Интернет журныл о промышленности в Украине

Azimut`оводство на крові, розбір небезпек.

Отже це сталося.

Шляхом дивних махінацій з продажу пневматичного пістолета і оптичного прицілу я виявився власником цього чуда. Благо справа була взимку, і у мене вистачило терпіння розібратися з тим що у мене в руках. До цього моменту в моєму житті була тільки Україна (глибоке дитинство) і залізний Ашан (за один вечір розібрав-зібрав, жахнувся і віддав власнику).

Мені дістався якийсь містичний "Азимут містик", в малому ступені користування. Судячи з кількості подряпин і станом гуми і гальм його намагалися використовувати за призначенням. Тобто як "гірський велосипед", причому використовували дуже недовго, але встигли багаторазово навернутися. Якщо судити по гумі, пробіг можна оцінити в 100 - 300 км максимум.

Містичного в цьому апараті дійсно виявилося чимало. Так як зимові морози тільки набирали силу, я почухавши потилицю, почав дивитися. Візуально все виглядало нормально (фото з офсайта, в моєму випадку забарвлення мала якийсь дивний зелено червоний колір, кількість написів перевищувало будь-які норми, в загальному уявіть собі папугу ара у вигляді рами і це буде воно).

З такою рамою як у мене. Класична модель.

З новою рамою, оновлення 2012 року, так би мовити.

Далі я процитую все того ж виробника "Одноподвес Azimut Mystic володіє чудовою геометрією рами, завдяки чому вдалося досягти відмінної керованості байком. Це класичний випадок грамотно спроектованого байка." Загалом ці страшні за своїм безглуздям слова прикривали собою наступні косяки і ужастики:

1. Каретка.

Згідно офсайта вас чекає "Taiwan картридж (бочка)". Це означає що в посадочне місце буде вкручена насипна каретка під квадрат із пластику з металевими чашками, довжина вала 127 мм. У моєму випадку ліва чашка була вгвинчена конкретно нерівно, різьблення зірвана на кілька витків, а подальші перенарезани. Всередині лежали ще заводські тирса, на окрему увагу заслуговує вал - його горбатість і нерівність мене просто потрясли, таке враження що посадочні місця під шатуни старанно жувала собака з титановими зубами і зусиллям на щелепу в пару тонн.

Каретка була замінена на закриту BB-UN-26 68x127, крива нарізка правилася все тієї ж металевої чашкою.

2. Шатуни / система.

Увага їзда на неперевіреної системі Азимут небезпечна для життя! Китайські, чорнені із захистом для штанів, на шатунах написано Azimut. Отвір під вісь каретки нерівне, в моєму випадку шатуни були одягнені відсотків на 50. Вдягалися мабуть за допомогою кувалди і такий-то матері, з урахуванням нерівності чашок каретки і пожеваності єйної осі припускаю що навантаження на останню перевищували передбачувані китайцями нормативи в рази.

Були замінені на дешеві шатуни від санрейса, причина чому обрав саме їх - вони єдині призначалися для каретки з 127 віссю. Педальки до них я взяв не менш дешеві "топталки" на насипних підшипниках.

3. Вилка.

Якщо вірити офсайта - ZOOM CH-550AMS. Чи не працює і не заважає. З переваг - важить відносно небагато.

Поміняв на б / у-шну XTC v2, останню вибрав як відому в розборі і чисто механічну бо в майстерню я ніколи не звертався і надалі робити цього не збираюся, хобі значить хобі. Перебрав, зібрав, злегка поламав, полагодив, пересмазал, в загальному розважався як міг.

4. Касета / Трещетка.

У моєму випадку стояла семишвидкісна шимановська тріскачка. Природно задня втулка під різьбу і на гайках. Поганого нічого не скажу, просто дешових деталі.

Я все це справа розібрав оглянув і поміняв скопом на ліпше на барахолці стічне заднє колесо зняте з велосипеда однієї відомої марки, так просто вийшло дешевше ніж купувати окремо. Касету поставив восьміріковую срамовскую бюджетку.

5. Обода-втулки і колеса в цілому.

