На початку 60-х років радянські конструкторські бюро приступили до розробки нового бронетранспортера, який повинен був прийти на зміну застарілому колісному бронетранспортерів БТР-50П. Проектно-конструкторські роботи завершилися досить швидко, і незабаром були готові перші прототипи. За своїми бойовими можливостями вони набагато перевершували колісних попередників. Як наслідок, повністю була переглянута тактика їх застосування на попі бою. Таким чином, вперше в світі в СРСР з'явилася нова категорія військових машин - бойові машини піхоти (БМП). Вперше офіційний показ БМП відбувся в 1967 р, коли значна кількість цих машин вже знаходилося на озброєнні механізованих частин Радянської Армії.

Машина, що одержала позначення БМП-1, є гусеничної, що забезпечує їй високу рухливість як по бездоріжжю, так і по дорогах з різними типами покриття, У передній частині корпусу знаходяться силове відділення (праворуч) і відділення управління (ліворуч). Середню частину корпусу займає бойове відділення з вежею кругового обертання, за ним розміщується десантне відділення.

Корпус БМП-1 зварений із сталевих катаних броньових листів. Її особливістю є дуже великий нахил лобових плит, - верхня броньовий плита розташована майже горизонтально. Такий великий кут нахилу збільшує ймовірність рикошету, що вкрай важливо при незначній товщині броні (близько 30 мм). Додатковим елементом захисту служить волноотражательний щиток, що лежить на верхній лобовій плиті. У корпусі є ряд отворів, спереду - це люки над силовим відділенням, отвори для установки радіаторів і люки для екіпажу, посередині - погон вежі, ззаду - люки (в даху), люки для монтажу стрілецьких гнізд (по бортах), отвір для великої двостулкових двері. Більшість з них закривається кришками, частина яких виконана з легких сплавів. Таке рішення певною мірою послаблює броньовий захист, але тільки в тих місцях, ураження яких снарядом щодо малоймовірно. До преёмуществам такого рішення слід віднести зменшення маси бронювання, що має велике значення для збереження плавучості, і простоту обслуговування машини - все панелі може зняти одна людина.

Стрілецькі гнізда в бортах БМП-1 прикриті зовні додатковими крьшкамі каплеподібної форми, які відкриваються зсередини за допомогою ручок. Майже всю кормову стінку займають двері, підвішені на петлях у бічних стінок корпусу і відкриваються назовні. Таким чином забезпечується часткова захист від вогню противника спішувалися або повертаються в машину солдатів десанту. Крім того, двері виконують функцію паливних баків. На час ведення бойових дій рекомендується від'єднати їх від паливної системи і заповнити піском, щоб забезпечити додатковий захист від вогню противника і підвищити пожежну безпеку.

Зовні до бічних стінок корпусу кріпляться екрани з легких сплавів, які закривають верхні гілки гусениць. При плаванні вони створюють так званий гідродинамічний тунель, який грає важливу роль у формуванні рушійної сили на воді.

У середній частині корпусу встановлена ​​вежа кругового обертання. Вона виготовляється методом лиття, після чого до неї приварюється дах з катаної броньовий стали. У даху є люк, кришка якого відкривається вперед і тим самим забезпечує захист знаходиться за нею члену екіпажу.

У відділенні управління встановлено крісло механіка-водія. Перед ним розташовуються приладова дошка, штурвал, три педалі, важелі та інші органи управління агрегатами машини. Управління трансмісією здійснюється за допомогою гідравлічної системи, що сильно полегшує роботу механіка-водія. Для спостереження за місцевістю механік-водій має три перископами, розташованими по колу його люка, кришка якого повертається вправо. В умовах поганої видимості (ніч, дощ, заметіль) замість середнього перископа ТНПО-170 встановлюється активний прилад нічного бачення.

Командир машини потрапляє на своє місце, розташоване за кріслом механіка-водія, через люк в корпусі. Кришка цього люка лежить на підшипниках і обертається на 360 ". Разом з нею обертається універсальний прилад спостереження ТКН-3 спарений з інфрачервоним прожектором, і два перископа. У розпорядженні командира БМП-1 є розвинена система засобів зв'язку.

У вежі кругового обертання встановлена ​​гладкоствольна 73-мм гармата 2А28, спарена з кулеметом калібру 7,62 мм. Гармата стабілізована, але оснащена електричними приводами наведення у вертикальній і горизонтальній площинах. У вертикальній площині ствол гармати переміщається в межах від -4 'до + 33 °. Незначний УГОП зниження гармати обумовлений низькою баштою і конструкцією передньої частини корпусу, що ж стосується кута піднесення, то його можна порівняти з аналогічною характеристикою інших бойових машин, що мають подібне призначення або озброєння.

Боєкомплект складається з 40 реактивних снарядів. Коли снаряд залишає стовбур гармати, включається реактивний двигун, що розганяє його до швидкості 700 м / с. Гармата заряджається автоматично за допомогою автомата заряджання. Магазин з боєкомплектом розміщується по колу погона вежі (снаряди стоять у вертикальному положенні). Таке рішення дозволило наводити гармату на ціль і вести вогонь одній людині - наводчику, який розташовується зліва від гармати.

