Водії та механіки-водії російської військової бази в Абхазії приступили до спеціальної підготовки з екстремального водіння нових броньованих вантажівок КамАЗ-53501 сімейства «Мустанг», що надійшли в з'єднання в 2012 році, а також бронетранспортерів БТР-80 і багатоцільових тягачів МТ-ЛБ.

Про це повідомила 22 квітня 2013 року прес-служба Південного військового округу ЗС РФ .

Особливістю спецкурсу стане подолання різного спектру природних перешкод, наявних в Абхазії: гірських річок, ярів, кам'яних завалів, ділянок в'язкого грунту з використанням штатних засобів самовитаскування. Водії також отримають навички управління великовантажними автомобілями і технікою в населених пунктах, а також при виникненні спеціально модельованих складних дорожньо-транспортних ситуацій.

Також в ході занять військовослужбовці відпрацюють прийоми маневрування на швидкісній трасі, проходження маршруту в складі колони на максимально і мінімально допустимих швидкостях, освоять секрети водіння на гірських серпантинах з великими ухилами і крутими поворотами.
На попередньому етапі спецпідготовки весь водійський склад вивчив правила дорожнього руху, освоїв теоретичний курс по особливостям експлуатації повнопривідних автомобілів і бойової техніки.
Завершиться курс екстремального водіння вчиненням 100-кілометрового маршу для колісної та 50-кілометрового - для гусеничної техніки в гірничо-лісистій місцевості і умов морського узбережжя, в тому числі в нічний час доби.

* * *

КамАЗ-53501 - використовується для монтажу озброєння і військової техніки, буксирування причіпних артилерійських систем, спеціальних і транспортних причепів, перевезення особового складу і військових вантажів.

Основні тактико-технічні характеристики ( www.arms-expo.ru )

Колісна формула - 6х6

Споряджена маса, кг - 8 550

Допустима маса надбудови з вантажем, кг - 12 000

Повна маса автомобіля, кг - 20 750

Двигун - КамАЗ-740.30-260

Максимальна потужність двигуна, кВт (к.с.) - 191 (260)

Кут подоланого підйому автомобілем, град. - 31

Максимальна швидкість, км / год - 100

Глибина подоланого броду, м - 1,75

* * *

Історична довідка (за матеріалами російська-сіла.рф )

Розробка уніфікованих армійських повнопривідних автомобілів багатоцільового призначення сімейства «Мустанг» - КамАЗ-4350 (4х4), КамАЗ-5350 (6х6) і Камаз 6350 (8х8) - почалася на «КамАЗі», після виходу постанови Ради Міністрів СРСР №721-161 від 24 червня 1987 року.

Оосновним призначенням автомобілів вантажопідйомністю 4, 6 і 10 т відповідно, була перевезення особового складу і військових вантажів, а також буксирування причепів і причіпних систем масою від 6 до 12 т по всіх видах доріг і ландшафтів при температурах навколишнього повітря від -45 до + 40 ° C, в тому числі, в районах, розташованих на висоті до 4000 метрів над рівнем моря, з подоланням перевалів висотою понад 4600 метрів.

Крім вантажної платформи, на шасі передбачалося встановлювати озброєння оперативного і тактичного ланки, інші спецнадстройкамі для армії. З метою зниження вартості розробки і експлуатації нових машин, автомобілі повинні були базуватися на єдиних вузлах і агрегатах з уніфікацією всередині сімейства на 85%, а з автомобілями народного господарства - на 100%.

Перші прототипи сімейства були зібрані на початку 1990-х, а перша дослідна партія з трьох комплектів (комплект складається з трьох автомобілів - 4х4, 6х6 і 8х8) була випущена в 1995 році.

Виконання вимоги військових, щоб «Мустанги» могли нормально експлуатуватися в усіх кліматичних зонах від Арктики до тропіків, змусило вирішити складну проблему з розробкою нових матеріалів, барвників, масел.

