1. негативні відгуки
2. нейтральні відгуки
3. Позитивні відгуки

негативні відгуки

andreymaster

https://www.drom.ru/reviews/audi/a6/78957/

Вітання всім! Для всіх, хто цікавиться АУДІ А6 с7 описую свої перші враження. Питання вибору було вирішено однозначно, т. К. Мріяв про німця. До цього була вольво s-60, хундай Туссан, паджеро Пинин, дві грядки, все брав новими, все повний привід. У грудні 2012 замовив у официала Ауді А6 с7, 2. 8fsi qattro? 204л. с. , Кермо, сидіння спортивні, оббивка комбінована, музика bous, блютуз, сидіння з електроприводом + пам'ять, підсвічування і. т. д. колір чорний, все обійшлося порядку 2400000руб. Машину забрав у кінці березня 2013. Оскільки весна у нас припізнилися, тижнів зо два їздив на рідній літній гумі Піреллі центурато п-7 (дубові та гучніше напевно не буває) Потрібно відзначити, проблем особливих при їзді по снігу не відчував, спасибі кватро.

На сьогоднішній день накатав 10 000км. До придбання багато лазив по форумах, читав відгуки, в основному все що очікував, преміум-є преміум. Траплялися відгуки про проблему з керованістю (порожній кермо в околонулевой зоні, і. Т. Д. З усіма витікаючими) начебто зійшлися на тому, що проблема в тій самій рідній літній гумі. Мені звичайно не особливо в це вірилося, думав може занадто претвзято власник замудріл, ну не може бути у АУДІ таких явних проблем з керованістю, накрайняк поміняю гуму, подумав я. Тим більше вибір мій був безповоротним, чистий преміум з повним приводом. За ці гроші ні бмв ні мерседес нічого повнопривідного не пропонували. Але ж ні, на жаль все підтвердилося в точності, кермо в околонулевой зоні порожній, керованість огидна, відчуття постійного підрулення на прямій, їдеш в постійній напрузі. Дуже я засмутився, ну що робити, вся справа в гумі подумав я, тому до дилера з проблеммой не звертався. Промучался я до осені (т. К. В моєму бюджеті не було статті про заміну літньої гуми, і слава Богу), прийшов час міняти гуму, поставив Нокіа-8, і що ви думаєте? Я повністю пригнічений, розчарований, засмучений і. т. д. керованості немає.

Я сподіваюся читають мій відгук зрозуміють, що я віддав 2500000р не для того щоб наговорювати на велику марку, і щоб мучитися керуючи цією машиною, а не випробовувати задоволення від водіння, ні я не мазохіст, а з надією чекаю допомоги, може хто знає рішення проблемми. До офіціали звернувся, машину мовчки забрали, поміняли програмне забезпечення рульового управління, нічого не змінилося. Відчуття, що повертаєш кермо, а потім чекаєш коли машина поїде туди куди ти повернув, але вона може поїхати і не туди. Ось так всю дорогу вирулювати, і підрулювати.

Виходить що всі незліченні плюси мого авто, з лишком поглинув один мінус. Повірте, їздити в постійній напрузі, мало приємного, та й небезпечно.

Akkordionich

https://my.auto.ru/review/4031515/

Всім доброго часу доби. Вирішив написати відгук, про даному диво німецького автопрому. Скажу відразу, у мене вже їздить 5 років сотка в 44 кузові, тому, що таке німецька якість я ЗНАЮ. І ось з'явилися зайві гроші, вирішив поміняти авто, довго шукав, 8 місяців, і ось 2 роки тому знайшов, авто в ІДЕАЛІ комп, підйомник, все що тільки можна перевірено, авто шикарно, як зовні так і всередині. Думав, на радощах, купив років на десять ... як же я помилявся. Ціна була 265, поторгувався, взяв за 250.

Лякали, мовляв акпп проблемна, візьми МКПП, так ось, в авто я поміняв все, крім автомата. тепер, цифри, і тільки ..