Бойова машина піхоти БМП-1В якості додаткового озброєння на БМП-1 змонтована пускова установка протитанкових керованих реактивних снарядів 9М14 "Малютка". Напрямна розташована перед баштою (над гарматою) і механічно пов'язана з нею. Через спеціальний люк навідник зсередини вежі вручну встановлює ПТУРС на пусковому рейці. Підготовка пускової установки до пострілу займає близько 50 секунд. У польоті снаряд управляється по тягнеться за ним проводу, який з'єднаний з пультом управління. Навідник коригує політ ПТУРС за допомогою ручки нагадує комп'ютерний джойстик. Зазвичай пульт управління ПТУРС зберігається під кріслом навідника. Через відсутність відповідних приладів спостереження й прицілювання, стрільба ПТУРС можлива тільки в світлий час доби.

Крім очевидних плюсів (нечутливість до перешкод, простота блоків зв'язку) провідний спосіб наведення протитанкових реактивних снарядів на ціль має не менш вагомі мінуси: обмеження дальності і швидкості польоту снаряда, затримка реакції снаряда на керуючий сигнал, неможливість установки на пускову направляючу нового ПТУРС до тих пір , поки перший не долетівши до цілі. Якщо не брати до уваги перерахованих недоліків, то протитанкові реактивні керовані снаряди БМП-1 ще тоді мали значну ефективну дальність стрільби - 3000 м. До складу возимого боєкомплекту БМП-1 входять п'ять ПТУРС 9М14 "Малютка", один на пусковий направляючої. два в башті і два в корпусі. Для прицілювання і спостереження за місцевістю попереду машини, навідник має в своєму розпорядженні універсальний прилад з денним і нічним каналами ТПН-22М1. Його доповнюють чотири перископа. У нічний час прилад забезпечує ведення спостереження на відстані до 900 м. Вимірювання дальності здійснюється за допомогою оптичного далекоміра, вражаючі дії яких засновані на оцінці висоти спостерігається мети.

У кормовій частині корпусу розташовується десантне відділення, розраховане для перевезення піхотного відділення в складі з восьми солдатів з повною викладкою. За поздовжньої осі машини тут встановлений основний паливний бак, який одночасно служить спинкою для тих, хто сидить спиною до спини солдатів.

Шість десантників, які займають місця з боку передньої частини машини, можуть вести вогонь з особистої зброї через передбачені для цієї мети стрілецькі гнізда. Солдат, який сидить біля лівої стулки двері, також має в своєму розпорядженні стрілецькою гніздом і своїм вогнем може прикривати машину з корми. Останній десантник сидить біля правої стулки двері і має в своєму розпорядженні тільки перископ для спостереження за місцевістю. Він є старшим десанту і підтримує зв'язок з командиром БМП.

На БМП-1 встановлений багатопаливний шестициліндровий V-подібний дизельний двигун рідинного охолодження УТД-20, що розвиває потужність 221 кВт при 2600 об / хв. При бойовій масі машини близько 13 тонн він дає питому потужність порядку 17,0 кВт / т і забезпечує високу рухливість БМП-1. Оригінально вирішене спосіб примусового повітряного охолодження силового відділення і радіатора. Фактором, що забезпечує циркуляцію повітря, є ежектор, що входить до складу вихлопної системи. Вихлопні гази, змішані з повітрям, які пройшли через силове відділення, викидаються назовні через решітку, яка знаходиться на даху корпусу з правого боку, перед вежею. Таке рішення дозволило також знизити температуру вихлопних газів.

Двигун становить один блок з коробкою передач і двома планетарними механізмами повороту. Весь силовий агрегат кріпиться в трьох точках, що полегшує його демонтаж і заміну. Механічна двухвальная пятискоростная коробка передач відділена від двигуна багатодисковим головним фрикціоном. Картер коробки передач крім своєї основної функції відіграє роль маслобака системи мастила і управління. На верхній поверхні коробки змонтований ряд механізмів системи управління, в тому числі приводи перемикання швидкостей. У разі пошкодження гідравлічної системи, багато її функції дублюються аварійної пневматичною системою.

Виконання поворотів, рівномірний прямолінійний рух і гальмування забезпечуються двома планетарними механізмами повороту. Ці пристрої виконані на основі планетарної передачі і групи муфт і гальм, керуючих їх роботою. Такий агрегат дозволяє виконувати повороти з двома встановленими радіусами (перший - близько 9 м, другий дорівнює відстані між осями гусениць БМП-1), Для гальмування і надійної зупинки машини (наприклад на схилі) застосовуються механічні стрічкові гальма.

