1. Витрата палива «Газель» - заводські норми
2. Реальне споживання палива на «Газелі»
3. З бензиновим двигуном
4. Витрата палива ГАЗель, змішаний місто траса
5. Прошивка 150 к.с / рейс з 2 т / витрата палива. Частина 1
6. З дизельним мотором
7. Установка газобалонного обладнання на «Газель» як спосіб заощадити паливо
8. Інші способи зниження витрати палива

Витрата пального Газелі

Витрата пального на «Газелі» - тема, актуальна для багатьох автомобілістів. Багато підприємців, що відкривають власний бізнес, нерідко мають справу з перевезенням вантажів або пасажирів. Відповідно, виникає потреба підрахувати свої майбутні витрати, щоб зробити собі висновок про необхідність підприємницької справи. Ну і витрата палива в такому випадку теж враховується.

Так виглядає вантажна Газель новітньої модифікації

Витрата палива «Газель» - заводські норми

Для будь-якого автомобіля є певні норми по витраті пального - норма дається в літрах на 100 км пробігу. Але цифри ці умовні, в них не враховуються умови експлуатації машини. Зазвичай, контрольний витрата пального змиритися на рівній асфальтованій дорозі при певній швидкості. Заводчанами не враховується прогрів мотора, завантаженість тс, дорожні умови. Практично завжди наведені норми менше фактичного споживання палива. Але для орієнтовних розрахунків позначені числа все таки враховуються, слід тільки додавати 10-20% до придбаного результату.

Таблиця витрати пального різних модифікацій Газелі

Дані все орієнтовні, так як в різних джерелах інформації вони відрізняються.

Реальне споживання палива на «Газелі»

Насправді витрата пального на «Газелі» помітно більше, особливо це стосується карбюраторних бензинових агрегатів.

Габаритні розміри кузовний модифікації Газелі

• У холодну пору року, коли мотор доводиться довго прогрівати;
• Від стану доріг. Траса з частими підйомами та спусками також сприяє збільшеному витраті. Впливає і те, в якому режимі машина пересувається. По містечку витрата пального завжди більше, ніж на приміській трасі;
• При дефектах в паливній системі або в самому двигуні. На бензинових моторах нерідко збої відбуваються в системі запалювання, на дизелях може бути не відрегульований ТНВД;
• Від манери водіння. Найекономнішої вважається плавна їзда без різких прискорень. При цьому швидкість руху повинна бути гарною;
• На навантаженому автомобілі;
• З низьким тиском в шинах. На низькому тиску опір руху автомобіля збільшується, і щоб опір подолати, потрібно більше пального;
• На повнопривідної моделі.

З бензиновим двигуном

Можна взяти за приклад ГАЗ 3302 з двигуном ЗМЗ 4021 (карбюратор К151). На бензині А80 порожній автомобіль витрачає на трасі порядку 12-13 л. на 100 км пробігу. А ось якщо його навантажити до однієї тонни, то кількість споживаного пального зросте вже подекуди до 16-18 л ..

Часто від господарів карбюраторних «Газелей» (ЗМЗ 402 і ЗМЗ 406) можна чути скарги, що малотоннажна вантажівка в середньому витрачає 20-22 літра в робочому режимі.

Щоб якось знизити споживання бензину, автолюбителі моделей 3302 переробляють карбюраторний варіант ЗМЗ 406 на інжектор. Інжекторниє мотори ЗМЗ 405 більш економні і динамічні. А ось ЗМЗ 402 переробляти сенсу немає - доводиться дуже багато заносити конфігурацій в конструкцію.

Витрата палива ГАЗель, змішаний місто траса

Витрата палива ГАЗель в змішаному циклі, місто-траса. Витрата палива по місту: Веб-сайт: ...

Прошивка 150 к.с / рейс з 2 т / витрата палива. Частина 1

У цьому відео я завантажився 2-мя тоннами, їхав в мороз мінус 20, показую розгін з місця, як йде по трасі ...

