1. Чому важливо знати робочу температуру двигуна?
2. Оптимальна робоча температура для інжекторного, карбюраторного і дизельного двигуна
3. Наслідки перегріву і переохолодження двигуна
4. Відео - Головна дорога - до чого призводить перегрів двигуна

На приладовій панелі двигуна розташоване достатню кількість вимірювальних приладів, які, так чи інакше, несуть завжди найважливішу інформацію для водія. Одним з таких приладів є датчик температури охолоджуючої рідини двигуна . Робоча температура двигуна - це нормована величина, яка повинна дотримуватися певних рамок. Постараємося розібратися, як вона впливає на роботу мотора, яка температура є оптимальною і які наслідки переохолодження або перегріву двигуна?

Чому важливо знати робочу температуру двигуна?

Всі двигуни внутрішнього згоряння схильні до перегріву. Це пов'язано з тим, що їх робота пов'язана з високим температурним режимом.

Справа в тому, що для того, щоб опустити поршень в нижню мертву точку, потрібна дуже велика енергія, яка не може відбуватися без віддачі великої кількості теплоти. Як відомо метал - це матеріал, який дуже чутливий до широкого діапазону температурних змін. При нагріванні металу, відбувається його розширення, відповідно в двигуні відбувається деформація тих ділянок, в яких дотримання точних розмірів є запорукою успішної роботи силової установки.

Для того, щоб не порушувати роботу мотора передбачена система охолодження, мета якої забезпечити найбільш оптимальну робочу температуру двигуна, при якій не відбувається деформація важливих частин.

Оптимальна робоча температура для інжекторного, карбюраторного і дизельного двигуна

Всі водії знають, що робоча температура карбюраторного і інжекторного двигуна складає близько 90 градусів Цельсія. Для дизельного мотора ця величина може варіюватися від 80 до 90 градусів Цельсія.

Після запуску двигуна і в процесі подальшої експлуатації автомобіля дуже важливо весь час контролювати робочу температуру двигуна по датчику . Водій повинен знати, що в процесі роботи мотора вона повинна перебувати на строго заданому рівні і не мати відхилень. Будь-які відхилення від норми можуть розповісти вам про несправності будь-якої системи (в основному, охолодження).

Наслідки перегріву і переохолодження двигуна

Для початку спробуємо розповісти про те, чим небезпечний перегрів мотора. Перш за все, підвищення температури веде до інтенсивного кипіння і випаровування охолоджуючої рідини. Як тільки рідина повністю вийде з системи, охолодження припиниться і тоді температура двигуна стане рости набагато швидше. Перегрів двигуна призводить до зміни властивостей металу і до його розширення. Деталі починають деформуватися і міняти свої нормальні розміри. Все це призводить до їх заклинювання і, в кінцевому рахунку, оживити мотор без дорогого ремонту стане неможливим.

На даний момен всі автомобілі з бензиновим двигуном мають небезпечну температуру двигуна, яка складає 130 градусів Цельсія. При досягненні температури цієї позначки якраз і відбувається заклинювання двигуна.

Гранично допустимі температури обмежуються властивостями охолоджуючої рідини. Якщо температура кипіння води становить 100 градусів, то температура кипіння тосола може варіюватися від 108 до 138 градусів Цельсія. Тому, є ряд двигунів, які допустимо експлуатувати і при 120 градусах.

Відео - Головна дорога - до чого призводить перегрів двигуна

• переохолодження

Як би це дивно не звучало, але переохолодження двигуна теж може бути. Йдеться про автомобілі, що експлуатуються в районах Крайньої Півночі, де мінусова погода є повсякденністю. Переохолодження двигуна відбувається, в основному, під час руху автомобіля, коли потік холодного повітря зі стрімкою швидкістю обдуває радіатор і сам мотор. Перш за все, дуже швидко досягає низької температури охолоджуюча рідина, яка зі стрімкою швидкістю остуджує мотор навіть під час роботи при великих навантаженнях.

Знижена температура двигуна може призвести до таких неприємностей:

• Для карбюраторного двигуна - замерзання системи харчування двигуна. В цьому випадку, жиклер, через який повинен надходити повітря дуже швидко покривається льодом, і свічки автомобіля просто заливає. В цьому випадку, продовжити рух, поки свічки не висохнуть - неможливо. Вирішують таку проблему установкою спеціальної гофри на повітряному фільтрі, яка набирає потік теплого повітря біля випускного колектора двигуна.
• Замерзання охолоджуючої рідини. В основному така проблема стосується автомобілів, що експлуатуються на воді. Справа в тому, що при нормальному режимі роботи в холодний період, температура падає до таких значень, що термостат закриває допуск води до радіатора. Відповідно, при русі вода в радіаторі замерзає і при виході двигуна на підвищені навантаження, навіть з відкритим термостатом, не циркулює по радіатора, відповідно двигун починає перегріватися. Ось так переохолодження може привести до перегріву. Щоб цього не допускати, на решітку радіатора підвішують перегородку з щільної тканини або жалюзі.
• Переохолодження може привести до поганої роботи системи опалення салону, яка так важлива для забезпечення нормальної життєдіяльності людини в машині. Так як охолоджуюча рідина охолоджується, остигає і повітря, що потрапляє в салон автомобіля, відповідно, керування автомобілем починає нести певний дискомфорт.

Ось так робоча температура двигуна відповідає за багато процесів, що протікають в різних системах двигуна внутрішнього згоряння. Намагайтеся якомога частіше приділяти цим параметром підвищену увагу, так як від нього залежить життя вашого мотора.