- газомоторне паливо
- електроенергія
- Водень (паливні комірки)
- біодизельне паливо
- Спирти (етанол і метанол)
- резюме Kolesa.Ru
Не поспішайте з відповіддю: варіантів набагато більше, ніж здається. Уже сьогодні навіть в такій байдужою до «зелених» технологій країні, як наша, можна купити дві моделі електромобілів і новенький німецький седан, що працює на газовому паливі. Ми з'ясували, які існують альтернативні види палива та що заважає їм потрапити в двигуни наших автомобілів.
газомоторне паливо
Один з найдоступніших видів альтернативного палива (хоча в деяких країнах СНД і ЄС з цією тезою навряд чи погодяться). Для широкого застосування газового палива немає необхідності конструювати якісь особливі двигуни або створювати з нуля спеціальну інфраструктуру. Автомобілі, що працюють на газі, виробляються на основі звичайних бензинових або дизельних машин з мінімальною модернізацією.
Існує два види газомоторного палива: пропан (зріджений нафтовий газ - побічний продукт переробки сирої нафти або природного газу) і метан (природний газ). На пропане працювали «газифіковані» вантажівки і автобуси в радянські часи. У сучасному автопромі перевага віддається метану.
Серійні моделі, доступні в Росії: Volkswagen Passat / Passat Variant EcoFuel. Ціна - від 1 275 000 рублей. Крім того, перевести на газ сьогодні можна практично будь-який бензиновий чи дизельний автомобіль. Однак офіційні дилери такими переробками не займаються, а за роботи, виконані в несертифікованих сервісах, вас негайно позбавлять заводської гарантії.
Що заважає масовому поширенню: перш за все витрати на інфраструктуру. Вони хоч і менше тих, що потрібні на зарядочних станції і водневі заправки, але теж істотні. При цьому в Росії, за нашими ГОСТам, бензиновий і газовий заправні пістолети не можуть бути сусідами на одній колонці. Крім того, природний газ, як і нафта, коли-небудь закінчиться ...
електроенергія
З усіх можливих альтернатив бензину і солярці цю лобіюють найбільш активно. Основний аргумент: працюють електромобілі не викидають шкідливих речовин в атмосферу. Тому до них здавна «нерівно дихають» численні екологічні організації і підтримують їх ідеї політики.
Але якщо врахувати викиди при виробництві електромобілів і батарей, а також при створенні необхідної інфраструктури - вийде, що «на круг» вони не набагато екологічніше машин з традиційними ДВС. Ряд проведених досліджень це вже підтвердив.
Серійні моделі, доступні в Росії: Mitsubishi i-MIEV (Від 1 800 000 рублів), E-Car GD04B (От 450 000 рублів).
Що заважає масовому поширенню: дорожнеча електромобілів і відсутність компактних, ємних і стійких до морозів акумуляторних батарей. Крім того, мало хто згадує про те, що під час зарядки електромобіль споживає таку ж кількість електроенергії, як і електрочайник. Але якщо останній закипає за пару-трійку хвилин, то електромобіль заряджається протягом декількох годин. Тобто для масової «електромобілізаціі» людству доведеться значно збільшити вироблення електроенергії. А найпоширеніший в світі (і найефективніший) спосіб її вироблення - теплові електростанції. Працюючі на тих же вуглеводнях. Коло замкнулося…
Водень (паливні комірки)
На тлі моди на електромобілі кілька забутим виявився водень. Років п'ять тому ми набагато частіше чули про автомобільні новинки, які використовують такий вид палива. Не так давно з автомобілями на паливних елементах активно експериментував навіть АвтоВАЗ. Та сама компанія, що тільки в минулому році відмовилася від випуску розробленої в 1950-х роках моделі ...
Тим часом багато виробників розробку водневих авто не тільки не припиняють, а й вважають, що саме за ними - майбутнє. Те саме, в якому не буде місця вуглеводнів і продуктів їх переробки, а вихлоп у всіх машин буде нешкідливим.
Приклади серійних моделей: Honda FCX Clarity , Сімейство моделей Mercedes-Benz Fuel Cell (всі перераховані моделі в Росії недоступні).