Для забезпечення рухливості автомобілів в складних дорожніх умовах, а також для евакуації застрягли, на автомобілях була устанавлена ​​механічна лебідка з тяговим зусиллям 7,7-8,0 тс. Були передбачені різні варіанти відбору потужності від двигуна, КПП, роздавальної коробки. Конструкція механізму відбору потужності дозволила передавати 100% потужності на стоянці і 40% - в русі.

В середині 1990-х спеціально для автомобілів сімейства «Мустанг» на ПО «Нижнекамскшина» були створені радіальні шини змінного внутрішнього тиску «Кама-1260» (425/85 R21). Зміна тиску в шині від 0,45 МПа до 0,1 МПа збільшувало опорну поверхню шини в 2,5 рази. Крім того, разом з посиленою рамою і ступичні вузлами коліс, нові шини дозволили збільшити вантажопідйомність автомобілів сімейства.

У 1997 році КамАЗ завершив розробку автомобілів. У 1998 році сімейство «Мустанг» було рекомендовано до серійного виробництва.

У 1999 році автомобілі були оголошені пріоритетним видом автомобільної техніки для підрозділів Міноборони та МНС Росії і рекомендовані Міжвідомчою комісією силових міністерств для освоєння в серійному виробництві. Однак, з причини системної кризи, «Мустанги» майже не збиралися, лише невелика партія шасі Камаз 6350 була поставлена ​​однією з нафтовидобувних компаній під установку цистерн для перевезення палива.

Надалі на автомобілях КамАЗ-5350 і Камаз 6350 було доопрацьовано шасі під установку фітингових кріплень для використання змінюваних кузовів контейнерного типу. Для екстреної евакуації екіпажу і ведення вогню в положенні стоячи на даху кабіни передбачили установку круглого люка діаметром 680 мм. Тоді ж «Мустанги» отримали модернізовану кабіну з поліпшеним інтер'єром і збільшеною висотою даху. У тримісній кабіні зі спальним місцем були передбачені місця для розміщення спорядження військовослужбовців, фільтровентиляційного та іншого спеціального обладнання.

У 2002 році оновлені моделі сімейства «Мустанг» - КамАЗ-4350, КамАЗ-5350 і Камаз 6350 з поліпшеними техніко-експлуатаційними характеристиками (зокрема, для кузовів контейнерного типу було доопрацьовано шасі) пройшли сертифікаційні випробування і наказом Міністра оборони РФ №340 від 28 серпня 2002 року були прийняті на постачання Збройних Сил РФ.

У 2003 році автомобілі отримали нові високомоментні багатопаливних двигуни рівня «Євро-2» з поліпшеною двоступеневої системою очищення повітря з використанням системи «Мультициклон»: КамАЗ-4350 - двигун моделі 740.31-240, КамАЗ-5350 - 740.30-260 і Камаз 6350 - 740.50-360.

Всі двигуни сімейства автомобілів «Мустанг» оснащені турбонаддувом з проміжним охолодженням наддувочного повітря типу «повітря-повітря» з висотним коректором подачі палива, що дозволяє експлуатувати машини в умовах високогір'я (до 4500 м) практично без втрати потужності в номінальному режимі, істотно підвищити паливну економічність - на 15-20%. Двигуни обладнані спеціальними системами, що забезпечують гарантований пуск двигуна при негативних температурах повітря до мінус 50 ° С. В результаті нововведень підвищилися питома потужність двигунів, паливна економічність, збільшився межрегламентний ресурс.

Для захисту екіпажу від стрілецької зброї і осколків снарядів на «Мустанги» (як і будь-які інші КамАЗи) може встановлюватися суцільнозварна броньовані кабіна з рівнем бронезахисту класу 3 і 5 а - із зовнішнім або прихованим бронюванням - від спеціалізованої фірми «Астейс» (м Набережні Челни ).

Перша дослідно-промислова партія з 7 комплектів автомобілів «Мустанг» на замовлення Міністерства оборони РФ була виготовлена ​​на «КамАЗі» в 2003 році.

Фото з сайту nnm.ru

BSNews