1. Причини некоректного перемикання швидкостей
2. Способи виправлення дефектів
3. Налаштування заднього перемикача
4. Налаштування переднього перемикача
5. Налаштування перемикачів
6. Пристрій і принцип роботи заднього перемикача
7. матеріали виготовлення
8. Типи конструкцій задніх перемикачів
9. Чому швидкості на велосипеді погано переключаються
10. Налаштування перемикачів в домашніх умовах
11. Гвинти для регулювання заднього перемикача швидкостей Shimano на гірському велосипеді: технічний мінімум
12. Методика: як правильно налаштувати на велосипеді задній перемикач швидкостей Шимано?
13. підготовчий процес
14. Як налагодити обмежувач високих передач?
15. Як відрегулювати обмежувач низьких передач?
16. Як налагодити натяг троса?
17. Налаштування натяжителя ланцюга
18. можливі нюанси
19. Налаштування заднього перемикача
20. Налаштування переднього перемикача
21. проблеми

Як же правильно регулювати і перемикати швидкості на велосипеді

Якщо у Вас погано або недостатньо чітко перемикаються, або ж Ви встановили нові деталі, пов'язані з трансмісією, Вам потрібно буде заново відрегулювати. Якщо у Вас немає бажання або можливості везти свій велосипед в майстерню, скористайтеся порадами, викладеними в даній статті.

Для початку пропоную визначитися з термінологією.

Манетка - пристрій, призначений для управління перемикачем швидкостей шляхом зміни натягу троса. Зазвичай кріпиться на кермі (рідше може кріпитися на нижню трубу переднього трикутника рами).

Перемикач швидкостей (перекидання) - компонент трансмісії безпосередньо для перемикання швидкостей. У разі задньої перекидання, ще й для підтримки натягу ланцюга. Перекидання, як задня, так і передня, представлена ​​пареллелограммним механізмом з потужною поворотною пружиною, на якому закріплена рамка. На задньому перемикачі рамка (лапка) містить всередині два ролика. При збільшенні натягу троса лапка зрушує ланцюг на великі зірки, при ослабленні - в сторону менших. рамка переднього перемикача при натягу троса зрушує ланцюг в сторону більших зірок, при ослабленні - в бік більш дрібних.

Манетки і перемикачі швидкостей на кермі з'єднані тросом, який покритий кожухом - сорочкою.

Півень - металева деталь (переважно виготовляється з алюмінію з високим вмістом вуглецю, але деякі райдери замовляють сталеві), призначена для збереження цілісності рами і заднього перемикача при ударі. Півень кріпиться на раму, а на півень, в свою чергу, кріпиться перекидання. При ударі по перекиданні ламається саме півень, чи не рама або сама перекидання.

Касета - задній вузол трансмісії, складається з зірок різного діаметра (З різною кількістю зубів), встановлюється на. На старих і дешевих велосипедах замість шлицевого барабана використовується тріскачка.

система - передній вузол трансмісії, складається із зірок різного діаметру, закріплених Бонк (спеціальними порожніми болтами) на шатунах. На дешевих велосипедах системи нерозбірні, шатуни і зірки скріплені заклепками.

Причини некоректного перемикання швидкостей

Найбільш поширеними причинами є:

• розтягнення троса;
• погано працює поворотна пружина;
• деформація півня;
• деформація перемикача.

Способи виправлення дефектів

Найкраще Ваша трансмісія буде працювати з новим або не дуже старим тросом, цілими і не пересохлими сорочками, не надто деформованими ланцюгом і зірками. Частини троса, що знаходяться всередині сорочки, ланцюг, зірки, перемикачі ОБОВ'ЯЗКОВО повинні бути змащені спеціальними лубрикантами.

У разі розтягнення троса, потрібно всього лише підтягнути барабан натягу троса на манетке. Якщо ж трос порвався, або починає рватися, його необхідно замінити.

Для цього:

1. розкрутіть гвинт фіксації троса на перекиданні,
2. витягніть трос з сорочок (якщо він сильно настовбурчується - обріжте),
3. розберіть манетку, якщо потрібно, і витягніть з неї трос,
4. вставте новий трос металевим наконечником в спеціальний паз в манетке,
5. змастіть густим мастилом весь трос,
6. пропустіть його через сорочки,
7. встановіть сорочки в пази на рамі,
8. закріпіть трос на перекиданні кріпильним гвинтом.

