- Загострений, зрослий, розширений
- Зі спортивного експресивний дизайн екстер'єру
- Пакет потужності двигуни
- Впевнено спортивна: підвіска і привід quattro
- Водійське-орієнтований: кокпіт і асистентські системи
- Класичний: TT Roadster з тканинним верхом
Перша генерація Audi TT свій серійний дебют відсвяткувала в 1998 році. Ще за три роки до того Audi представила TT, як концепт-кар в кузові купе на Франкфуртському Міжнародному автосалоні і, як родстер на Токійському Мотор-шоу. Відразу після старту ринкових продажів TT Coupé впевнено завоював топову позицію в своєму сегменті. Audi TT ототожнює задоволення на дорозі, дизайн і любов до деталей: алюмінієві елементи в водійському-орієнтованому інтер'єрі, прогресивний дизайн колісних дисків, короткий кулястим перемикач передач, характерна кришка паливного бака і округлі кінцевими труб випускної системи відносяться до типових елементів спортивного автомобіля компакт-класу . Дизайн його лаконічними геометричними формами знайшов безліч своїх прихильників по всьому світу.
Загострений, зрослий, розширений
Пунктуально до 20-річного ювілею першого Audi TT виробник надав особливо спортивного характеру актуальної моделі: так Audi загострило дизайн нового TT, потужності зросли і розширена пропозиція серійного оснащення. Крім водійського-орієнтованого Audi virtual cockpit нова модель вже в базовій версії має також асистентську систему зміну режиму їздових характеристик Audi drive select, світловий і дощовий сенсори, зовнішні дзеркала з підігрівом, як і багатофункціональний кермо plus з можливістю повного управління з нього всіма опціями інфотейнмент- і мовної діалогової систем. Так само в серійному оснащенні доступні USB-входи з підсвічуванням і Bluetooth для безкабельного з'єднання з кінцевими пристроями.
Зі спортивного експресивний дизайн екстер'єру
М'язистий, прогресивний і ще більш спортивним - саме так видається дизайн екстер'єру оновленого TT. Фронтальна проекція підпорядкована масивної решітці радіатора Сінглфрейм з тривимірною стільникового архітектурою. Уже в серійному виконанні великі бічні повітроводи акцентують фронтальну ширину автомобіля. Так само в задній частині це роблять горизонтальні лінії. Під алюмінієвим клапаном горловини паливного бака в класичному ТТ-дизайні відсутній кришка, водій може направляти заправлювальній пістолет напрямки в горловину - типовий елемент спорткарів. Під замовлення доступні фари зі світлодіодним (LED) або матричної світлодіодним (Matrix-LED) технології. Динамічні покажчики поворотів при цьому є справжнім оптичним нехай-Лайт. Заново форматуванні, опціональний пакет екстер'єру S line ще підвищує акцентованість спортивного характеру Audi TT. Він включає фронтальний спліттер, вертикальні повітроводи, грати радіатора в чорному титані, специфічні бічні швелери зі вставками, а також спортивне завершення задньої частини автомобіля, в який входять розширений дифузор і розташовані нижче задніх ліхтарів вертикальні повітроводи з трьома поперечними пластинами. TT Coupé і TT Roadster налічують 4,19 метра в довжину. Обидва варіанти кузова мають короткі звіси і колісну базу в 2,51 метра. Оновлений TT в заводській комплектації оснащується 17-дм колісними дисками, опціонально Audi і Audi Sport постачають колеса в розмірах 18, 19 і 20 дм. Три нові варіанти зовнішнього лакування доповнюють портфоліо пропозиції колірних рішень для кузова Космічний Блакитний (Kosmosblau), Помаранчевий пульс (Pulsorange) і Блакитний турбо (Turboblau - тільки для S line).
Пакет потужності двигуни
Для оновленого TT Audi пропонує бензинові мотори в різних варіантах потужності з 6-ступінчастою МКП або 7-ступінчастим автоматом з подвійним зчепленням. В обох варіантах приводів короткий перемикання нижніх передач дозволяє потужне прискорення, в той час довгі перемикання вищих передач знижує рівень обертів. Всі нові агрегати оснащені спеціальними фільтрами.