Бензиновий двигун для газелі

З дизельним мотором

На «Газелях» всього серійно передбачаються два типи дизельних моторів - ГАЗ 560 за ліцензією австрійської компанії Штайер і Cummins китайського виробника. ГАЗ 560 встановлювався на комерційному автотранспорті ГАЗ з 1995 по 2008 рік. З огляду на своєї дорожнечі, труднощі в ремонті і через нестачу запчастин він був знятий з виробництва. Тому в якості основного агрегату є сенс розглядати тільки багатообіцяючу модель Cummins об'ємом 2,8 літра.

Необхідно підкреслити, що на відміну від бензинових агрегатів, у Cummins реальний витрата пального не набагато розходиться з заявленим заводом-виробником. Середнє споживання солярки навантаженому «Газелі» одно 11-13 л на 100 км. Порожній вантажівка на швидкості 60 км / год може споживати лише 8,5 л. Але у Cummins є все-таки свої примхи.

Приклад вантажопідйомності вантажний газелі

Установка газобалонного обладнання на «Газель» як спосіб заощадити паливо

Одним з методів зниження витрат на паливо є установка ГБО (газобалонного обладнання) на автомобіль. На форумах і інтернеті часто можна бачити суперечки, що ведуться на тему, що краще - дизель або ГБО на бензиновому моторі. Тут слід вирахувати витрату пального і ціна пального.

Витрата газу на автомобілі «Газель» виходить приблизно відсотків на 15 вище, ніж на бензині.

Газель працює на газі

Солярки потрібно менше (нехай в середньому буде 12 л), але вартість дизельного палива висока. Якщо зайнятися розрахунками, виходить, що на газу виходить найбільша економія. Дизель теж не поганий, але якщо ламається, то витрати на його ремонт будуть немаленькі. Як краще вчинити заради економії пального, вирішує вже володар автомобіля.

Інші способи зниження витрати палива

Не завжди у автоаматорів «Газелі» з бензиновим мотором є можливість поставити ГБО, а тим паче дизель. Але методи зниження пального все таки є ще. варіанти:

• Використовувати спосіб плавного водіння;
• Намагатися заправляти автомобіль тільки якісний бензин;
• Дивитися за технічним станом - вчасно міняти фільтри, масло, обслуговувати систему запалювання.

Схема пристрою системи запалювання в Газелі

Що значить плавне водіння? Чи не тиснути різко на педаль газу - на різкому прискоренні споживання палива помітно збільшується. Не варто їздити на великій швидкості - коли швидкість стає вище 80 км / год, пальне з бака стрімко зникає.

Якість бензину також у чималому ступені впливає на його витрату. До того ж має значення октанове число - чим воно вище, тим краще стає прийомистість автомобіля, краще розгін. Відповідно, менше витрачатися пальне.

Якщо заправити машину бензином з октановим числом, більше покладеної норми для даного виду двигуна, біди ніякої не трапиться.

А от у випадку навпаки вже можливе виникнення серйозних проблем, не рахуючи того, що загубиться потужність і збільшиться витрата бензину.

На фургонах і суцільнометалевих кузовах на дах кабіни нерідко встановлюють спойлери (аеродинамічні обтічники). За допомогою його поліпшуються аеродинаміка машини. І чим вище кузов, тим більше користі від спойлера. Практика показує, що його установка зможе реально знизити витрату палива, десь на 1-2 літра на 100 км. На бортову тентовану «Газель» теж є сенс встановити таке пристосування, особливо, якщо тент вище стандартного рівня.

Так як же впливає обтічник на економію пального? Для прикладу візьмемо Газель next c ізотермічним фургоном і з подовженою базою, на машині встановлено практичний турбований дизель марки Cummins. Слід зазначити, що на «Газелі некст» є в панелі приладів контроль одного дуже потрібного параметра - середня витрата палива. Табло контролю розташоване між спідометром і тахометром.

Так виглядає торпеда в автомобілі Газель NEXT

При щоденному пробігу 300 км різниця в ціні за пальне буде становити приблизно 200-250 рублів в день, а за місяць набіжить приблизно 6-7 тис. Руб. Аеродинамічний обтічник зараз можна купити десь за 3-4 тис. Руб. Тобто, це нехитре окупається буквально за два-три тижні. Так що спойлер на «Газелі» ставиться зовсім не для краси, і він для автомобіля куди корисніше, ніж незрозуміло для чого потрібні і широко розрекламовані магнітні активатори.