• Масло в дв. акпп. подушки дв. акпп, колодки. - близько 30000. Всі думаю, починаю експлуатувати) х ... й я вгадав ...
• Не знаю, як, але через 2 тижні померла трапеція двірників. 5500 двірники 1000, ладно ...
• В кінці зими занесло невдало, газ в підлогу, машину в бічне ковзання, вирівняв, фу, свава богу, все ок. УВАГА!!! помер насос Гура, виявляється у них це хвороба, не можна сильно газувати при повністю вивернутому кермі, так, блін, - треба було тоді відразу її в стовп відправити, газувати ж не можна !!! шкода тоді це не зробив, разом 18000 насос ГУР з роботою і рідиною, причому робота всего2500. Думаю ну тепер то вже точно все, аж ні ...
• Скрип, свист, удар ... піднімаємо капот, - ролик натяжителя ременя генератора, 2000., ремінь не пам'ятаю скільки. -ну нехай буде 500
• Бензонасос помер ... тут я почав уже ріпу чухати, де то я промахнувся. Гаразд взяв, 2300, міняв сам, в -12 на вулиці.
• Їхав додому, стук в дв. на сервіс, - здійснило вкладиші !!! да уж ... в загальному суть та діло, поміняв, кільця підкинув, точнул вал, - 53000. народ скаже, на навіщо, поставив би бу, так, ось тільки Баті вже авто сподобався, сказав, давай зробимо, так ездий. все ж вже поміняли))) Гаразд, забрав авто, дв. шепоче і сука жере масло !!! на сервіс, виявив, що погані майстри, яких до речі за порадою, і по "знайомству" знайшли, не стали верх робити, ковпачки маслос'емниє не змінювали, поміняли, ще 3000, все ок.
• Два рази капіталом генератор, близько 8000 за все. запчастини щас такі, не ходять
• Заміна стартера 5000.
• Перетрусив ВРЮ підвіску близько 25000 віддав, все ок.
• Пропала зарядка, на сервіс, щітки померли, як так !!! , Два місяці поїздив, добре, поміняв, від'їхав 1 км від сервісу, движок пахнув, ледве загасив, підсумок, - замикання проводів, до генератора які йдуть ... Все !!! , Ввечері авто на цьому сайті про продаж ...
• Перестали працювати дзеркала, бог з ними. все одно продавати.
• Купував гуму, як б не поломка, але все ж 15000.

Було 2 незначних ДТП, але це вже 1 раз моя вина і 1 раз мене в задній бампер наздогнали на невисокої швидкості. + В крило в'їхали на парковці, і зникли ...

виставив авто за 165. і внимание !!! потекла рейка рульова. продав першому ж покупцеві за 150, скинувши 15, і перехрестився. Я щиро сподіваюся, що в новій сім'ї вона перестане ламатися, і буде служити їм вірою і правдою, і підтвердить свій статус надійного німця, мені ж, НА ЖАЛЬ, не пощастило.

ПІДСУМОК - 250000 авто + 170000 за два роки володіння = 420000 що то близько того. - 150000 = 270000 втратив.

Буде нечесно не розповісти про "+". КОМФОРТ, Шумка, БЕЗПЕКА, як не дивно, ВИТРАТИ палива дуже радував, правда їжджу я спокійно траса 7, по паспорту 7. 5, місто в межах 13 з московськими пробками). рулится добре, як "по рейках". всюди авто знають з ремонтом проблем немає)))

Знаєте, я почав розуміти тих людей, що беруть нові бюджетні Соляріс, фокуси, лади ... Людям потрібно авто для пересування а не для ходінь по сервісах.

Зараз придивляюся до нового авто, не буду говорити до якого, щоб не рекламувати в порожню, розумію, що авто буде в іншій ціновій категорії, але вже краще я буду платити два роки за кредит, і їздити тільки на планове ТО. приклад взяв з брата, той з Меганом теж намучився. взяв фокус 3 і не париться вже пару років як.

