Підштовхнути зробити це можуть різні обставини, наприклад, відсутність у продажу відповідної комплектації, а може бути бажання створити щось оригінальне, і здивувати оточуючих, зробити з велосипеда арт-об'єкт.
Приступаючи до роботи, необхідно знати, для яких цілей вам потрібен велосипед, в якому режимі ви плануєте його використовувати. Не всі деталі можна виготовити в умовах домашньої або гаражної майстерні, тому витратитися доведеться вельми неабияк. Також дуже важливо досконально уявляти собі пристрій всіх вузлів майбутнього залізного коня.
Отже, приступимо.
вибір рами
Рама - це фундамент велосипеда. Вибір рами накладає вагомий відбиток на подальше конструювання велосипеда, тому тут потрібно врахувати якомога більше дрібниць.
Раму можна купити або зробити руками самостійно. У першому випадку вам доведеться визначитися з формою рами і матеріалом виготовлення. Це може бути сталева рама, алюмінієва, титанова або з вуглепластика. З матеріалів підійдуть різні профілі, труби, пластини.
Набагато складніше, але і набагато цікавіше зробити раму самому. Для цього необхідно опрацювати ескіз. Він повинен відображати всі невід'ємні вузли рами: рульову трубу (стакан), верхню трубу, підсідельну трубу, каретку, кронштейни кріплення заднього колеса. Вкрай бажано зробити ескіз, використовуючи 3D редактор, це дозволить отримати реальні розмір тієї чи іншої деталі і краще оцінити геометрію рами, наприклад, виключити занадто високе положення верхньої труби, щоб уникнути складнощів в експлуатації. З'єднувати основні елементи рами можна в різний спосіб, але краще використовувати зварювання, а під допоміжні (багажник, заднє крило) передбачити отвори для болтів. Кронштейни для заднього колеса краще зробити з пластини того ж матеріалу, що і сама рама. Так само слід залишати місця для болтів навісних елементів.
колеса
Зібрати велосипедні колеса складніше, ніж купити готові відповідно до потреб. Розміри коліс завжди вказуються в дюймах, від 16 до 36. Визначитися з вибором коліс допоможе порівняльна таблиця:
Тип велосипеда, режим використання Розмір обода Діаметр колеса (дюйми) BMX 406 мм 20 Для екстремальних видів велоспорту (фрірайд та ін.) 507 мм 24 Гірські 559 мм 26 Велосипедні 622 мм 27 «Найнери» 622 мм 29Передня вилка
До вибору вилки слід підходити, знову-таки, виходячи з режиму використання велосипеда. Для велосипедів, призначених для гірської місцевості, потрібна м'яка вилка. На такий вилці конструкційно передбачені амортизатори. На шосейні, міські велосипеди, велосипеди BMX вилки не ставлять через їх надмірну вагу. Якщо ви зупинилися на м'якій вилці, то тут необхідно визначитися з деякими параметрами: хід вилки, метод кріплення гальм, підтримуваний діаметр колеса. Так що будьте готові до витрат.
Трансмісія
Вибір вузлів трансмісії обмежується, як правило, фінансовими можливостями покупця. Виготовити самостійно велосипедну ланцюг або перемикач швидкостей дуже складно, а наблизитися за якістю до перевірених брендів і зовсім неможливо, так що, нам знову доведеться відвідати спеціалізований магазин. Потрібно вирішити, яка трансмісія вам підходить - класична або з планетарним механізмом. Остання має ряд своїх переваг і недоліків.
Велосипедний гальмо
Один з найвідповідальніших елементів конструкції велосипеда - велосипедний гальмо . Винайти щось нове в цій галузі, мабуть, неможливо. Найбільшого поширення набули два типи велосипедних гальм - ободниє і дискові. Наприклад, при їзді в суху погоду, по дорогах з покриттям, цілком достатньо ободних гальм, вони значно легше дискових, і виграють за ціною. Інша справа, якщо ви решілісобрать велосипед для більш екстремальних поїздок. Тоді ободной гальмо може підвести, оскільки вони дуже чутливі до бруду і воді. В цьому випадку ставлять обов'язково дискові гальма, вони істотно дорожче ободних, однак, незрівнянно дешевше Вашому житті і здоров'я.
сідло
На перший погляд, велосипедне сідло, деталь незначна, але це думка досить швидко змінюється в процесі його експлуатації. Погодьтеся, що відчувати незручності, а то і фізичний біль, після п'яти кілометрів поїздки, мало кому до душі. Підбір сідла - завдання строго індивідуальна. Бажано перебрати якомога більшу кількість варіантів, перш ніж зробити свій вибір. Для нетривалих поїздок можуть підійти широкі і м'які сідла, тоді як для більш спортивної їзди потрібні жорсткі сідла, добре відповідні анатомії велосипедиста. При відсутності належного досвіду, доведеться використовувати спосіб тривалого перебору.
педалі
Більшість любителів віддають перевагу класичним педалі. Вони педалі відмінно підходять для повсякденних прогулянок на велосипеді, вони не фіксують підошву, що значно знижує травмоопасность. Существуетаналог класичних педалей - платформи. За рахунок збільшеної площі вони більше підходять для акробатичній їзди. Будь-яка спортивна їзда вимагає іншого підходу до конструкції педалей. Наприклад, для шосейних гонок, для гірської їзди необхідні контактні педалі, які жорстко кріпляться до підошви. До речі сказати, взуття для таких педалей теж спеціальна. Кріплення взуття до педалі здійснюється в різний спосіб, але має мати можливість швидкого звільнення. Звичайно, у випадку з контактними педалями, різко зростає шанс заробити травму при падінні.
кермо
Основна вимога до керма велосипеда - це ергономічність і міцність. При проектуванні керма, ще на стадії ескізу, потрібно врахувати, що на ньому будуть розташовуватися елементи керування гальмом, ручки перемикання швидкостей, звуковий сигнал, а так же, можливо фара і велокомпьютер. Кермо велосипеда кріпиться до деталі, званої винос. При самостійної споруді велосипеда, бажано подбати, щоб винос був регульованим. Для виготовлення керма використовуйте міцні матеріали - сталь, титан, карбон.
Всі вищезгадані елементи конструкції відносяться до класичних, усталеним, прототипам. Звичайно, ніхто не зажене в ці рамки запеклого конструктора або художника вирішив зробити велосипед своїми руками , Тим більше руками золотими. Проводяться цілі фестивалі та змагання на саморобних велосипедах. Деякі з них нагадують все що завгодно, тільки не звичне погляду двоколісний транспортний засіб. Окремо стоять підкорювачі швидкостей. Їх творіння руками більше нагадують гоночні боліди, і виготовляються, як правило, групою інженерів. одному такий велосипед своїми руками навряд чи під силу. Хоча хтозна.