люка. Але основні опції присутні - повний електропакет, гідропідсилювач керма, фронтальні подушки безпеки та інше. У стандартне устаткування BYD F3 тепер також будуть включені дерев'яні вставки в салоні і шкіряне оздоблення керма.
А ось відсутність «лінолеуму» на підлозі, «пластмасового дерева» і «дерматиновій шкіри» в салоні вже радує. Хоча матеріали поки і не дотягують до корейських, не кажучи вже про японських і німецьких, але непогані. Не всі, правда, підігнано чітко, проте більшість зустрічалися автомобілів з Піднебесної значно гірше. В F3 все виглядає цілком добротно, навіть світла пухнаста оббивка з натурального «чебурашки».
Розташувавшись за кермом, постійно хочеться сісти нижче - по відчуттях, сидіння розташоване зависоко. Проте, запас простору над головою залишається. Можна, звичайно, відсунутися назад, але тоді доведеться тягнутися до керма, так як регулюється тільки кут його нахилу. Ну не виходить поки у китайців «скроїти» машину за антропометричними даними європейця. І причину ми схильні бачити в тому, що більшість японських машин минулих поколінь (які якраз і служать прообразом китайських) мають аналогічний недолік. Запросили б для примірки салону кого з наших. Навіть у мене є пара приятелів, які за певну плату погодяться попрацювати «манекенами». Здається, багато вітчизняних автолюбителів їм потім спасибі скажуть. В BYD F3 в якійсь мірі виручає регулювання нахилу подушки водійського крісла.
Зате з оглядовістю повний порядок, за винятком того, що бічні дзеркала дуже наближають об'єкти. Як вже говорилося, задній парк-тронік на тестованої версії BYD F3 не встановлено. Так що, маневруючи на тісній стоянці, доводилося не раз виходити і перевіряти - для підстраховки.
розмірений драйв
Китайські «коні», вирощені на японських технологіях, на ділі виявилися досить ледачими. Навіть не відчувається, що під капотом 100 л. с. і 134 Нм - непогані, в принципі, показники для 1,6-літрового мотора. На різке додавання газу двигун відгукується з лінню. Особливо на малих і середніх оборотах. Як не дави тугу педаль газу, скільки-небудь помітний відгук слід тільки тоді, коли мотор рівно і не поспішаючи розкрутиться вище 4000 об / хв. Ось і виходить, що їзду BYD F3 має на увазі спокійну і акуратну, і водієві, що вважає за краще активний стиль, доводиться часто орудувати важелем КП. А виборчий механізм не балує чіткістю включення.
На високій швидкості автомобіль супроводжує какофонія звуків - завивання трансмісії, шуми від дороги і вітру. До того ж машина починає «плавати» на нерівній дорозі і вимагає від водія концентрації і постійних подруливаний.
Зайва хиткість автомобіля і задемпфированная реакції на поворот керма якось відбивають охоту різко маневрувати. Втім, в такі моменти, наприклад при об'їзді перешкоди, підвіска досить впевнено утримує BYD F3 на траєкторії. Та й з невеликими нерівностями ходова справляється впевнено і не створює дискомфорту в салоні. Особливо легко і непомітно гасяться поштовхи від всіляких горбків і латок. Але на більших, наприклад «лежачому поліцейському», позначається зайва пружність - задок машини підкидає.
Коли ж колесо потрапляє в яму і амортизатор спрацьовує на відбій, лунає жорсткий металевий удар в районі правого переднього колеса. Причому це повторюється при різкому маневруванні, коли права сторона автомобіля сильно розвантажується. Але чому тоді мовчить ліва «стійка»? Може, з цього боку поставили демпфер? Ось китайці, ось молодці - додали екстриму! А заодно і запал водія зменшиться.
Їхати починаєш спокійніше, в поворотах не лихач, а ями долаєш особливо акуратно. Тим більше що машина якраз дозволяє непогано загальмувати перед дефектами. Як-не-як, а всі чотири гальмівних механізму - дискові. ABS теж не дрімає, але маневрувати при її роботі не дуже виходить. При спробі об'їхати перешкоду машину дуже сильно відводить убік повернених коліс, і повернути її назад непросто.
