Задня підвіска коліс у повнопривідних моделей

Стрілки, що показують чотири кріпильні болти амортизаційної стійки (також у повнопривідних моделей).

Зняття задньої амортизаційної стійки

передньопривідні моделі

1. Підняти автомобіль з обох сторін.
2. Забезпечити фіксацію автомобіля.
3. Зняти колесо.
4. Підвести опору під вісь з того боку, з якою буде зніматися амортизаційна стійка, і при цьому підняти вісь приблизно на 10 мм.
5. Послабити нижній кріпильний болт на амортизаційної стійці.
6. Послабити чотири верхніх кріпильні болти на амортизаційної стійці. При цьому притримувати стійку.
7. Зняти амортизаційну стійку.
8. При установці спочатку затягнути верхні болти амортизаційної стійки (55 Н • м).
9. Вільно поставити нижнє кріплення амортизаційної стійки, при цьому замінити самоконтрящейся гайку.
10. Опустити автомобіль на землю всіма чотирма колесами.
11. Тільки тепер затягнути нижній кріпильний болт амортизаційної стійки моментом 240 Н • м. В іншому випадку можуть перекоситися резино-металеві втулки.

Зняття задньої амортизаційної стійки

повнопривідні моделі

1. Підняти автомобіль.
2. Забезпечити фіксацію піднесеного автомобіля.
3. Зняти колесо.
4. Підвести опору під поперечний важіль підвіски з того боку, з якою буде зніматися амортизаційна стійка.
5. Викрутити нижній кріпильний болт на амортизаційної стійці.
6. Послабити чотири верхніх кріпильні болти на амортизаційної стійці. При цьому притримувати стійку, для того щоб вся підвіска заднього моста не вдарилася зсередини про крило.
7. Послабити і зняти кріпильний болт поперечного важеля підвіски вгорі амортизаційної стійки.
8. Зняти амортизаційну стійку.
9. При установці вільно поставити нижнє кріплення амортизаційної стійки, при цьому замінити самоконтрящейся гайку і болти.
10. Затягнути верхні болти амортизаційної стійки (55 Н • м).
11. Вільно ввернути кріпильний болт верхнього поперечного важеля підвіски, тут також замінити болти і самоконтрящиеся гайки.
12. Опустити автомобіль на землю всіма чотирма колесами. Якщо затягувати болти підвіски коліс на піднесеному автомобілі, то перекосять резино-металеві втулки.
13. Тільки тепер затягнути нижню фіксуючу гайку амортизаційної стійки моментом 90 Н • м і на закінчення провернути ще на 1/2 обороту (90 °).
14. Затягнути гайку кріплення болта верхнього поперечного важеля підвіски моментом 70 Н • м і на закінчення провернути ще на 1/2 обороту (180 °).

Зняття задніх амортизаторів

передньопривідні моделі

Перед заміною амортизаторів слід встановити, яка ходова частина встановлена ​​на вашому автомобілі. Тільки в цьому випадку ви зможете замовити потрібні амортизатори. Це можна дізнатися по носію параметрів автомобіля - табличці, наклеєною в ніші запасного колеса під килимком. Маркування означає:

• 1ВА - серійне виконання
• 1ВЕ - спортивний варіант
• 1ВВ - виконання для поганих доріг

Тепер можна починати:

1. Зняти амортизаційну стійку.
2. Встановити натяжітель пружин на витках пружин і трохи стиснути пружину.
3. Для того, щоб натяжители пружини не зіскочили, треба обклеїти відповідні витки пружин клеющей стрічкою.
4. Зняти верхню гумову опору амортизаційної стійки.
5. Послабити верхню самоконтрящейся гайку на штоку амортизатора. При цьому притримувати його ключем з внутрішнім шестигранником.
6. Притримувати амортизатор і зняти його після видалення гайки.
7. Зняти пружини та інші деталі з амортизатора.
8. При складанні звернути увагу:

• Нижній кінець пружини при правильній установці спрямований на лівій стороні автомобіля назад, а на правій вперед.
• Кольорове маркування на пружині вказує напрямок вниз до тарілки пружини.
• Отвір кріплення внизу на амортизаторі показує перпендикулярно до напрямку руху.

1. Збірка елементів повинна проводитися в порядку, зазначеному на малюнку внизу.
2. Установка амортизаційної стійки описана в попередньому розділі.

Зняття заднього амортизатора

повнопривідні моделі

У повнопривідних автомобілів (Audi 80 quattro) амортизатор відділяється від знятої амортизаційної стійки за допомогою натяжителя пружин. Це виконати легко.
Найважче стає при установці: кут нижнього кріплення амортизатора до верхнього кріплення амортизатора повинен становити в установленому стані точно 21 ± 2 °. Без установчого шаблону VAG 1752, яким користується майстерня Audi, встановити настільки точно практично неможливо. Наша порада тим, хто не хоче передавати всю роботу в майстерню: можна просто зняти амортизаційну стійку, попросити майстерню точно встановити амортизатор, і потім знову встановити вдома амортизаційну стійку.

Регулювання підшипників маточин задніх коліс

передньопривідні моделі

1. Підняти задню частину автомобіля і закріпити його.
2. Зняти ковпак колеса, шплінт і корончатий ковпак за способом, описаному в розділі Гальмівна система .
3. Моделі з задніми барабанними гальмівними механізмами: віджати вгору регулювальний клин способом, описаному в вищевказаному розділі. Тоді гальмівний барабан буде обертатися абсолютно вільно.
4. Без надмірних зусиль затягнути шестигранную гайку, обертаючи при цьому колесо, для того щоб не затиснуло підшипники.
5. Знову злегка послабити гайку.
6. Люфт встановлений правильно, якщо легким натисканням викрутки можна трохи зрушити наполегливу шайбу за гайкою. Лезо викрутки при цьому не можна спирати об край маточини колеса.

Підшипники маточини колеса повнопривідних моделей

При правильно встановленому люфт підшипника маточини легким натисканням викрутки можна трохи зрушити наполегливу шайбу (1) під регулювальної гайкою (2). При цьому лезо викрутки не повинно спиратися на гальмівний барабан або гальмівний диск.

• Якщо і тепер все ще не можна вставити стопорний шплінт в стопорний фіксатор, то, значить, гайку потрібно трохи провернути в напрямку «закрити».
• Одягти ковпак колеса, подстуківая гумовим молотком, при необхідності підкласти тугий згорток ганчірок.

У повнопривідних моделей і на задній осі стоять запресовані подвійні шарикопідшипники. Хоча їх і не потрібно регулювати, але через відсутність прес-форм їх не можна поміняти самостійно.