Раніше нам був звичний спідометр, який приводився в дію гнучким валом - валом спідометра. Зовсім по-іншому в Audi 80: його спідометр - це електронний вимірювальний прилад, схожий з тахометром. Так само, як тахометр, він отримує імпульси частоти обертання - але не від двигуна, а від датчика в коробці передач. Там вимірюється частота обертання коліс. Прилад співвідносить імпульси оборотів з тимчасовим фактором і таким чином отримує еталонну величину для швидкості.
Через відсутність механічного приводу лічильник пройденого шляху функціонує частково електрично: так званий кроковий двигун провертає приводний вал трансмісії лічильника крок за кроком далі - в залежності від числа імпульсів оборотів.
Переваги електронного спідометра: безшумний привід, більш точні показники.
Якщо спідометр не працює, слід спочатку перевірити відповідний запобіжник у відсіку для запобіжників.
Датчик імпульсів спідометра
Зліва спереду на коробці передач ми бачимо штекер вимикача фари заднього ходу (1) і датчик імпульсів спідометра (2). Для зняття датчика імпульсів спідометра після натискання на запобіжну скобу роз'єднати штекер (3), натисніть вниз засувку (стрілка), поверніть датчик імпульсів і витягніть його.
Імпульси оборотів для спідометра лунають із боку герконового датчика зліва на коробці передач. Геркон - це герметично закрита і розташована в газовій оболонці контактна група. Контакт замикається, якщо на нього впливає магнітне поле. Для того щоб геркон поставляв імпульси, він повинен замикатися і розмикатися в ритмі частоти обертання. Тому колесо з виїмками, що обертається перед датчиком, впливає на магнітне поле, що впливає на контактну групу.
Перевірка датчика імпульсів спідометра
Зняття генератора імпульсів спідометра
- Віджати фіксуючу скобу на зарядному датчика і зняти його.
- Злегка притиснути вниз засувку на кріпильної скоби і трохи повернути датчик вправо (за годинниковою стрілкою).
- Витягнути датчик з коробки передач.
- При установці зверніть увагу на правильну посадку гумового ущільнювального кільця.