1. Акумулятор - тонкощі вибору
2. «Холодний» і «гарячий» старт
3. Основна класифікація акумуляторів
4. Маркування на акумуляторних батареях:
5. Геть підробки !!!

Будь-який власник автомобіля рано чи пізно стикається з необхідністю заміни акумулятора. Звичайно ж, рідко хто змінює акумуляторну батарею, оскільки прийшов визначений термін.

В основному більшість, як початківців, так і водіїв зі стажем стрімголов летять в автосервіс з початком холодів, коли мінусова температура остаточно добиває стару батарею на їх машині. Одні користуються допомогою працівників СТО, але є і такі, хто купує акумулятор самостійно. Саме для них і призначена ця стаття.

Акумулятор - тонкощі вибору

Щоб зробити правильну покупку, звичайно ж, необхідно знати декілька важливих моментів. Отже, спочатку варто звернути свою увагу на:

1. Параметр «Ємність батареї». Це, мабуть, основний параметр, яким потрібно керуватися. Причому у кожної моделі автомобіля він різний.

Як і в будь-який батареї, ємність - це показник обсягу енергії, яку може накопичувати під час зарядки і зберігати даний акумулятор. Його вважають в ампер-годинах. Максимальна ємність повністю зарядженого акумулятора вказується на його корпусі. Маркування при цьому має вигляд 6СТ-55, 6СТ-60, що означає, що ємність батареї не перевищує 55 - 60 Ач.

Ще один параметр, який останнім часом все частіше використовується, це термін, протягом якого заряджений акумулятор зможе віддавати струм з силою двадцять п'ять ампер при 27 градусах вище нуля. При ємності батареї в 55 - 60 Ач час віддачі енергії становить близько однієї сотні хвилин. Причому варто відзначити, що купувати акумулятор з великим об'ємом енергії, ніж потрібно вашій машині, не варто - це марна трата коштів.

2. Параметр «Розміри і тип підключення клем». В автомобільній промисловості габарити і клемні роз'єми мають стандартні розміри.

Тут у вас два шляхи - або ретельно вивчити свій старий акумулятор, або звернутися в автосервіс, сказати, якою моделлю у вас машина, і отримати корисну пораду. Причому варто відзначити, що, хоча в основному розміри і форма корпусів акумуляторів досить ідентичні, існують автомобілі, чиї батареї мають цілий ряд відмінностей. В основному мова йде про продукцію японського автопрому, так як у даних машин батареї зазвичай вже і вище.

Що ж стосується роз'ємів, то тут необхідно мати точні дані про їхнє розташування. Справа в тому, що якщо купити батарею з «мінусом», розташованим на іншій стороні, то може бути провід буде коротким і його не вистачить для правильного підключення. Або, що ще гірше, при неправильному початковому підключенні можна не тільки спалити частину приладів-споживачів енергії в салоні, але і саму нову батарею.

3. Параметр «Стартовий струм». Даний показник характеризує можливість надходження енергії до стартера, який крутить ще не нагрітий двигун на старті.

Зазвичай він пов'язаний з класом батареї і її об'ємом, але буває і так, що на даний параметр потрібно дивитися більш уважно. При виборі акумулятора він має значення, коли автомобіль експлуатується в регіоні з низьким температурним режимом, зношений і бувалий двигун якого заправляється маслом високої в'язкості.

Варто відзначити, що акумулятор стандартного типу розрахований на експлуатацію при плюс 27 градусах за Цельсієм. При цьому температурному режимі батарея видає всі сто відсотків своєї потужності. Зате коли температура на вулиці падає до мінус 18 градусів, то стартові показники того ж самого стандартного акумулятора втрачають 60 відсотків потужності, а на що залишилися 40-ка далеко не заїдеш - їх не вистачить, щоб завести мотор. Таким чином, в холодному кліматі потрібно мати батарею в два рази більшої місткості, ніж при 27 градусах.

4. Параметр «Цінова політика». Вибирається суто з особистих міркувань і величини бюджету, який ви готові витратити на дану покупку.

Всі акумуляторні батареї можна розділити на три класи. У кожному класі, який відрізняється ціною, можна підібрати пристрій, який призначений для кожної конкретної марки авто. Отже, три класи - це:

• Економ;

• Стандарт;

• Преміум.

Основна різниця між цими трьома класами залежить від використаних в пристроях технологій. Найбільш вигідними в плані співвідношення «ціна-якість» є батареї класу Стандарт. Справа в тому, що зі збільшенням класу підвищується його ціна, а також зростає якість.

Найякісніші батареї відрізняються від економічного варіанта збільшеним терміном служби, більшою гарантією і рівнем стартового струму. Причому різниця за термінами експлуатації може досягати декількох років, гарантія може бути більш тривалою (від півроку і до півтора років), а показник струму вище на 30 - 120А.

«Холодний» і «гарячий» старт

За своєю суттю обидва даних параметра мають безпосереднє відношення до величини стартового струму. Справа в тому, що, як ми вже писали вище, класична величина стартового струму обчислюється з розрахунку температури плюс 27 градусів Цельсія. Однак температурний режим на просторах нашої неосяжної Батьківщини настільки широкий, що класичні 27 градусів зустріти буде складно. Саме тому в додаток до основної класифікації також використовується поняття «струму холодного запуску» і «струму гарячого запуску».

