1. V-брейки
2. дискова механіка
3. дискова гідравліка

Останнім часом ободниє гальма типу V-brake сильно поступаються позиціями, і найчастіше, навіть на бюджетних велосипедах ставлять дискові гальма. Якщо звернути увагу на професіоналів, то однозначно всі вони користуються дискової гідравлікою. Але що ж краще звичайним любителям?

Для початку розповім, про яких гальмах йдеться.

V-брейки

Немає нічого простішого, ніж такий тип гальм. Просто два важеля гальмівними колодками стискають обід і не дають йому обертатися. Зусилля від гальмівної ручки до важелів передається через трос. Трос знаходиться в оболонці - сорочці.

дискова механіка

Поршень, через колодку тисне на диск з одного боку, притискаючи його до колодки, що знаходиться з другої сторони. Все це знаходиться в оболонці - гальмівний машинці (на велосипедному мовою називається калипер). Зусилля від ручки до поршня передається через трос.

дискова гідравліка

Працюють два поршня одночасно, стискаючи диск з обох сторін. Зусилля від ручки до поршнів передається через рідину в гідролінії, вся система герметично закрита. Гидролінія на вигляд схожа на сорочку механіки.

Давайте порівняємо гальма на наступні характеристики:

1. Сила гальмування. Якщо порівняти гальма однакового класу, то сила гальмування у дискових гальм буде вище.
2. Робота у вологих погодних умовах. Оскільки дискові гальма знаходиться ближче до центру колеса, на нього не налипне бруд, що не скажеш про ободних, вони просто забиваються брудом. При попаданні води, будь-гальмо втрачає потужність, ну а воді потрапити на обід зовсім просто. Тому ободниє гальма тут сильно програють.
3. Вага. У цій категорії виграють ободниє гальма, за рахунок відсутності дисків. Найважча - дискова механіка.
4. Простота конструкції. Тут виразно попереду V-брейки. Тому і в обслуговуванні вони простіше.
5. Модуляція. Поріг між слабким гальмуванням і блокуванням колеса. У гальмах з поганою модуляцією цей поріг дуже короткий - тиснеш на ручку сильніше-сильніше - не гальмують, а потім різко хапають. Так ось, обідні гальма якраз відносяться до таких. Дешеві дискові, до речі, теж. Хороша модуляція характерна для хороших моделей дискової гідравліки.
6. знос:

• у ободних гальм зношуються колодки і обід, причому останній може сильно зношуватися під час їзди по бруду.

Приклад зносу обода на фото. Виїдає зазвичай посередині доріжки, що може привести до серйозних пошкоджень обода

• у дискових гальм зношуються колодки і ротор, але у них є перевага в тому, що ротор замінити набагато легше, ніж обід.

1. При сильному натисканні на ручку гальма - на дискових гальмах в принципі нічого не відбувається, просто вони, швидше за все, повністю заблокують колеса. На V-брейках, тому що вони кріпляться до пір'я рами, останні можуть розтискати і деформуватися. При цьому колеса можуть навіть не блокуватися.

Вирішується ця проблема установкою спеціальної деталі - бустера. Причому при купівлі дешевого китайського - толку, швидше за все, не буде. Особисто пробував - розтискається разом з пір'ям.

1. Робота при викривленні обода / ротора. У V-брейків - при нерівності обода, він стосуватиметься під час руху гальмівних колодок, це буде гальмувати велосипед під час простого руху. Точно так само можна погнути ротор і він буде терти про дискові гальма. Правда на V-брейках тертя об обід відчувається більше.
2. Перегрів. У всіх гальм при тривалому натисканні може статися перегрів, в результаті чого:

• у ободних нагрівається обід, в результаті може пошкоджуватися покришка.
• у дискових механічних нагрівається ротор і через це пропадає потужність гальма.
• дискові гідравлічні гальма взагалі можуть закипіти і прірву в нуль.

Тому гальмувати потрібно розумно на будь-яких гальмах ... Та й взагалі на будь-якому виді транспорту, будь-то машина, мотоцикл, або велосипед - не можна затискати гальма і їхати так хвилин п'ять.

Хотілося б виділити один нюанс, характерний саме для дискової гідравліки - це ризик розгерметизації системи, якого багато хто боїться. Простою мовою, вони можуть потекти. Так, трапляється таке, можна перебити гідролінію і залишитися без гальм - таке може трапитися при недбалої перевезення, при падіннях. У механіці, в принципі, може порватися трос, просто його заміна набагато простіше. А гідравліки знадобиться заміна гідролінії і прокачування .

А тепер трохи про дешеві гальмах ... Чому ж виробники дешевих велосипедів вже у всю ставлять дискові гальма?

Як правило, дешевий велосипед купує людина, не сильно розбирається в велосипедах. І напевно, людина "клюне" на таке гідність, як дискові гальма, а вже які вони там за якістю, навряд чи буде розбиратися. Сам згадую, як раніше круто вважалося мати дискові гальма. Але раніше вони були тільки фірмові, а зараз ...

Дешеві дискові гальма, як правило, і виглядають сумнівно, якщо взяти гальмівну машинку в руки, можна помітити, як все бовтається. Гальмівна потужність трохи вище ободних, але стрьомно, що він може не спрацювати одного разу, адже механізм в них складніше, ніж в V-брейках. У цьому відео хлопець показує принцип роботи і якість фірмових і китайських гальмівних машинок:

Єдине, мабуть, що можна зробити з дешевими ободнимі гальмами - зірвати різьбу затяжки троса, вона там слабенька, як і на всіх дешевих деталях - краще болт затягувати з розумом.

Що ж стосується хороших дискових гальм, зокрема гідравіческіх дискових. Порівнювати дисковий гідравлічний гальмо з дешевим механічним або ободним - те ж саме що порівнювати гальма із сучасною "Тойоти" і "Копійки", розумієте? Це комфорт, легкість натискання, хороша модуляція. Коли швидкість на межі, коли потрібно загальмувати швидко і пару метрів гальмівного шляху вирішують все - для таких умов годиться тільки дискова гідравліка. Ось навіщо професіонали користуються саме такими гальмами. Але за все хороше доводиться добре платити, за копійки хороше не візьмеш.

Висновок такий: якщо вам нікуди поспішати, велосипед потрібен просто для прогулянок по сухій погоді і не потребуєте в екстремальному гальмуванні - можна сміливо брати велосипед на ободних гальмах, по крайней мере, вони легше, простіше і надійніше. Ну а якщо вже збираєтеся зайнятися на більш серйозному рівні велоспортом - потрібна гідравліка.

Сподіваюся, що дана стаття допоможе вам визначитися у виборі гальм. Якщо є чим поділитися, прошу писати в коментарі.