Що заважає масовому поширенню: дорожнеча технологій і розроблених серійних зразків. До цього додамо відсутність необхідної інфраструктури (навіть в «поверненою» на екології Каліфорнії кількість водневих заправок куди менше, ніж спортивних титулів у її знаменитого екс-губернатора), а також невисокий ККД водневих двигунів - порівняно з іншими альтернативними видами палива.
біодизельне паливо
Являє собою пальне на основі масел і жирів. Найчастіше - рослинних, в деяких випадках - і тварин. У технічній літературі зустрічаються навіть опису біопалива, виробленого з відходів жирів, використаних в кухнях ресторанів і кафе. Виходить, фаст-фуд - не такий вже й шкідливий ?!
Фото: Xconomy.com
Практично будь-який дизельний мотор можна «малою кров'ю» модернізувати під споживання біопалива: як в чистому вигляді, так і в змішаному з «соляркою». Причому в останньому випадку можливе використання такого пального навіть на не адаптованою машині.
Даний вид палива отримав кілька років тому досить широке поширення в Європі, Бразилії та Аргентині. Не в останню чергу - за рахунок держсубсидій фермерам, котра погодилася в промислових масштабах вирощувати необхідні для виробництва біодизеля культури.
Приклади серійних моделей: на «біодизель» на основі жирів і масел переводять головним чином вантажівки, автобуси, а також спецтехніку; легкові авто на біодизельному паливі - здебільшого екзотика, але в Сполучених Штатах якийсь час назад вони мелькали на дорогах досить часто.
Що заважає масовому поширенню: не повірите - конкуренція людини і автомобіля за їжу! Вчені з Університету Міннесоти застерігають: мода на біодизель змусить фермерів засівати поля непродовольчих, а технічними культурами, і кількість голодуючих на планеті (якщо так піде і далі) виросте до 1,2 млрд чоловік! Європа, послухавши попереджень експертів, від біодизеля поступово відмовляється ...
Спирти (етанол і метанол)
Пальне на основі спиртів - ще одна з різновидів біопалива. Метанол, деревне метиловий спирт, як паливо використовували раніше на автомобілях у вигляді суміші M85 (85% метанолу, 15% бензину), але в даний час таких машин більше не виробляють.
Фото: Omniauto.it; Volvo Car Corp.
Зате в світі повнісінько машин, що працюють на сумішах бензину з етанолом, тобто етиловим (або «хлібним») спиртом. Проводиться він за рахунок бродіння зернових культур, але останнім часом етанол женуть (для транспортних потреб, зрозуміло) з найрізноманітніших трав, дерев і водоростей. Навіть з біомаси, що залишається після видалення з рослинної сировини придатних для харчової промисловості компонентів.
Приклади серійних моделей: автомобілі Volvo і Ford сімейства FlexiFuel (в Росії недоступні).
Що заважає масовому поширенню: брак сировини - все забирає собі лікеро-горілчана промисловість ... Якщо серйозно, то головна причина - дорожнеча автомобілів, що працюють на спирту. Так само як і необхідність використання для виробництва такого палива продовольчих культур. З усіма наслідками, що випливають (див. Пункт про те, що заважає біодизельного палива) наслідками ...
резюме Kolesa.Ru
Серійні автомобілі на альтернативному паливі з'являються у продажу все частіше. Що не може не радувати. Можливо, коли-небудь ми нарешті перестанемо їздити на технологіях минулих століть і пересядемо на досягнення століття нинішнього.
Проблема лише в тому, що поки ці самі просунуті технології занадто далекі від життя. Альтернативні паливні системи в більшості своїй або не витримують ніякої конкуренції з традиційними, або доступні лише обраним.
Все зміниться, коли буде створений двигун на альтернативному пальному, настільки ж практичний і недорогий, як традиційний ДВС. І тоді ми без всяких урядових пільг і преференцій почнемо купувати «зелені» авто ...
Мобільні телефони теж колись представляли собою ящики вагою кілограма півтора-два. Коли-небудь і автомобілі «позеленеют», а з вихлопних труб буде вириватися лише тоненька цівка пара ...