Бойова машина піхоти БМП-1У складу ходової частини машини входять дванадцять незалежно підвішених опорних ковзанок. Пружними епементамі підвіски є торсіонні вали. Опорні катки з гумовими бандажами кріпляться на балансирах. З балансирами перших і останніх підвісок взаємодіють телескопічні гідравлічні амортизатори. У конструкції підвіски помітно явне прагнення творців ВМП зменшити масу машини і в той же час збільшити виштовхуючу силу при русі по воді. Балансири майже по всій своїй довжині мають внутрішню порожнину. У той же час порожнини деяких балансиров заглушені дерев'яними пробками з ланцюгом освіту герметичних повітряних камер. Цікава також конструкція опорного катка. Він зварюється з двох тонкостінних штампованих профілів маточини і кільця з гумовим бандажем. Таким чином, всередині катка виходить герметична повітряна камера досить великого обсягу. Наявність такої кількості пустот значно підвищує виштовхуючу сипу на воді і в той же час забезпечує необхідну жорсткість диска катка при русі по суші. Напрямні колеса та механізми натягу гусениць розташовані в задній частині корпусу. Зміна натягу гусениць проводиться механічно зсередини десянтного відділення.

На БМП-1 застосовуються сталеві мелкозвенчатие гусениці з резинометаллическими шарнірами. Кожен трак має два сталевих пальця, кінці яких у сусідніх траків з'єднуються замками. Цей спосіб широко поширений і застосовується в конструкціях сучасних танків та інших гусеничних бойових машин. До кінців кожного трака приварені направляючі гребені. Верхня гілка кожної гусениці закрита екраном і спирається на три підтримувальні ролики.

БМП-1 долає водні перешкоди уплав. Рух на воді забезпечується шляхом перемотування гусениць. Верхні гілки гусениць закриті екранами які утворюють гідродинамічні тунелі. Розігнані перемотувати в них гусеницями, потоки води вдаряють на захист ведучих коліс, змушуючи таким чином, машину рухатися. У той же час грунтозачепи нижніх гілок гусениць грають роль лопаток. На воді БМП-1 розвиває швидкість близько 7 км / год. Повороти випопняются шляхом зміни швидкості перемотування однією з гусениць, радіус повороту при цьому досить

великий. Перед входом машини в воду, за допомогою пневматичних систем піднімаються волноотражающій щиток, розташований в передній частині корпусу, і воздухозаборная тpy6a для подачі повітря в двигун, що знаходиться за вежею. Для забезпечення механіку-водію гарної видимості (волноотражающій щиток закриває огляд перед машиною), встановлюється спеціальний перископ ТНПО-350Б. Щоб забезпечити необхідну герметичність корпусу, солдати десанту пускають у хід механізм доведення, який утискує кормові двері в їх гнізда.

БМП-1 оснащена автоматичною системою пожежогасіння, фильтровентиляционной установкою і системою обігріву населених відділенні машин піхоти.

Вельми перспективний варіант вдосконалення озброєння БМП-1 запропонований тульським конструкторським бюро. Відповідно до цією пропозицією передбачається обладнати БМП-1 одномісним бойовим модулем "Клівер" з ракетно-гарматним комплектом озброєння і автоматизованою системою управління вогнем. Даний комплекс включає в себе 30-мм автоматичну гармату, ПТРК нового покоління "Корнет" - з лазерно-променевою системою управління, дальністю стрільби до 5500 м, високою завадостійкістю і бронепробиваемостью 11000-1200 мм, 7,62-мм кулемет і автоматизовану систему управління вогнем. "Клівер" забезпечує поразку керованою ракетою всіх типів броньованих цілей, включаючи сучасні і перспективні танки, оснащені динамічним захистом, інженepниe споруди типу ДОТ. ДЗОТ і інші, на дальностях до 5500 м, а 30-мм автоматичною гарматою - легкобронированной техніки на дальностях до 2000 м і живої сили на дальностях до 4000 м. Модернізована таким чином БМП-1 стала називатися БМП-1М і по своїй бойовій ефективності в 5-7 разів перевершує попередницю.

Виключно вдала конструкція машини сприяла появі великої кількості модифікацій і модернізації базової моделі. Можна сказати, що БМП-1 стала прабатьком цілого сімейства бойових машин.

Тактико-технічні характеристики БМП-1

Бойова маса, т 13

Екіпаж, чол 3 + 8

Габаритні розміри, мм.

довжина з гарматою вперед 6735

ширина 2940

висота до даху вежі +1924

кліренс 370

бронювання противопульное

Озброєння: 73-мм гладкоствольна гармата 2А28, 7.62-мм кулемет ПКТ, ПУ ПТУРС 9М14М «Малютка»

Боєкомплект, 40 пострілів, 2000. патронів. 4 ПТУРС

Двигун УТД-20, многотолівний 6-циліндровий У-образний дизель рідинного охолодження, потужність 221 кВт при 2600 об / хв

Питома потужність двигуна. кВт / т 17,0

Питомий тиск на грунт, МПа 0.061

Максимальна швидкість по шосе, км / год 65

Запас ходу по шосе, км 600

Запас палива, л 460

Долаємо перешкоди:

висота стінки, м 0,7

ширина рову. м 2,7

глибина броду, м плаває