Всім привіт. В кінці поста відповім на питання в личку. Нижче Ви своїми очима на власні очі побачите стан автомобіля вартістю понад 550 000 рублів.
Це німець, як багато хто любить. Машина для знімання дівчаток, машина для понту, машина для приємного водіння, машина для задоволення. Але ж варто, все-то як 6 річна кредітопомойка! Так чому люди валом беруть всякі Кіа-Хундай-Октавії та інше, а не беруть Ауді А4? Давайте розберемося в цьому пості.
Я Вам напишу, що Ви б могли купити за ці гроші, і покажу стан Ауді А4, і все стане на свої місця. У цьому пості я Вас прошу, пишіть в коментарі, купили б Ви собі таку машину, або могли б Ви порадити кому-небудь таку машину? Внизу поста я підведу підсумок огляду, а головне, є відео, в якому наочно видно все, і там є мої коментарі. Почніть перегляд поста з відео, так як фоток я викладу мало. Я так само Вам поясню, хто купує такі машини, а так само чому її не можна купувати. В кінці поста згадаю, чому люди стали брати бюджетні, але нові машини, і чому близько 10 літні німці не користуються ніяким попитом.

Почнемо ми спочатку і по порядку, з опису оголошення. Найважливіше я зазначив маркером.

Всі звикли вірити опису в оголошенні! А з нього випливає, цитую - автомобіль в рідній фарбі! Мотор найкращий і надійний. Всі прокладки замінені.
Що це означає? Це означає машина в ідеалі! І, не дивлячись на вік, вона ще дасть фору будь-яким Соляріс-Ріо-Сидамо-Мондюкам-Октавії і іншим автомобілям. І все це в бюджет тих самих кредітопомоек! Саме це часто пишуть мені в коментарі, які я вже не так часто читаю, як раніше :) Давайте Ви подивіться відео нижче, а потім подивіться фотографії, так як на відео далеко не все!

Ну що, подивилися?
Машина повністю перефарбована. Вона не в рідній фарбі, вона пофарбована вся! А як красиво вона виглядає просто по фотографіях, навіть за моїми, зверніть увагу. Але це тільки з десяти метрів.

Продавець згадав мені таку річ, навіть нові машини можуть показувати таку товщину фарби, тобто подвійний заводської забарвлення. І він має рацію! Дійсно, це на Вагах буває досить часто, та й не тільки на Вагах, і у Корейців таке буває. Головне розібратися, заводський чи це забарвлення.
Але хіба при цьому всі отвори теж фарбують з пилом і знімають всі кузовні елементи?

Хіба шпаклівка місцями і соплі на ЛКП це заводський забарвлення?

Тоді йдемо далі.
Ви бачили на відео все косяки машини. Перерахуємо і порахуємо, скільки коштує доробити машину тільки по кузову?
- Обидва бампера в перефарбують. Я згоден, на це можна забити.
- Обидва задні крила в перефарбують.
- Всю морду в перефарбують.
- Двері в перефарбують.
Щоб нам прибрати косяки, потрібно пофарбувати 100% автомобіля. 100-150 000 рублів ціна цього задоволення, періодично роблячи кузовні, а розбираючи машину, знайдеться ще багато цікавого, я впевнений.
- Лобове скло теж міняти, з таким склом і звірку можна не пройти в Челябінську.
Але в відео були не всі косяки машини. Так само на кришці багажника є косяки, і на передньому крилі є ще косяки, і ще купа того, що я просто не зняв! А ще знайте, я 100% знайшов не всі, я ж не власник машини, і за 20 хвилин не факт що все побачу і все про неї дізнаюся, значить на ділі їх ще більше.

Крім кузова, пора б просто поміняти туманки і передні фари. Так, звичайно, можна не робити взагалі нічого, і машина буде їздити, але Ви хочете їздити на такій машині в такому стані? Особисто я ні. ТАК, на дівчаток 17-річних вона ефект матиме, але ті хто розуміють в машинах, зі сміхом поставиться до такої машини.
Замінити оптику коштує грошей, яких? Я сам не знаю, і шукати не буду. Але обидві передні фари каламутні від пробігу. Вони обидві в подряпинах, від прітёртостей з двох сторін, полірувати там вже просто нічого.
Я завжди кажу, що бу німець, якщо він не гарантійний, або не біля гарантійний, то це просто мертвяк, який немає сенсу купувати взагалі, якщо прораховувати його вкладення. Чи не усвідомлено, такі машини купують, звичайно, тільки потім втухают. Але не всі люди розуміють, як на ділі виглядають ці автомобілі.
Гідравлічний упор капота це ж зручно і класно вірно? Але, на жаль, його відірвало від капота, як побачите по фото нижче, маркером я зазначив.
Так само, я маркером зазначив, як пофарбований капот. Ви бачите цю шагрень? Ясна річ про подвійне заводському забарвленні говорити не доводиться взагалі. З цією машиною і толщиномер не потрібен зовсім.
На капоті немає ніякої шумоізоляції. Де вона? Напевно, пропала з часом.