Впевнено спортивна: підвіска і привід quattro
Оновлений Audi TT пропонує динамічний і одночасно прогнозоване управління. При виборі спорт-пакета S line або систему з магнітним регулюванням жорсткості (Audi magnetic ride), кузов покоїться на 10 міліметрів нижче. В інші хай-лайтів підвіски відносяться система прогресивного рульового управління, чотири-важільна задня вісь і система електронної стабілізації ESC. Система управління приводними моментами обраних коліс активується при швидкому русі по звивистих ділянках трас, покращуючи керованість, при необхідності пригальмовуючи розвантажені колеса внутрішнього радіусу.
Водійське-орієнтований: кокпіт і асистентські системи
Характер спорткара підкреслюється також водійські-орієнтованим інтер'єром з його чіткими лініями. Струнка панель приладів нагадує несучу площину літака; округлі повітряні сопла з інтегрованим управлінням нагадують турбореактивні двигуни - класична деталь TT. Audi TT в серійному оснащені має спортивні сидіння з інтегрованими підголівниками. Опціонально доступні S-спортсідіння (серійно йдуть в спорт пакеті S line) з пневматичним налаштуванням бічної підтримки. Багажне відділення автомобіля з формулою 2 + 2 місця пропонує під кришкою 305 літрів об'єму - в кузові Roadster це 280 літрів. Всі датчики відображаються в цифровому форматі на 12,3 дм дисплеї віртуального кокпіта Audi virtual cockpit. Водій може вибирати між двома режимами відображення: в класичному вигляді на передньому плані стоять тахометр і датчик оборотів, в режимі "Інфотейнмент" виводяться інші дані системи, наприклад навігаційна карта у збільшеному форматі. Доступні під замовлення в якості додаткової опції спортивні покажчики інформують про продуктовану потужність двигуна, крутний момент і сили навантаження при прискоренні. Термінал управління системи MMI на центральній консолі обмежений шістьма клавішами. Топова версія MMI Navigation plus з MMI touch інтегрує на верхній поверхні вращательно-натискного перемикача тачпад, що розпізнає прописні команди і наприклад дозволяє збільшувати зображення. Система мовного управління розуміє велику кількість формулювань з повсякденного спілкування. Audi connect з швидким LTE-Standard приносить на борт різні Online-служби. Audi smartphone interface з'єднує смартфон з автомобілем і відображає його зміст через бездротовий USB direkt на Audi virtual cockpit. Хай-енд рішенням в області HiFi є акустична система Bang & Olufsen Sound System. Її підсилювач має потужність в 680 Вт і 14 каналів. Він наповнює салон звучанням через 12 динаміків, серед яких два центральних гучномовці і так бас-бокси.
Асистентські системи водія слідують філософії TT: вони розвантажують водія з тим щоб він міг повністю сконцентруватися на дорозі. Пропозиція становить від Асистента зміни смуги руху Audi side assist через Асистент зміст смуги руху Audi active lane assist і системи розпізнавання дорожніх знаків в паркувального асистента з камерою заднього ходу.
Класичний: TT Roadster з тканинним верхом
Як кожен відкритий Audi, TT Roadster має тканинну дах, на вибір в чорному або сірому вирішенні. Тканинний дах сидить дуже щільно і завдяки своїй здатності добре поглинати шуми дає хорошу акустичну ізоляцію. З його 39 кг ваги він дуже легким і лише в незначній мірі обмежує обсяг багажника. Серійна система електроприводу даху відкриває і закриває покриття з близько 10 секунд, спрацьовує на швидкостях до 50 км / ч.
Новий Audi TT почне надходити до європейських дилерів з четвертого кварталу 2018 року. Європейський цінник для TT Coupé починатися з ок. 35 тис. Євро, а для TT Roadster від 37.5 тис.євро.