Кма152

https://my.auto.ru/review/4008020/

Про надійність - ламається все у будь-якої машини, питання в цінах на ремонт - нормальні ціни.

Про комфорт - всередині велика, їде м'яко, розганяється швидко.

2, 6 л. - чи не задушить купою каталізаторів, все просто і надійно, розгін влаштовує - мало "сучасних" автомобілів володіє такою динамікою і таким витратою палива - 11-12 л 95 по місту на сотню.

При цьому чесні 150 коней. Для довідки - у знайомого рено Сандеро 1, 6 - 10-11л по місту.

Зараз за ці гроші (250-300т. Р.) Можна купити - ВАЗ новий (Самару) або китайця.

Все інше-від 400 т. Р. Потім почнеться ТО і тюнінг - відразу 50 т. Р.

Ще момент - раніше автомобілі виробляли, зараз збирають. Тому якість впало. Наприклад японці - салон на новій машині скрипить - нормально?

Про проблеми:

• грубка нерви похитала - ціна питання 6 т. р.
• задні стійки через опорників гримлять - міняв, продовжують гриміти - музику включив, не чути.
• є невелика витрата масла - можна доливати, т. к. для німців це нормально.

УСЕ!

Abdruntel

https://my.auto.ru/review/2843502/

Купив Ауді А6 в 2009 році в червні за 345 000 рублей 1999 року. Начебто все нормально проїхав 560 км і витратив 45 літрів бензину, в середньому 8 літрів на сотню, місяць їздив і мене все влаштовувало, пробіг на момент покупки був 192 000 км. (По любому скручений). Поміняв всі ремені, помпу, свічки, ролики рідини масла! Віддав 25 000 за все

Перша поломка мало не перегрів движку, вирішив покататися з вітерцем і вилетів температурний датчик (Він на штопорні кільці тримається) Витік весь антифриз, встав посеред дороги на такій машині! датчик купив за 1500 руб. оригінальний і поміняв антифриз G12 за 1500. поїздив ще тиждень знову теж саме, штопорне кільце примотано на другий раз дротом і все пассатижами перекрутив там щоб не вилетів знову. Потім від наших доріг потекла задня стійка, поміняв 2 задніх оригінальних за 6000 руб.

Перестала заводитися в температуру -5 +5 градусів (в сиру погоду) з 1 разу, а заводилася з 5-7! Діагностики, одна друга і тільки гроші давай а мені почистити інжектор і тд, коротше 10 000 руб. на всі ці дрібниці ще по відвалював і їзду по сервісах. І так мені її не зробили! Розвалилося передня підвіска, кермові наконечники, важелі, амортизатори і тд. ремонт з оригінальні запчастинами на 50 000, одні важелі 25 000руб. , Потім зламався стартер ще 11000, і ось недавно витік фріон з радіатора знову перевірки на сервісах, шукали текти за перевірку понад 1000 віддав, підсумок - радіатор під заміну і компресор в мертвому стані! Я навіть не пам'ятаю скільки там було приблизно на 7000 руб радіатор а компресор я навіть не цікавився, але я впевнений він стоїть нормально! Набридло мені вкладати в неї гроші і я її продав! Коли я продав її пробіг був 205000, я прокатали на ній 13 000, і вклав в неї Дуже багато! так що краще беріть нові машини або свіжіші!

Lps1986

http://otzovik.com/review_3925063.html

Придбав автомобіль в 2014 році за 2500000. В період експлуатації одне суцільне розчарування! Місця в салоні мало, хоча на вигляд не маленька, коробку автомат ремонтував 2 рази по гарантії, в результаті на 40000 поміняли на нову) періодично глючить електрика, на 60000 поміняли подушки двигуна ... чекав під замовлення 2 місяці ... Гуми витрата на всіх 4 колесах з внутрішньої і зовнішньої сторони, офіціали говорять що це нормально! Я в шоці, 2 сезони і гума до корту лиса. Я не ганяю на автомобілі, експлуатую акуратно. Німці сильно впали в якості на ринку, дуже шкода!

