6 березня 2018 р

Найбільші автовиробники, енергетичні компанії Японії і уряд країни офіційно об'єдналися в понеділок в консорціум JHyM для підтримки «всеяпонського зусилля» з просування водневих двигунів як наступного покоління джерел енергії для машин.

фото: The Japan Times

Створений Консорціум Japan H2 Mobility (JHyM) з 11 індустріальних гігантів за підтримки японського уряду заявляє про створення додаткових 80 водневих станцій до 2021 року. На даний момент вже зведено, будується або заплановано до будівництва ще 101 станція подібного типу, пише The Japan Times (на англ.).

Подія минулого понеділка - приватно-державно партнерство з метою зробити водневу енергію і автомобілі з нульовими викидами ключовою технологією майбутнього на противагу всесвітнього захоплення електромобілями. А Японія повинна стати світовим лідером в цьому русі до «безвуглецевої майбутньому».

Нагадаємо, що зараз для генерації електроенергії також в основному використовуються вуглеводневі електростанції, так що поки відмова від двигунів внутрішнього згоряння на користь електромобілів не вирішує проблему спалювання вуглеводнів.

Міністр промисловості Японії в грудні оголосив про намір створити 160 водневих станцій в Японії до 2020 року і розгорнути мережу з 900 таких станцій до 2030 року. Також оголошено про намір довести кількість водневих автомобілів на дорогах країни до 40 тис. До 2020 оду і помножити їх кількість до 800 тис. До 2030 року.

"Коли світ має намір створити безвуглецевої майбутнє, я впевнений, що ефективне використання енергії водню, тієї області, де Японія беззаперечний лідер, дозволить країні використовувати поточний переломний момент і очолити інший світ в розробці водневих автомобілів і захопити інших за собою", - сказав вчора міністр економіки, торгівлі і промисловості Японії Хіросіге Секо .

Консорціум JHyM включає 3 автовиробника - Toyota Motor Corp., Nissan Motor Co., and Honda Motor Co., 6 найбільших енергетичних компаній - JXTG Nippon Oil & Energy Corp., Idemitsu Kosan Co., Iwatani Corp., Tokyo Gas Co., Toho Gas Co., and Air Liquide Japan, 1 торгову компанію - Toyota Tsusho Corp і державний Японський банк розвитку.

«Завдання консорціуму зменшити витрати ха рахунок ефекту масштабу і розділити їх між державою і приватними компаніями заради відповідального майбутнього», - сказав новий президент JHyM Хідекі Сугавара, який є Головним менеджером проектів Toyota і очолює інженерний підрозділ компанії в Токіо.

Вартість однієї водневої станції оцінюється в 400-500 млн йен (близько $ 4 млн). Планується зменшити собівартість за рахунок нових заходів державної підтримки. У той час, коли світ захоплений електромобілями, Японія стала першою країною, де налагоджено серійне виробництво автомобілів з водневим двигуном. У 2014 році Toyota випустила свою модель Mirai , А в 2016 році Honda представила модель Honda's Clarity Fuel Cell (На англ.).

Для довідки

Перший двигун внутрішнього згоряння, що працює на водні, створив француз Франсуа Ісаак де Ріваз (Біографія на англ.) (1752-1828) в 1806 році. Водень добувався електролізом.

У блокадному Ленінграді бензин був у дефіциті, але було багато водню. Військінженер Борис Шелищ запропонував використовувати повітряно-водневу суміш для роботи загороджувальних аеростатів. На водень перевели двигуни внутрішнього згоряння лебідок аеростатів. Під час блокади на водні працювало також близько 600 автомобілів (звичайний двигун внутрішнього згоряння може в цілому працювати на водні зі зниженням потужності, але це небезпечно).

National Renewable Energy Laboratory (США) розрахувала, що при середньому річному пробігу в 19200 км, споживання водню складе 1 кг на 96 км. Одного легкового автомобіля в рік потрібно 200 кг водню в рік або 0,55 кг в день.

Одна промислова воднева станція може виробляти від 2 500 кг водню в день і розрахована на заправку від 500 автомобілів. Однак, якщо виходити з розрахунків нового японського консорціуму, то 900 водневих станцій будуть обслуговувати 800 тис. Автомобілів, тобто зводяться станції повинні виробляти близько 5 000 кг водню в день і обслуговувати до 1000 автомобілів на добу.

Для виробництва водню потрібна електроенергія, так як елемент (як і 200 років тому) видобувається електролізом, так що позбутися від спалювання вуглеводнів і тут поки не вдається.