пружина поворотного механізму повинна бути чистою і змащеній. Промийте її сильним струменем води, після чого.

Погнутий півень можна розпізнати по косо стоїть рамці заднього перемикача, або за допомогою спеціального інструменту, який зазвичай водиться в хороших веломайстерня. Якщо півень зігнутий не дуже сильно, його можна виправити вручну. Для цього візьміть в руку задній перемикач, закріплений на півні, а іншою рукою притримуйте раму. Не поспішаючи витягніть півень до відносно рівній постановки задньої лапки. Але пам'ятайте, це тимчасовий метод. Півень - расходник і його варто міняти, а не рівняти.

Деформація перемикача відбувається також при ударі. Найчастіше зустрічається деформований задній перемикач, передній погнути буде складно.
На передньому перемикачі погнутися може тільки рамка - її потрібно вручну, або за допомогою нехитрого інструменту, вигнути. У разі сильного пошкодження, краще придбати новий.

На задньому перемикачі може погнутися рамка - її можна вигнути. Може зігнутися або тріснути, Паралелограмний механізм, вихід - тільки заміна деталі. Можлива поломка гвинта регулювання або вушка, в якому він кріпиться. Не смертельно, але перемикатися буде значно гірше, краще найближчим часом його замінити.

Пам'ятайте, не варто довго їздити на деформованих або власноруч вигнутих деталях. Від цього може залежати зручність при їзді, і навіть Ваша безпека.

Налаштування заднього перемикача

.

Отже, у Вас немає дефект трансмісії, всі деталі щодо нові (або зовсім нові). І ось тепер потрібно налаштувати чітке перемикання швидкостей.

1. За допомогою правої манетки, яка впливає на задній перемикач швидкостей, перемістіть ланцюг меншу зірку.
2. Знайдіть гвинт з позначкою «H». За допомогою викрутки відрегулюйте цим гвинтом положення перемикача так, щоб найменша зірка лежала на одній площині з роликами (зірочками), розташованими в лапці.
3. Натягніть трос рукою і закріпіть фіксуючим гвинтом.
4. Перевірте роботу перемикача швидкостей. Якщо ланцюг погано перемикається на великі зірки, натягніть трос сильніше за допомогою барабана на манетке, або на перемикачі (тобто не на всіх перемикачах, розташовується в місці контакту сорочки троса і перемикача).
5. Перемістіть ланцюг на найбільшу зірочку в касеті.
6. За допомогою гвинта з позначкою «L» зафіксуйте його перекидання так, щоб зірка і лапка знаходилися в одній площині, і у перекидання не було можливості.

Налаштування переднього перемикача

.

1. Змістіть ланцюг на меншу зірку.
2. Відпустіть трос, відкрутивши фіксуючий гвинт.
3. Знайдіть гвинт з позначкою «L». Налаштуйте їм положення рамки так, щоб ланцюг перебувала рівно між пластинами рамки і не торкалася їх.
4. Натягніть трос і затягніть фіксуючий гвинт.
5. Перемістіть за допомогою заднього перемикача ланцюг в касеті на меншу зірку.
6. Переднім перемикачем посуньте ланцюг на середню зірочку. Якщо ланцюг, розташувавшись на другий зірці, зачіпає зовнішню сторону рамки, збільште натяг троса за допомогою барабана на лівій манетке.
7. Перемкніть передачу на найбільшу зірку. У тому випадку, якщо ланцюг стосується стінок рамки, перемістіть рамку так, щоб ланцюг перебувала в її центрі за допомогою гвинта з позначкою «H».

Налаштування перемикачів

Задній перемикач швидкостей був винайдений італійцем Тулліо Кампаньоло і вперше був застосований в 1950 році. Основним його призначенням є перемикання задніх швидкостей велосипеда. Так як перемикання швидкостей здійснюється за рахунок перекидання ланцюга з великих зірок на малі і навпаки, то натяжка ланцюга повинна теж змінюватися. Задній перемикач швидкостей так само відповідає і за натяжку ланцюга. Управління заднім перемикачем здійснюється манеткой на кермі велосипеда через трос.