Увага їзда на рідних колесах азимут небезпечна для життя! У всякому разі поки ви не перевірите стан обода і камери на ньому. У моєму випадку на зібраних автоматом колесах було безліч активно стирчить на всі боки стружки, частина отворів під спиці радувала гострими задирками, все це неподобство прикривалося тонкою гумовою стрічкою. Імовірність пробою зсередини я оцінюю як дуже велику. До честі ободів вони себе поки ведуть нормально, вісімок і інших асиметрій не спостерігаю. На задньому колесі була вищезгадана насипна втулка на гайках, на передньому - найдешевша насипна втулка QUANDO з ексцентриком під дискові гальма.

Заднє колесо поміняв цілком, стояли перед використовую, нарікань немає, важке правда, зарраза.

6. Руль.

Увага стрибки на велосипеді АЗИМУТ з рідним кермом небезпечні для життя!

Алюмінієвий, легкий, тонкостінний. Написано - AZIMUT. Далі фотографія з мережі. Без коментарів.

Без коментарів

Їздив з ним без всяких проблем, але, з нагоди, поміняв на залізяку зняту з бюджетного іспанського вела. Від гріха подалі. Винос страшний, і важкий, але поки живу з рідним.

7. Гальма і гальмівна система.

Цитую виробника "гальмо задній: V-brake, гальмо передній: disk brake". Так і є: гальмо задній - V-бракованих, гальмо передній - дисковий бракованих. Гальмівні ручки Promax, троси солом'яні, сипляться, сорочки як сорочки, дешеві і армовані чавуну. Все разом настройки тримає не дуже, особливо це стосується дискового гальма. Вібрякі в принципі схожі на будь-які інші дешеві вібрякі. До роботи нарікань немає, але підкручувати раз в тиждень варто.

Поміняю в міру зносу, особливо хочеться позбутися від переднього гальма.

8. Перемикання передач.

Ревошіфти на сім передач. Задній переклюк позволяеет вісім, касета на вісім зірок, але так як я низькими передачами практично не користуюся толку в заміні поки не бачу. Перемикач передній вимагає світла і уваги при перемиканні. Вночі на дорозі це може бути небезпечно. Передній переклюк стояв FD-TZ31, задній - RD-M310 зразка 2011 року. Причому у мене є непояснимій почуття що він з'явився там як апгрейд досконалий предведущім власником. Якщо вірити інформації в неті і на офсайте на цій же рамі в залежності від індексу можуть зустрічатися переклюкі рівнів сис-Турну-альтус-АЦЕР.

Передній перемикач поміняв на FD-M311. Ревошіфти працюють, міняти поки не буду.

9. Подседел і сідло.

Підсидів є суперкороткі шматок іржавого заліза діаметром 27,2 старого стандарту, просто труба. Саме сідло і шкіри червоного дермантина прибитою скобами до пластиковій основі.

Сідло залишив старе, подседел взяв від одного чеського виробника, мене поки все влаштовує.

10. Рама.

За легендою (виробника) рама варилася в Одесі. Однак за чутками в мережі вона має більш східне походження. І я тим чуткам схильний вірити бо ростовка у виробника велосипедів Azimut на всі категорії громадян одна, десь 17 за моїми прикидками. Ще доставляє той факт що у тій же моделі велосипеда але в цьому році раптово змінилася рама. Також можу додати трохи конкретних цифр - вага описуваного алюмінієвого предмета (як на першому фото) - 2,3 кг разом з кареткою BB-UN-26.

Раму міняти поки не збираюся. У моєму випадку геометрія цілком класична і блювотних позивів не викликає, забарвлення я злегка приглушив, ростовка для моїх 174 +/- 1 см підходить.

11. Фарба.

Весь велосипед пофарбований! Оcобенно багато фарби використано для написання слів Azimut і Mystic. Фарба сцарапивается легко, я б навіть сказав легкої, але написи Azimut і Mystic нанесені особливо стійкою фарбою. Ще мені сподобалася чорна трафаретка на пір'ї "power by shimano", правда я думаю там закралася помилка, по видимому малося на увазі puer by shimano або poverty of shimano ...