післясмак
Двоякі відчуття залишає цей автомобіль. Є в ньому якась недомовленість. В цілому BYD F3 приємно відрізняється від багатьох «китайців» і не виглядає відвертою підробкою. Зібраний F3 досить акуратно. Є, звичайно, невеликі огріхи у вигляді неякісно підігнаних бамперів, нерівномірних великих щілин в салоні. Але завдяки своїй зовнішності без уваги оточуючих BYD F3 не залишається, а господаря порадує хорошим рівнем оснащення і просторим багажником. Їзду F3 має на увазі спокійне і розмірене. Тоді і комфорт порушений не буде.
Другий пілот
Шірокун Ігор
Оглядач. Водійський стаж 21 рік. Зріст 176 см. Їздить на ВАЗ-21011
Перше враження від автомобіля - позитивне: при знайомстві він виглядає якісним і добротним. Залишаючи машину на ночівлю, витратив багато часу, щоб втовкмачити охоронцеві стоянки, що ж це за марка і модель. В цілому після спілкування з BYD F3 залишилося почуття задоволення від роботи більшості систем і механізмів. А недоліки цієї моделі можна охарактеризувати одним словом - звук. Шум після досягнення 10 км / ч переходить в постійно присутній гул мотора. Передні колеса долають ями з дзвінким ударом. При цьому підвіска не те щоб жорстка, а надмірно пружна - колеса не встигають відпрацьовувати дрібні нерівності. Потрапивши при розгоні на асфальтову гребінку, я відчув, як провідні колеса на якийсь час майже відірвалися від поверхні, і двигун завив, звільнившись від навантаження.
При всіх недоліках, мене цей автомобіль кілька схвилював: це вже зовсім не той «китаєць», яких ми бачили ще півроку тому. Він на порядок краще на ходу і якісніше зібраний. Якщо так піде і далі, скоро всі ми - власники ВАЗів - будемо їздити на машинах з Піднебесної. Єдине, що поки заважає пересісти зі своєї машини на BYD F3, це незнайомий бренд і відсутність відповіді на питання, як ця машина покаже себе в процесі експлуатації.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4533/1705/1490 Колісна база, мм 2600 Колія передн. / Задн., Мм 1480/1460 Кліренс, мм 170 Маса споряджений. / Повн. , кг 1200/1575 Об'єм багажника, л н. д. Обсяг бака, л 50 Двигун Тип бенз. з розпод. уприскування. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1 584 Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 73,5 (100) / 6000 Макс.кр.мом., Нм / об / хв 134/4500 Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / Гальма задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Підсилювач гідро Шини 195/60 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 180 Розгін 0-100 км / ч, з 12,3 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,5-6,5 Гарантія, років / км 2/40000 Періодичність ТО, км 10000 Вартість ТО, грн. 560 Мін. вартість з мотором 1,6 л 76700 грн.
Chevrolet Lacetti
Впевнено лідирує в класі, не в останню чергу завдяки гарній ціні, різноманітності комплектацій і типів кузовів. Мотор відрізняють хороша еластичність і потужність.
Kia Cerato
Так само, як і Lacetti, проводиться в Україні. Варто трохи дорожче опонентів, а й включає більш дорогі і складні опції, а також забезпечений великою гарантією.
Maple M303
Китайські дизайнери преміум-бренду Geely, який отримав ім'я Maple, створювали модель 303 для бізнес-аудиторії. У базі машина оснащена повним електропакетом, ABS, кондиціонером.
Chevrolet LacettiKia CeratoMaple M303
Мотор: обсяг, л / мощн., Л. с. 1,6 / 109 1,6 / 105 1,5 / 94 Габарити, мм 4500/1725/1445 4480/1735/1470 4430/1710/1430 Колісна база, мм 2600 2610 2540 Обсяг багажника, л 405 345 н. д. Макс. Швидкість, км / год 185 186 160 Расх. палива, л / 100 км 6,0-9,1 5,5-9,2 н. д. Гарантія, років / км 2/50000 5/100000 2/60000 Ціна баз. версії 78312 грн. * 80400 грн. 70195 грн. * * За курсом НБУ на 09.08.06
Дмитро Чабан
Фото Владислава Бойко
На годину тесту автомобіль БУВ застрахований страховою компанією «АІС Поліс»
Редакція дякує компанії «Атлант-М Азія» за наданий на тест автомобіль
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Але чому тоді мовчить ліва «стійка»?Може, з цього боку поставили демпфер?