Під капотом у нас двигун 200 сил, і як ми пам'ятаємо, він 5 разів поспіль брав премію двигун року! І якщо просто викласти фото мотора, то виглядає він красиво.

Але якщо подивитися уважніше, то видно, що він весь у маслі. ВЕСЬ. Антифриз з патрубків тече, ладно, якщо з патрубків. Коробка в маслі, приводу в маслі, все в маслі. За захист картера видно, що масло текло. На момент зйомки першого відео, капот я не відкривав, і відразу сказав, що течі там є. Питання у мене такий - звідки тече масло? На нього ніхто не відповість, треба мити, а потім спостерігати. Чи міняли прокладки якісь? Не можу точно відповісти на це питання, але виглядає так, як ніби нічого не міняли. Хіба інформація про те, що цей мотор надійний і то, в якому він стані тут - це одне й те саме?

Я Вам фото навіть не всіх течі скинув. І цих буде достатньо. Продавець каже так - міняли ТНВД, штовхач. Компресія 12 у всіх горщиках крім одного, один 10 очок. Масложор як такого немає, але маленько їсть масло.
А давайте в салон заглянемо?
І ось красиві, зручні сидіння! А стан у них хороше, для свого року, але як все люблять говорити, вони проперженние і старі, і сідати в них хоче не кожен. Час не щадить нікого.

А такі дрібниці як дірявий килимок, потертий кермо та інше, відштовхує покупців. Ніхто не хоче брати потерту машину за пів ляма. Дівчата-то на це не подивляться, вони на кільця дивляться на решітці радіатора, яка линяє хромом. Хром взагалі весь линяє, з усіх боків.

Так само, люди постійно пишуть, що німецькі автомобілі обганяють свого часу! Дивлячись на центральну консоль, мені просто стає смішно :) Вона родом з 1990 років :) Незграбність, незрозумілі кнопки, дискова магнітола та інше. Дуже не сучасно виглядає, м'яко кажучи. І що толку від ченджера дисків? Хіба хтось ще слухає диски? Є серед моїх передплатників такі?

Потім у нас був «тест драйв», точніше мене прокотили на машині. Ходова зі слів продавця перебрана, але, стійки стоять бу. Геп в ходовки є. А що Ви знаєте про ходової Ауді А4?
На морді у неї важеля. Скільки вона коштує?
1. VAG 8E0 407 509 P Важіль зліва ззаду верхній 1 шт. 1 дн.5 698 р.
TRW JTC 345 Важіль підвіски 2 шт. 5 дн.2 356 р
2. VAG 8E0 407 693 AL Направляючий важіль 2 шт. 3 дн.12 165 р.
Moog VO-TC-8229P Важіль підвіски 11 шт. 2 дн.3 182 р.

3. VAG 8E0 407 151 R Важіль підвіски передній 1 шт. 1 дн.10 769 р.
TRW JTC 936 Важіль підвіски 1 шт. 1 дн.3 413 р.

4. VAG8 E0 407 505 P Важіль зліва спереду верхній 1 шт. 1 дн.3 825 р.
Moog AU-TC-6995 Важіль підвіски 2 шт. 3 дн.1 814 р.

Я Вам показав ціни оригіналу, і не оригіналу. Множити ціни в два рази, тому що ці важелі тільки для однієї сторони. Туди ж плюсуйте роботу по заміні на СТО, це не Макферсон, який перебрати і по роботі дешево і по запчастинах, це важеля від Ауді, яка, до слова, може не проходити навіть рік після заміни по нашим уральським дорогах. В сервіс, де мені дивляться машини, раз на рік на заміну всіх важелів приїжджає постоянщік на А6, завжди не оригінал, завжди на рік максимум її вистачає. Але як говорить її власник, вигідніше багато разів дешевше, ніж разом вкинуть велику суму грошей.
Так само не забувайте, що повний привід, відповідно більше деталей, пиляків шрусов, які іноді заміни вимагають, більше сальників та іншого. Я не буду більше вставляти запчастин, воно все коштує не космічно дорого, просто багато рухомих частин в ходовки, які вмирають. Згодом помирає все. А на старому автомобілі ясна річ ідеалу не буде ніколи, і швидше за все Вам доведеться все робити.