12. Аксесуари

Підніжку з чавуну зняв відразу, Рогу алюмінієві в той же момент. Страшні гумові гріпси поміняв на м'які пінки. Катафотов мені не дісталося. Видно посипалися ще у першого власника.

Використання:

Два тижні в лютому і той тусок весни який вже пройшов для поїздок на і з роботи (10-15 км в день) і кілька більш тривалих виїздів до 100 км. З поломок поки одне пробите колесо. В оригінальному стані велосипед не використовувався.

висновки:

1. Просто кататися на азимут, навіть і в рідному обвісі можна. Однак перед використанням від повинен бути перебраний. Від цього залежить ваше життя!

2. Велосипеди Azimut не для екстремального використання, що б не писали продавці і виробник. Це дорожні чудовиська веселеньких забарвлень. Стрибати і даунхілу небезпечно для життя.

3. Цей велосипед створений для того щоб його продавати, а не для того щоб на ньому їздити, останнє особливо стосується підвісів, хоча інші теж страждають від модельної.

4. Купівля даного апарату не має сенсу, за ті ж гроші ви можете придбати подержаних (а в окремих випадках і новий) велосипед відомого виробника.

5. Підтримка цього пристрою в робочому стані вимагає постійної уваги і додатки рук. Якщо ви до останнього не готові, витрачені на ВЕЛОМАЙСТЕР і запчастини гроші дуже скоро превисет витрати на покупку більш дорогої машини.

6. Простий спосіб визначити які деталі вимагають заміни - подивитися на написи на них. Якщо написано Азимут - міняти не роздумуючи. Єдиний виняток каретка - на ній не написано, тому як ніде, але міняти теж потрібно ...

7. Не купуйте дітям! Пожалійте чад.

8. Якщо збираєтеся все ж купити - беріть як набір деталей. Все одно до того як його перебере людина якій ви довіряєте їздити не рекомендується.

Сабжевие форумні теми в мережі:

Позитивний досвід.

bikedemon.kiev.ua/trash/viewtopic.php?f=14&t=56

bikekherson.com.ua/viewtopic.php?id=863

Обговорення страхолюдная.

omskvelo.ru/index.php?/topic/8863-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4% D1% 8B-azimut /

velokiev.com/forum/viewtopic.php?t=96712

bike.od.ua/forum/viewtopic.php?t=7042&postdays=0&postorder=asc&start=0

x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=69401

forum.poehali.net/index.php?board=11;action=display;threadid=13661

Ну і наостанок, я не міг втриматися щоб не помістити тут одну фотографію. Мужності цієї людини я заздрю, а перед його безстрашністю я схиляюся. І це сказано без частки сарказму. Перед вами задоволений веловладелец старого гарту. Гору на задньому плані представляти не буду.

Гору на задньому плані представляти не буду

Замість висновку.

У форумного гілці присвяченій цій статті буде зроблена роздача залишилися оригінальних фірмових деталей від AZIMUT для екстремалів і експерементатором.

УВАГА ФЛЕШМОБ. Прошу активно коментувати мою працю, кожен пост прошу закінчувати фразою яку ви ввели б у пошуковик, з'явися у вас бажання знайти інформацію про велосипед AZIMUT.

Повідомляйте про ошіпкі і апічаткі. Я не вважаю себе носієм російської мови і виходять з під моїх пальців слова можуть бути жахливим.

Будь ласка розмістіть цю статтю повністю або частково у себе на місцевому форумі. Вона написана для ХАРКІВТУРИСТ, тому було б здорово, якби ви дали посилання на цю тему під скопійованих.

Мета написання цього опусу - застереження неофітів, і забезпечення безпеки все ж купили через незнання або з необхідності велосипед АЗИМУТ, а не осміяння цих людей.На судіть людину з написів на рамі велосипеда.

Мені було складно в процесі написання утриматися від вставки смайликів у багатьох місцях розповіді. З цього ось :); *) :)) :);) :) :): З: Р

Дякую за розуміння.

Php?
Php?
Php?
Php?
Php?
Php?
Php?