Пристрій і принцип роботи заднього перемикача

Задній перемикач - механізм системи перемикання передач, який дозволяє переміщати ланцюг, пропущену через його рамку і ролики, за зірками задньої касети або тріскачки. Перекидання ланцюга здійснюється за рахунок переміщення перемикача уздовж осі касети (тріскачки), так само перемикач може переміщатися у вертикальній площині для підтримки постійного відстані від задніх зірок до ролика.

В якості приводу перемикача найчастіше застосовують тросовий привід, рідше гідравлічний або електричний. Переміщення з маленьких зірок на великі здійснюється шляхом натягу троса, а в зворотний бік за рахунок натягу ланцюга.

Швидкості необхідно перемикати під час обертання педалей, причому при невеликому навантаженні. Дотримуючись такого правила, швидкості будуть перемикатися чіткіше, а термін служби перемикача буде максимальним.

матеріали виготовлення

Метал, з якого зроблений перемикач, впливає не тільки на ціну, але і на вагу конструкції, а так само міцність. Найдешевшими вважаються задні перемикачі зроблені повністю зі сталевого сплаву. Недоліками таких перемикачів є низька міцність і схильність деформації металу. Сталеві перемикачі застосовуються на велосипедах нижчого рівня. Найбільш передові перемикачі роблять з титану і вуглепластика. Пружина в таких задніх перемикачах з титану, а рамка карбонова. Чимось середнім і найпопулярнішим є алюмінієвий сплав. Не дивлячись на те, що перемикач вважається алюмінієвим деякі деталі все ж зі сталі (Болти регулювання, пружина).

Для того, щоб натягувати і направляти ланцюг, у перемикача передбачено два ролика - натяжна і спрямовує. Ролики, як правило, виготовляються з пластмаси і є витратні матеріали. Так як вони швидко зношуються, їх потрібно періодично міняти. Чим сильніше зношений ролик, тим менш чітке буде перемикання передачі. Натяжна і спрямовує ролик між не взаємозамінні. Крім того ролики різних виробників теж не сумісні.

Типи конструкцій задніх перемикачів

Рано чи пізно задній перемикач зношується і з'являється необхідність його заміни. Тоді-то і постає питання про взаємозамінність задніх перемикачів. Перемикачі можна розділити на типи за такими параметрами:

• Довжина рамки перемикача - цей параметр відповідає за так звану ємність перемикача. Тобто довжина рамки перемикача відповідає за діапазон передавальних відносин, з яким може працювати задній перемикач. Простіше кажучи, ємність перемикача це сума між різницею маленької і великої зірки касети і системи. Наприклад, якщо касета 11-32Т, а система 22-44Т, то необхідну ємність можна обчислити за такою формулою - (32-11) + (44-22) = 43Т. 43Т - мінімально допустима ємність заднього перемикача. Числа вказують на кількість зубів зірочок.
• Напрямок дії пружини - вказує на те, в якому напрямку перемикання здійснюються за рахунок пружини. Найпопулярнішим напрямком є ​​Top normal, тобто перемикання за рахунок троса здійснюються з меншою зірки на велику. Такого принципу дотримуються всі виробники задніх перемикачів. Але існує і зворотний напрямок (Low normal), коли тросом ланцюг скидається на малі зірки, а перемикання на великі зірка здійснюються за рахунок пружини. Задні перемикачі з таким напрямком зустрічаються тільки в лінійці Shimano. Значних плюсів ці перемикачі не мають, а отже і не отримали популярність.
• Передавальне відношення приводу - це відносини переміщення троса до переміщення перемикача. Таке ставлення може бути 2: 1 (Shimano) або 1: 1 (Sram). Саме ці показники не дозволяють взаимозаменять перемикачі цих виробників. Варто зазначити, що різниці в чіткості перемикання швидкостей від цього показника немає, хоча компанія Sram і стверджує зворотне (на практиці доказів немає).

Сучасні велосипеди, оснащені системою передач, дозволяють швидко і з мінімальними енергетичними втратами пересуватися в будь-яких умовах: затяжні підйоми, пересічена місцевість, дороги з різкими поворотами, які вимагають постійної зміни швидкості і передавального відносини . Сюди можна віднести і їзду проти вітру, бездоріжжя, погана якість асфальту ... Загалом, значення трансмісійного вузла просто колосально, особливо на гірських байках.

Незважаючи на неоціненну допомогу, трансмісія велика вимагає частого уваги, догляду, часом довгої і нудної метушні. До одним з компонентів, яким періодично потрібно приділяти час, є механізм перемикання, що складається з переднього і заднього перемикачів. На перший погляд, пристрій цих деталей здається складним. На практиці ж налаштувати перемикання швидкостей дуже просто.

Чому швидкості на велосипеді погано переключаються

Зазвичай думка про необхідність виправлення неполадок з перемикачами приходять, коли ланцюг занадто важко переключається між зірками, або ж передачі зовсім не перемикаються. Проблема відвідує раптово, як варіант, можна звернутися до майстра.

Однак, це питання вирішити в сервісі можна за пару хвилин, а грошей доведеться віддати за годину. Може, варто повозитися самому?

Перш ніж приступити до інструкції по налаштуванню системи швидкостей велосипеда, визначимося, чому вона некоректно працює:

• Перемикачі мають пошкодження. Для вирішення проблеми потрібна повна заміна.
• Деформований півень - захист заднього пристрої перемикання. Зазвичай радять міняти, але один раз можна виправити.
• Знос пружини або розтягнутий трос. Необхідна заміна, настройка перемикачів.

Дуже часто все компоненти трансмісії знаходяться в справному стані, а передачі все одно перемикаються погано. Нові деталі, або деталі з невеликою виробленням, встановлені в трансмісійний вузол - поширена причина поганого ходу ланцюга по зірках.

Налаштування перемикачів в домашніх умовах

А зараз розберемося, як самому налаштувати швидкісну систему. Перемикачі на велосипедах з багатозіркових трансмісією діляться на передні і задні. Останні найбільш уразливі при катанні в різноманітних дорожніх умовах, ризик їх пошкодження вище в порівнянні з передніми, а ось налаштування треба проводити на самому початку. Очевидно, що задній перемикач обслуговує більше зірок, тому й налаштовувати його довше.

Увага! Якщо присутні пошкодження, а натягувач розташовується не паралельно рамі і касеті, то правильно відрегулювати систему не вийде!

Налаштування заднього перемикача:

Для початку знадобляться гвинти L і H - їх видно добре, шукати не треба. Також присутні тросовий регулятор, натяжна і фіксує гвинти.

1. За допомогою H ролик вирівнюється з маленькою задньої зірочкою . Закручуванням гвинта L виставляємо ролик на одну пряму з великою задньою зіркою.
2. Виставити найвищу швидкість на манетке.
3. Натягнути і зафіксувати трос за допомогою болта-фіксатора.
4. Великі передачі повинні включатися без перешкод, в іншому випадку за допомогою регулятора тросик трохи послаблюється. Додаткова натяжка знадобиться, якщо передачі погано скидаються.

Власне, сама настройка проведена, залишилося відрегулювати точність перемикання. Особливо це стосується систем з великою кількістю зірок. Для цього ланцюг встановлюється на велику зірку ззаду і маленьку - спереду. Підкручуванням натяжної гвинта добиваємося оптимального положення ролика - максимально близько від касети. Те ж саме треба зробити і навпаки: встановити ланцюг на максимальну зірку спереду і мінімальну - ззаду. Ролик не повинен тертися об касету, просто розташовуватися поруч з нею.

Переключалка ззаду: 1 - фіксатор, 2 - тросовий регулятор, 3 - натяжна болт, L, H - гвинти

Як правильно налаштувати перемикач спереду:

1. Перевірити кріплення пристрою.
2. На мінімальній швидкості скинути натяг троса.
3. Гвинтом L створити зазор між корпусом перемикача і ланцюгом (1 мм).
4. Закріпити трос регулювальним болтом.