Groznyi

https://otzovik.com/review_5365795.html

Пригнав з Праги. 2002 року в 2, 5 TDI Sport. Рестайлінг. Седан. Після пів року їзди на нашій неякісної салярка став торохтіти як трактор. Хоча в Празі працював як годинник. Нічого не поробиш сказали на СТО. Якщо взимку простоїть кілька днів без завод - заведеться зовсім. У мене так і стояла до весни. Ще не потеплішало. Примхлива вобщем. Турбіну порвало їздив по місту. Ледве знайшов бу. Варто беш дегег.

З плюсів:

• Важкий трасу тримає як укопаний.
• На спідометрі максимум 240 км. Я розігнав до 220. І не відчуваєш ці 220.

З мінусів:

• витрата великий
• Примхливий в експлуатації
• Запасні частини дуже дорогі.

maxgor82

http://otzovik.com/review_2407643.html

Автомобіль комфортний, красивий, що не можу сказати про його надійності. Скажу Вам! як водій цього авто. За рік експлуатації цього автомобіля машина в сервісі побувала раз 30. Якби це була моя машина я б працював тільки на неї. Скажу Вам що за 2 роки обслуговування цієї машини цінник вийшов солідний. (Ціна нової Тойоти Камрі 3, 5). А у стольному машина хороша якщо за неї не Вам платити.

нейтральні відгуки

rs315

https://www.drom.ru/reviews/audi/a6/89978/

Отже, ауді. Історія з цією маркою почалася з того, що зовсім випадково придбали в 2013 р для дружини дворічну А3 з парку юр. особи по чудовою ціною. Стан був ідеальне, обслуговування строго за регламентом у дилера, хороша комплектація - старт / стоп, ксенон з ходовими вогнями і автосвета, диски на 17. Двигун 1. 4 турбо. Машинка дуже динамічна, економічна і цілком містка.

Ось і я став поглядати на ауді, але хотілося саме А6. Хотілося - знайшлося. Чорна шістка, пробіг 130. 000, двигун 2. 4, чорна шкіра, електросіденья, датчики світла і дощу, парктроніки, бесьключевой доступ і запуск, та ще Вебасто і комплект нової літньої гуми.

Сподобалася - беру. Став володарем кілець типу. Перші радощі у вигляді Піна на задній передачі автомата наздогнали мене вранці наступного дня, на холодну. Після прогріву поштовхи пропадали. Поїхав в спеціалізується на ауді сервіс. Виявилося, машина там раніше і обслуговувалася, причому за словами приймальника, грошей на неї не шкодували і особливо проблем не було. Скарг на АКПП колишній власник не висловлював. І мені сказали - їдь, поки не встане, для цих воротарів нормальна історія з стусанами. Я нічого нормального в цьому не бачив і попросив діагностику. Зробили, все ок, долили трохи рідини і сказали не паритися. Дня через три до ранкових стусанів я звик, але відчуття злегка обманутого залишилося.

Двигун жер масло 0, 8-1л / 1000 км, причому це в допуску виробника. При цьому ніяких інших ознак зносу не було - не димів, їхав на все 177 л / с, але їх відверто замало для А6. Витрата бензину був в межах 15 л по місту. У машини хороша шумоізоляція.

Крім цього постійно відмовлялися горіти габарити, стоп-сигнали і поворотники в ліхтарях і фарах. Про це нагадувало істеричне пищание і повідомлення на панелі приладів. Виявилося, це їх фірмова хвороба, там такі дешевскіе друковані плати як на дев'ятках, і контакти на них постійно підгорає. Лікується зачисткою - вистачає на тиждень максимум або заміною ліхтаря в зборі. Мої доводи, що може бути взяти паяльник і пропаять як слід викликали неповажний сміх. Проте, саме так мені і зробили в гаражному сервісі і більше я не згадував про це. Само по собі ТО недороге, ще міняв втулки стабілізатора - близько 1500 з роботою.