На «тест драйві» я попросив вальнуть в підлогу! І що? Думаєте, вона їде? Я продавцеві кажу, чет ніяких «ВАУ» у мене немає, її обжене будь-яка Skoda RS, та й просто Skoda з мотором 1.8 CDAА, що не прошита в 152 коні виїде від цієї Ауді. А продавець каже, що я багато чого хочу від машини, у якій повний привід і велику вагу, і що тільки взимку на Ауді розумієш, що таке повний привід, а влітку вона просто поповозка і не більше. А я Вам скажу, що втома всього і вся дає про себе знати! Нова вона їхала краще, причому набагато. І ось ми продуплілі на ній, а потім я зняв ще одне відео. Попросив натиснути в підлогу щоб подивитися, що вилетить з труби.

А тепер я Вам напишу підсумок огляду, і чому її не можна купувати?
Навіть після простого огляду ясно, машина вимагає великої уваги! Треба робити ходовки, мотор, кузов, і навіть гума будь вона не ладна з грижею, що теж не плюс машині. Купувати таку машину не усвідомлено не можна. Фарбована вся і отвори теж! І знаєте, шпаклі там мінімум, і я не знайшов устромлений, більше схоже на те, що фарбу оновили. Але знову ж таки, фарбовані отвори, мені вони спокою не дадуть ніколи. Я теж людина, я теж можу помилятися, мені просто потрібно убезпечити себе і клієнта, і скажу, що брати її не треба. Я не знаю, що з нею було, але і сказати, що їй просто 100% оновили колір я не можу. Це занадто велика відповідальність. Для доведення до ідеалу машина вимагає приблизно 200 - 300 000 рублів. А за 850 000 рублей, що можна купити? Ауді А4 року так 2010-2011 приблизно, а може і молодше, і там таких проблем не буде по крайней мере. А пост про більш свіжої А4 буде скоро.

Кому її можна купити?
Тому, хто розуміє цю машину. Тому, хто сам зможе все зробити, і не витратить на це великі гроші. Або тому, хто готовий вкластися в неї, просто тому що вона йому подобається, такий собі Акакій нашого часу! Але вона буде просити грошей постійно, це ніколи не закінчиться, і треба бути до цього готовим! Машина так само підійде тому, хто заб'є на все, і буде укочувати її далі, поки вона не помре, врешті-решт.

Понти.
Так, німець в Росії це понти. І беруть їх для перевезення теличок. Але і баби нині не тупі, і Кайен новий від старого відрізняти стали, а вже 10 річну Ауді від свіжої відрізнять поготів. І якщо її купить молодий хлопець, не думаючи, чи не прораховуючи все, то можливо і дівчаток він буде катати на трамваї, адже звідти видніше, а на ремонт грошей просто не буде.

Чому купують кредітопомойкі?
Хіба це складне питання? Бачачи такий стан, хіба є ще питання, чому люди віддадуть перевагу кредітомойку? Але поясню. Людям, і моїм клієнтам, особисто мені і просто всім підряд, машина потрібна для чого? ЩОБ ЇЗДИТИ. Це основна функція будь-якої машини, крім спорткарів. Машина повинна їздити. 80% росіян не можуть собі дозволити вкладати в машини постійно! Їм потрібна більш-менш надійна машина, в якій і все є, і щоб більш менш стерпно по грошах її полагодити, і щоб не стояла в гаражі роками, і спочатку купують машину якомога свіже і жвавіше. І так, дуже багато людей вважатимуть за краще жорсткий Kia Ceed, ніж така Ауді. Інші ж, куплять Октавію А5, і теж просто будуть ездіть.Третьі куплять Шевролет Круз і не будуть паритися про понтах. А в Челябінську зокрема 200 сил це дорогий податок, та й найдорожча страховка в Росії - в Челябінську. Навіть просто податок + страховка б'є по кишені, не рахуючи ремонту. І навіть через це машини ці стають неліквідом.
Не кожній людині потрібен кайф від водіння, і далеко не кожному потрібен повний привід. Зараз кросовери то купують на передньому приводі. Володіти автомобілем в Росії дорого, а володіти старим автомобілем ще дорожче. Зараз ера пробок і камер на дорогах, ганяти ніде, керованість як на треку в режимі міста просто не потрібна! Але ось доїхати з точки А в точку Б потрібно всім.