«Ток холодного запуску» - це число ампер, що виробляються батареєю за тридцять секунд при низькій температурі (18оС) без зменшення показника напруги до мінімально необхідного на старті (7.2 вольт). Чим більше величина струму холодного старту даної батареї, тим вище її стартова потужність.

«Ток гарячого запуску» - це кількість ампер, які виробляє батарея в літні місяці, за умови сильного перегріву мотора. За своєю суттю, що «гарячий», що «холодний» старт вимагають в два рази більше потужності, ніж в експлуатації при стандартних умовах. Причому «гарячий старт» навіть проблематичніше, особливо якщо мотор на машині коштує висококомпрессіонний, з великим об'ємом, а сам автомобіль оснащений кондиціонером. Це зайвий раз доводить необхідність уважного вибору акумуляторної батареї відповідно до типу двигуна машини.

Основна класифікація акумуляторів

За типом заводський поставки:

• сухозаряженной - мають більший термін зберігання, тому що не мають електроліту;

• Залиті - заливаються електролітом і відразу готові до експлуатації.

За типом обслуговування:

• обслуговуються (можна ремонтувати);

• Малообслуговуваних (підлягають частковому ремонту);

• Необслуговувані (не ремонтуються).

Обслуговуються батареї знайти поки що можна, але от чи потрібно? Їх можна полагодити при короткому замиканні, але зате вони менш міцні, так як робляться не з пластику, а з ебоніту. До того ж, вони залиті мастикою, яка в міру забруднення перестає виконувати ізоляційні властивості, і енергія з батареї йде «на вітер».

В основному на ринку представлені малообслуговувані варіанти. І в чомусь це цілком резонно. Ремонт акумулятора повинен проводити тільки обізнана людина, бажано професіонал, а не дядько Вася з сусіднього гаража, та й до того ж, якщо акумулятор посаджений і барахлить, то його краще поміняти на новий. Так буде і безпечніше, та й дешевше в підсумку вийде.

Необслуговуваних акумуляторів на ринку вкрай мало і для наших широт вони не підходять. Ось для Європи з її м'яким кліматом і постійністю навантажень при експлуатації можна зробити вибір на користь такого акумулятора, тільки ось випускаються вони не для всіх

моделей машин, та й коштують пристойно.

Маркування на акумуляторних батареях:

1. стартовий струм - вказується як ГОСТ (на вітчизняних), SАЕ (стандарт США), ЕN (стандарт Єдиної Європи) і DIN (стандарт Німеччини), струм холодної прокрутки (ICC, CCA), ток стартерного заряду (IP);

2. номінальна ємність - виглядає як 55 Ah, вимірюється в ампер-годинах;

3. номінальну напругу - виглядає як 12 V, вимірюється в вольтах;

4. дата виготовлення - особливо актуальна для залитих акумуляторів;

5. країна-виробник, завод-виробник, адреса підприємства.

Геть підробки !!!

Як і з будь-якою іншою продукцією, з акумуляторами справа йде таким чином - ризик наштовхнутися на підробку дуже великий. Щоб не погоріти на покупку, потрібно оглянути акумуляторну батарею і з'ясувати:

• наскільки якісний у неї корпус, пробки, і з'ясувати - гладкі чи вивідні клеми, а також визначити, чи є на них спеціальні захисні ковпачки (виробники підробок подібними дрібницями не заморочуються);

• чи є маркування про країну-виробника, заводі-виробнику, із зазначенням адреси;

• чи вказана на корпусі дата виготовлення пристрою;

• чи є в комплекті з батареєю спеціальний техпаспорт.

А ось наявність інструкції - це не показник, так як на Заході акумулятори рідко продаються в звичайних магазинах - їх установкою зазвичай займаються в сервісних центрах.

Отже, ось вони ті 7 основних кроків до покупки акумулятора, які допоможуть зробити правильний вибір:

1. Не кваплячись вивчаємо ринок збуту акумуляторів, присутній у вашому регіоні;

2. Перед покупкою акумулятора враховуємо основні характеристики електрообладнання вашої машини (тип і обсяг двигуна, наявність кондиціонера і т.д.);

3. Вивчаємо специфікацію акумуляторної батареї, призначеної безпосередньо для вашої марки автомобіля (знайти її можна в технічній документації на машину);

4. Вибираємо величину ємності пристрою (вона не повинна бути менше, ніж в старій батареї, але і не повинна бути більше, ніж на 5 відсотків);

5. Визначаємося з тим, скільки грошей ви готові витратити на придбання батареї - звідси вибираємо клас пристрою (стандарт, преміум і т.д.);

6. З'ясовуємо - не підробка акумулятор, дивимося корпус, маркування, а також перевіряємо наявність єдиного каналу порожнин для відводу газів (запобігає вибух пристрою під час роботи);

7. Вивчаємо технічний паспорт обраної моделі акумулятора, порівнюємо ще раз все показники і робимо покупку.

Наостанок варто відзначити, що перед тим, як акумулятор буде встановлений на своє місце під капотом, необхідно перевірити правильність ланцюга зарядки і рівень напруги, існуючий в бортовій мережі вашої машини. Справа в тому, що низький або високий показник напруги негативно впливає на період служби пристрою, знижуючи його в пару раз. Так що перевіряйте, встановлюйте, і нехай ваша дорога буде легкою!

Див. також:

Акумулятор взимку. Зберігання акумулятора. Догляд за акумулятором

Як правильно прикурити автомобіль, акумулятор