В цілому машина як-би і не ламалася особливо, але вселяла відчуття, що ось-ось щось зламається. Мені було дуже некомфортно їхати на ній далі 50 км від міста, і це почуття змусило мене перейти на японця - про FX я вже писав:)

игорь игорь

https://www.drom.ru/reviews/audi/a6/44978/

Поділюся досвідом експлуатації А6 2. 8 кваттро

Автомобіль куплений у дилера в 2007 році за 76Т. $. Комплектація: бі-ксенон, парктроніки, шкіряний салон, передні сидіння з ел. регулюваннями і підігрівом, двозонний клімат, російська ММI, CD чейнджер, круїз, датчики дощу, світла і ще всяка нісенітниця, якої не користуюся. Їжджу тільки я, обслуговуюся на офіційному сервісі.

Що подобається. Повний привід - дійсно РІЧ !!! Влітку і особливо взимку істотно полегшує управління автомобілем. При необхідності зачепити засніжену узбіччя або при обгоні перетнути сніг між смугами руху не виникає ніяких проблем. Природно, при стартах на зледенілих підйомах, ні про яке буксовании не йдеться. Нормальна шумоізоляція, хороший клімат, зручні сидіння - цілком адекватний автомобіль для далеких поїздок. Управляємою, звичайно, не така точна, як в BMW, але цілком прогнозована.

Витрати палива. По місту в середньому 13-15, але якщо жорсткі пробки, то і 22 на комп'ютері побачити не проблема. За містом сильно залежить від швидкості: 110 - 120 - 8. 1 - 8. 3, 150- 160 - 9. 5 л / 100 км. Раз настав собі на горло, поставив на круїзі 90 км / год і їхав кілометрів сто. За комп'ютера витрата вийшов 6. 7 л. / 100км. Я навіть злегка на повірив. Бензин ллю А 95. Витрата масла междо ТО (15000км) приблизно 1л.

Колодки передні ходять 30 -35 тис, задні поміняв на 65. Млинці поміняли передні разом з другим комплектом колодок.

Вартість стандартного ТО - 450 $. Автомобіль проїхав 75000км і справляє враження добротної речі - ніде нічого не скрипить, не стукає, відчуття нового автомобіля.

Що зламалося:

• на 45000 - ліва стійка стабілізатора
• на 65000 зависла система ММI
• на 74000 помпа системи охолодження
• перегоріли 2 лампочки - лівий ксенон і права денного світла.

Що не подобається:

• Мультируль - нісенітниця рідкісна.
• Завеликий в діаметрі, не дуже зручний в хваті
• Алгоритм управління кнопками на кермі нікакой- користь шайбою ММI.
• Кнопка центрального замка тільки на водійських дверей, що не зручно, якщо в машині кого то залишаєш.
• Лампочка заднього ходу одна - заощадили фріци.

А в загальному, звичайно, гут. Для спокійного водія з сім'єю хороше авто.

Позитивні відгуки

Ігор Борисенко

https://cars.mail.ru/reviews/audi/a6/1996/75863/

Володію чудо авто. вже 3 роки за цей період практично не будь вкладень. Один раз перебрав ходову проїхав 125 000 км ну і природно масла і гума. Дуже міцний і надійний автомобіль !!!!

переваги:

• одним з головних достоїнств саме у мого авто є quattro
• дуже хороша прохідність і стійкість в бруд, сніг, ожеледь !!!!

2. 11 1968

https://cars.mail.ru/reviews/audi/a6/1996/75236/

Золотий вік автобудування з 1990 до 2000 р.р. Поліпшити просто неможливо. Тепер це називається (погіршення для збільшення купівельного попиту. Зверху цукерка а всередині конструктор на три роки. А потім купуй нове барахло). Не спорю багато людей дуже люблять нові машини. На питання яку машину хочеш, відповідаю просто вертоліт, тому що краще не буде а пробки справа повсякденне. Назвати машину старої не ворушиться мову. Аеродинаміка та форми на мій погляд ідеальні. Експлуатую з 2012 року Машина сів і поїхав. Якщо перестати обслуговувати буде їздити однозначно, але потім доведеться вкласти за роки безрозсудного поведінки. Але машина вдячна і віддає себе всю за любов господаря. Шкода що не випускають такі нові з задоволенням купив би.

Ідеальний варіант для далеких подорожей. Простору, затишна, швидка. Ззаді могут спати двоє дорослих при тріваліх перегонах, Та й по місту теж непогана. Для дітей ігровий майданчик. Кузов оцинкований, практично вічний, Відколи подряпіні та інші пошкодження Йому НЕ страшні терпить 1-3 роки, до фарбування. Ходова ідеальна (практично НЕ вбиває (не беремо до уваги ідіотів)), довгоходові, середньої м'якості. Повний привід-казка. Впевненість на дорозі, керованість, надійність. Деякі кросовери в підметки не годяться. Витрата палива ідеальний навіть при пробігу 370 тис. Км складає на трасі 6 літрів дизеля. Бака при ідеальної їзді вистачає на 1300 км. Одна заправка від Ростова до Москви. Двигун невибагливий "жере" практично будь-який соляр.

З запасними частинами проблем немає. Хоч Європа, хоч Китай, хоч розбирання.

kirillmatishenko

https://cars.mail.ru/reviews/audi/a6/2002/72900/

Машина Ауді А6 2002рік 2, 5ТД володію три роки, коли їдеш відчуття що летиш на літаку, дизайн салону просто супер (німці завжди були на висоті в цьому), розгін хороший притискає до сидінь, зараз я не уявляю своє життя без цього авто, затягує і навіть не шкода грошей на обслуговування т. к. ця машина своє віддає сповна і вона цього варта.

Преимущества:

• На ній неможливо їхати менше ніж 100-130 .... швидкість просто не відчувається.

Сергій

http://www.autonavigator.ru/reviews/Audi/A6/35288.html

Чудовий німецький автомобіль, просто ідеал, абсолютно ніякіх проблем не доставляє, только витратні матеріали міняю. Витрата палива дуже сильно залежить від манери їзди, у мене середній 11-11, 5 по місту, по трасі 8-8, 5. Бувало по трасі доходив до 7, але це був туман і через нього їхали ми 80-90 км / ч. Сам був приємно здивований побачивши таку витрату. Головне пам'ятайте - чудес не буває, і чим агресивніше і динамічніше буде ваша їзда, тим вище буде витрата палива.

Дуже цікаво і здорово працює коробка, це вам не варіатор на японцях! У мене бежевий салон, виглядає звичайно дорого і круто, АЛЕ стежити за ним потрібно уважно. Не можу сказати що обслуговування дороге бо на всі машини воно зараз недешеве. ТО кожні 15 000 пробігу або рік, що цілком нормально. До речі такої штуки як у БМВ, коли машина сама вирішує коли їй на ТО, тут немає і слава богу! Головне не забувайте - хороший автомобіль вимагає гарного обслуговування. Ні в якому разі не здумайте порівнювати машини королівської трійки (АУДІ, МЕРСЕДЕС, БМВ) з наприклад японцями. Це абсолютно різні машини. І ті хто поїздив на німцях, як правило на інші машини вже не пересідають.

Наступний автомобіль буде тільки німець! Як і абсолютна більшість, крім як на німцях їздити не буду, той хто знає цей кайф, той мене зрозуміє!