Чому все одно не варто брати цю Ауді навіть якщо хочеться?
У німців є такий парадокс. Неважливо навіть БМВ це, Мерседес, або Ауді. Якщо вважати, скільки потрібно грошей щоб в ідеал привести 10 річну машину, то дешевше виходить відразу купити 5 річного Німця, і поїздити на ній пару років без проблем! В іншому ж випадку, ці 10 літні німці, стають тільки гірше і гірше. Їх не лагодять, а ставлять на хід, тобто, щоб просто їхала, а як їхала, це вже неважливо. І в результаті ми отримуємо такі авто, як в моїх постах.
Мерседес W202. Оцініть.
Старий Мерседес. З клас W202. За що їх люблять?
Mercedes 124. Відео огляд. Підсумок по машині.
Мерседес 124. Які вони, старі німці? Чи варті вони своїх грошей?
Mercedes C-class W203
Так, не всі вони такі звичайно, але навіть судячи з цієї Ауді, вона скоро стане такою ... А хороша в свою чергу стоїть ще дорожче ніж пів мільйона.

Чому я не беруся за підбір таких машин?
А як я скажу клієнту, що така машина хороша? Уявіть собі, ця машина в цілому хороша (!) Краще можливо навіть не буде в моєму місті! Адже вона не відверте биття, вона сама запускається і їде, що теж не часто буває в німцях цих років. У неї від мотора зайвих звуків немає ще поки. Але як сказати беріть це?
А ось які мої ризики - мотор копаний, завтра може померти, подзвонять мені і запитають з мене це.
Коробка може завтра померти, з мене запитають.
Масложор відрами, знову скажуть, як я його не зміг побачити?
І інше, інше, інше. Німців старих і справних не буває ніколи. Я це намагаюся донести до кожної людини. Вони всі такі. 5ти літні ще бувають нормальними, але і машини ці люди не стоять зазвичай, на них багато їздять. Я Вам не встиг викласти фото пробігу, і не бачу в цьому сенсу. Вам важливий, який там пробіг? В такому автомобілі це абсолютно не важливо, вони мертві все, а що там, на щитку сенсу не має.

Чому люди стали брати більше нових кредітопомоек?
Все дуже просто, дивлячись на близько 10 літні машини в ціну понад півмільйона, люди просто не готові їх купувати. За що тут платити такі гроші? Адже залишковий ресурс таких автомобілів вкрай малий! А якщо її збирати, і доводити до хорошого стану, то виходить ціна простий, але нової кредітопомойкі типу Ceed і інших авто С класу. Але люди отримують не просто нову машину, вони отримують гарантію, отримують безпроблемну експлуатацію, і отримують опції, яких немає в старих машинах. Підігріви керма, лобового (і лоб не в ськолах і тріщинах), Мультируль, камер заднього виду, мільтімедію сенсорну, навігацію та інше. Так само отримують малі витрати палива, на відміну від старих авто, менший податок, і перераховувати я можу ще довго. Просто людям набридло колупатися в старих машинах, вони хочуть їздити! Не всі люди автомобільні експерти, і не для всіх рулежка або ходові якості це головне. Беруть люди то, що їм подобається, і що влазить в їх бюджет, незважаючи на інше.

Чому старі авто не купують?
А чому вони так дорого коштують? У Європі ситуація інша, і у нас йде до того ж. Ніхто не хоче брати проблемну машину за дорого. Витрачати великі гроші, і отримувати великі проблеми це хіба комусь потрібно? Та й в ціну старих німців, є свіжі кредітопомойкі. Мало хто готовий дати багато грошей за старе авто, нехай це навіть надійні Тойоти з правим кермом (наприклад Марк2), або Лексус який-небудь. Ви подивіться, Япи ціну тримають дуже добре, навіть коли старі, але як такої попит на них дуже впав в останні пару років. А все через те, що вони укатані в дрова, а просять за них багато грошей. І люди змушені брати бюджетні авто. ЗМУШЕНІ. Тому що ціни на старі авто неадекватно високі в Росії.

Всім мир. А що б купили Ви? Ауді або кредітопомойку? Або яку іншу понторезку? Це в коментарі.

Рекомендуємо почитати: