1. Пристрій
2. несправності
3. Неповне включення зчеплення
4. Заміна пружин і накладок
5. Яким боком встановити диск зчеплення на? Кожен знайде відповідь на своє питання
6. Встановлюємо диск зчеплення
7. інші неполадки
8. регулювання
9. Заміна кошика або диска зчеплення
10. Ціни на деталі

Диск і корзина зчеплення ГАЗ-53

Зчеплення на вантажівці ГАЗ 53 є проблемним місцем у плані поломок, нерідко його доводиться ремонтувати. Тут є ряд факторів, за якими виникають різні несправності:

• Машину періодично навантажують понад допустимої норми і експлуатують у важких дорожніх умовах;
• Конструкція ведучого диска зчеплення сама по собі далека від досконалості;
• Якість деталей залишає бажати кращого.

Приклад встановленого зчеплення на автомобіль ГАЗ 53

Пристрій

Зчеплення моделі ГАЗ 53 сухе, з одним відомим і одним ведучим диском зчеплення. Вся система зчеплення включає в себе наступні елементи:

• Кошик зчеплення (провідний диск);
• Диск зчеплення (ведений);
• Вижимний підшипник в зборі (сам підшипник і муфту);
• вилку;
• шток;
• Трубки і шланги;
• Робочий циліндр зчеплення;
• Головний циліндр зчеплення.

Повернутися до списку

несправності

Якщо перестає працювати зчеплення, зрозуміти це можна за такими ознаками:

Причиною може бути будь-яка з деталей, але за ознаками характерні поломки:

• Несправний головний циліндр - педаль провалюється, занадто легко натискається, періодично пропадає зчеплення;
• Несправний робочий циліндр - педаль встає колом, не було натиснуто до кінця. Якщо циліндр тече і пішла рідина, то включити будь-яку швидкість буде важко;
• Чи не відрегульовані лапки кошика зчеплення - автомобіль буде рушати з тремтінням, з ривками. Якщо регулювання сильно порушена, то може бути і скрегіт при рушанні, а деяких випадках рушити буде неможливо. З «тремтінням» рушати машина може ще через погнутого диска зчеплення;
• Лапки зчеплення зламані - швидше за все, рухатися буде неможливо;
• Обірваний диск зчеплення - швидкості включаються, а машина стоїть на місці і не їде;
• Зламана вилка зчеплення - педаль опустилася вниз, немає нормального вичавлюючи;
• Зносилися накладки диска зчеплення - машина пробуксовує, не їде нормально, обороти «ревуть», а потужності немає. Також можуть замаслилися накладки, варто звернути увагу на текти масла з заднього корінного підшипника колінчастого вала - на «газончик» це хвороба;
• Заклинив або починає шуміти вижимний підшипник - шум виникає при натиснутій педалі. Заклинає підшипник призводить до швидкого зносу лапок зчеплення. Ще однією ознакою є дим і гар в районі «дзвони» двигуна (картера зчеплення).

Взагалі, варіантів можна назвати тут всяких багато, але основні вже перераховані.

ГАЗ-53 оснащений однодисковим сухим зчепленням, на відомому диску якого встановлено Демпферное пристрій.

В останні роки в продажу на «газони» з'явилися пелюсткові кошика, вони зручніше Лапкова в тому, що не вимагають регулювання. Але ось надійніше вони, це інше питання. І Лапкова кошика краще тим, що їх завжди можна відремонтувати - ремкомплекти важелів для кошика є в продажу в кожному спеціалізованому магазині і коштують недорого.

Встановлена ​​Лапкова кошик

Неповне включення зчеплення

Якщо будь-яка з передач важко включається, та ще й з шумом, то скоріше за все відбувається неповне вимикання зчеплення, яке може виникнути через велику вільного ходу вилки зчеплення.

У цьому випадку просто потрібно відрегулювати вільний хід. Таке може відбуватися через викривлення веденого диска. Краще поміняти на новий. Також можна спробувати відрегулювати взаємне розташування кінців важелів виключення зчеплення, або зачистити шліци.

Заміна пружин і накладок

ГАЗ-53 став розганятися повільніше, ніж зазвичай, не набирає потрібну швидкість, і важко долає підйоми, то це свідчить про неповну включенні зчеплення.

Яким боком встановити диск зчеплення на? Кожен знайде відповідь на своє питання

В даному відео розповідається і показано, як встановити диск зчеплення правильно практично на будь-який автомоб.

Встановлюємо диск зчеплення

Неродівие механіки (кретини) поставили диск зчеплення навпаки, і замість того щоб потім поставити нормал.

Це може статися, якщо натискні пружини перестали тиснути з потрібною силою, тоді буде потрібно їх заміна.