Yury

http://www.autonavigator.ru/reviews/Audi/A6/34847.html

Літак на автомобільній трасі, чутлівій до управління. Дозволяє використовуват всю комплектацію на 100%. Висока шумоізоляція. Місткий багажник додатково може бути збільшений за рахунок складання задніх сидінь, є можливість перевозити лижі за рахунок мобільного вставки в серединній частині задніх сидінь. Весь внутрішній дизайн досить ергономічний і функціонелен. Чи не люфтить і якість матеріалів відмінне. Прийшов бажання поміняти і не можеш підібрати, на що!

Сергій

http://www.autonavigator.ru/reviews/Audi/A6/32237.html

Володію даним авто протягом 4 років, до цього була така ж, тільки з двигуном ААТ (115л / с) і АКПП.

Не можу сказати однозначно, що машина супер дупер, краще такий немає. Можлива вона такою і була, коли була нова. А мені дістався апарат з пробігом в 300 000 км і відповідно вимагав вкладень, а часом значних. Пробіг на даний момент становить 447. 000 км.

Спочатку, машина купувалася з метою економії і періодичному доступу до халявним талонами на солярку. А потім втягнувся, та так, що думаю на бензин не пересяду ніколи. Постараюся скласти об'єктивну думку без захоплень.

За двигуну, хай там що говорять про тягу дизелів, ТДІ двигун - це ураган (соррі, не втримався). Пару раз виручав на обгонах. Вібрації, в порівнянні з бензинкою, звичайно ж відчуваються, але не сказати, що критично. Шумоізоляція авто відмінна. В салоні, роботу двигуна можна слабо вловити лише при повністю відключених клімат-контроль і магнітофона.

ТДІ двигун - дуже тонкий інструмент, і вимагає точного налаштування ТНВД. Наприклад, випередження не можна поставити на око як на бензинкою, типу підлогу зуба туди-сюди нічого страшного. Різниця в чверть зуба може привести до втрати потужності або поганого пуску. При володінь такою машиною потрібно трохи розбиратися самому, і бажано мати VAG-COM (програма для діагностики) з адаптером.

6-а ступінь коробки була дуже доречною. Крейсерська швидкість 170 кмч - 2. 900 обмин. Вище 3. 000 на тривалий час їздити не рекомендується, дизель не любить високих обертів - масло двигуна починає грітися тому як додатково охолоджує турбіну.

Дорогу тримає не погано, але якщо довго їхати на розбитій (хоча і без ям) дорозі починаєш помітно втомлюватися. У цьому плані, БМВ тих же років дасть значну фору.

Дизайн автомобіля дуже вдалий і красивий, і схоже ще надовго залишиться актуальним. Кузов повністю оцинкований, і іржавіти починає тільки в місцях глибоких подряпин.

По деталях ходової, нарікань немає взагалі, це танк. Заміни природно виробляються, але з дуже довгими інтервалами. На скарги власників інших моделей і марок залишається лише нерозумно, але щасливо посміхатися ...

З болячок. Інженери з Інгольштата, бажаючи позбутися від вібрацій, впровадили кілька складних (читай дорогих) деталей, які автоматичний перейшли в розряд витратних матеріалів. Це, амортизаційний шкиф (змінюється кожні 120. 000), демфпер-натягувач приводного ременя (кожні 40 - 60. 000), та й подушки двигуна хоч і ходять дуже довго, але коштують дорого. Чув також скарги на двомасових маховик, ціна якого в $ 700 визивет легкий шок. Неполадки по двигуну або паливної апаратури в основному викликані поганенькі якістю нашого палива або поганим ставленням. Одним словом за дизельним двигуном потрібне око та око і своєчасне ТО. Масло і всі фільтра, включаючи паливний, міняю кожні 8. 000 км. Після десяти років експлуатацій авто просідають 2 передні двері, лікуватися заміною навісів або ж переточуваннями пальця навісу на вироблений розмір.

Ну і інше по дріб'язку, але вони проявляються на всіх автомобілях, що експлуатуються в наших суворих умовах.