Зверніть увагу на фрикційні накладки, можливо, вони замаслені, або стали зношеними. Якщо вони замаслені не сильно, то досить просто промити їх гасом і потерти дрібною шкіркою.

При сильному замасливании рекомендується замінити або фрикційний диск, або накладки. Відсутність вільного ходу вилки виключення зчеплення також призводить до таких наслідків. Зчеплення включається різко, то це може бути через знос фрикційних накладок, які необхідно замінити разом з веденим диском або без.

інші неполадки

Інші симптоми та лікування їх такі ж, як і в разі неповного включення зчеплення. При появі писку в зчепленні рекомендується змастити підшипник муфти вимикання зчеплення або замінити його. Також можна перевірити справність демпферного пристрою.

регулювання

Якщо Лапкова зчеплення «смикається», то можна спробувати його відрегулювати. Регулювання лапок на робочому автомобілі можна проводити двома способами, перший спосіб є як би «книжковим», другим частіше користуються в автосервісах.

1. Ставимо машину на яму.
2. Знімаємо піддон картера зчеплення.
3. Знімаємо вилку зчеплення, щоб можна було дістатися до лапок.
4. Беремо пруток дроту (трохи довше сірники) і користуємося ним, як вимірювальним інструментом. Прокручуючи маховик, вибираємо найменш бовтається лапку, і заміряємо прутком її висоту від маховика. Решта дві лапки необхідно виставити на таку ж висоту. Для регулювання провертає гайки в потрібну сторону, гайки знаходяться із зовнішнього боку поруч з лапками.
5. Виставивши всі важелі (лапки) на однаковій відстані, перевіряємо роботу зчеплення на ходу. Якщо все відрегульовано нормально, не забуваємо законтрить регулювальні гайки на кошику.
6. Встановлюємо піддон картера зчеплення. Праця завершена.

Першим методом не завжди вдається відрегулювати зчеплення. Справа в тому, що лапки ходять в голчастих підшипниках, і в цьому з'єднанні може бути знос. Тоді другий спосіб регулювання буде кілька ефективніше. Операції проводяться всі ті ж, тільки ось суть самої регулювання дещо інша.

Виробляти роботи тут необхідно вдвох:

Якщо диск не кривий і лапки не сильно вироблені, другий метод допомагає нормально відрегулювати зчеплення з першого разу.

Заміна кошика або диска зчеплення

Переконавшись в несправності кошика або диска, міняємо зчеплення:

Зчеплення знято. Встановлюється все в зворотному порядку, але для центрування диска зчеплення потрібно оправлення. Можна скористатися старим первинним валом від КПП 53, 3307, газ 66. Болти при установці кошика необхідно рівномірно, по колу, прокручуючи маховик. І не потрібно відразу закручувати відразу болти з одного краю до кінця, спочатку все шість кріплень необхідно наживити.

Ціни на деталі

З деталями на вантажівку проблем немає, запчастини можна купити в будь-якому магазині, який спеціалізується на продажу деталей ГАЗ. Але ось ціни бувають різні, і крім заводської продукції, зараз стало багато неоригінального товару. Неоригінальні запчастини часто бувають поганої якості. Якщо врахувати, що робота по заміні диска або корзини зчеплення трудомістка, краще відразу придбати товар належної якості.

Як купити якісні запасні частини?

• Не варто спокушатися на підозріло низьку ціну, навряд чи якість «дешевки» буде нормальним;
• Робити покупку краще в спеціалізованому магазині, що торгує фірмовою продукцією;
• Товар повинен мати фірмову упаковку, при сумніві можна попросити у продавця показати сертифікат якості на товар;
• Необхідно зберігати товарний чек на весь гарантійний термін деталей.

Нова кошик зчеплення для ГАЗ 53

• Ведучий диск (кошик) - 1850-4000 руб .;
• Ведучий диск (кошик) пелюстковий -2500-2500 руб .;
• Ведений диск - 700-1500 руб .;
• Лапки зчеплення (3 шт., В зборі з голчастими підшипниками) - 350-500 руб .;
• Робочий циліндр - 370-480 руб .;
• Головний циліндр - 350-500 руб .;
• Вилка вичавного підшипника - 150-250 руб .;
• Підшипник вижимний в зборі з муфтою - 200-270 руб.

При заміні диска і корзини зчеплення необхідно звернути увагу на стан робочої поверхні маховика. Коли сильно зношується диск, він «з'їдає» цю площину, і установка нового диска зчеплення часом не вирішує проблеми.

Процес установки зчеплення на ГАЗ 53

• Протачивать поверхню на фрезерному верстаті (віддавати на підприємство);
• Купувати новий маховик.

Новий маховик коштує дорого (3000-4000 руб.), Можна спробувати за оголошеннями пошукати деталь б / у. Але при заміні є один нюанс - може з'явитися вібрація. Тому проточка площині буде більш розумним рішенням.