Аналогічне слід виконати і з H-гвинтом. Повинна бути виставлена ​​максимальна швидкість, а величина зазору з ланцюгом не повинна перевищувати одного міліметра.

«Шимановський» перемикач передній

Налаштування швидкостей на обох велосипедних перемикачах проводиться до тих пір, поки ланцюг буде вільно перекидатися з однієї зірки на іншу. Якщо вона йде важко, необхідно відрегулювати правильне положення троса за допомогою настроечного болта.

Після всіх маніпуляцій перевіряється вся система. Для цього треба покататися на велосипеді і спробувати всі рекомендовані співвідношення передач. Відзначимо, що на гірських велосипедах регулювання трансмісії - це звичайна періодична процедура, і якщо раптом передача пішла туго, що не поспішаємо робити висновки про поломку, а робимо те, що описано вище.

Не варто думати, що якісна трансмісія не потребує налаштування системи перемикання. Так, можливо, для комплектуючих від shimano це треба буде робити рідше, але рано чи пізно все одно доведеться зіткнутися.

Тільки що ми познайомилися з простим способом налаштування переднього і заднього перемикачів. Чи справді це потрібно? Регулювання механізму перемикання необхідна трансмісії, як шини колеса. Своєчасна допомога «вузлу руху» дозволить не тільки вирішити поточні проблеми, а й попередити їх в майбутньому. Вчасно усувайте всі виниклі незручності і катайтеся з задоволенням!

Механізм селектора передач маунтинбайку тільки на перший погляд здається складним, насправді його налагодження здійсненна навіть без допомоги фахівця. Устаткування середнього рівня Alivio має оптимальне співвідношення якості і ціни, тому менше схильне до зносу, що полегшує юстування його вузлів. Зламати агрегат перемикання в процесі роботи у вас навряд чи вийде - конструкція системи проста і надійна, а ось моральне задоволення від самостійно виконаної операції гарантовано.

Перед тим, як налаштувати задній перемикач швидкостей на велосипеді, не зайвим буде дізнатися причини збоїв в роботі механізму. Суть неполадок полягає в наступних пунктах:

• Пошкодження троса або відсутність на ньому змащуючого речовини.
• Порушення цілісності сорочки троса.
• Вигнутий півень - кріплення механізму до рами веломашини.
• Знос ланцюга або касети із зірочками.
• Заклинювання роликів ланцюгового натяжителя.
• Неполадки манетки зміни передач на кермі.

Гвинти для регулювання заднього перемикача швидкостей Shimano на гірському велосипеді: технічний мінімум

Незважаючи на різноманіття перебрасивателей параллелограммного типу від японського виробника, їх конструкція і принцип роботи схожі. В процесі юстирування пристрої беруть участь п'ять елементів:

• 1 - кріплення троса в вигляді закладного болта з гайкою.
• 2 - гвинт для натягу троса з барабаном.
• 3 - гвинт для коригування натягу ланцюга.
• L - обмежувальний гвинт для юстування низьких передач.
• H - обмежувальний гвинт для коригування високих передач.

Спеціальні гвинти L і H, за допомогою яких виконується регулювання заднього перемикача швидкостей велосипеда з Shimano Alivio, фізично обмежують переміщення механізму, ніж запобігають зіскакуванню ланцюга. На практиці ними користуються в основному тільки при налагодженні нового перебрасивателя, згодом процедура не потрібна.

У разі, коли погнутий півень або сам механізм, то коригування обмежувальними гвинтами може на короткий час вирішити проблему. Їх чутливість не дуже висока, тому 1-2 обороту за один раз цілком виправдані.

Методика: як правильно налаштувати на велосипеді задній перемикач швидкостей Шимано?

Процедура ремонту та налагодження вузлів ланцюгової передачі повинна проводитися на чистій веломашині. Обов'язково слід підняти заднє колесо, для чого підвішують раму на гачку або ж готують спеціальну підставку.

підготовчий процес

Як сказано вище, грамотну настройку передує ретельне очищення. Іноді навіть така процедура здатна благотворно вплинути на працездатність механізмів. Технологічні моменти підготовчих робіт полягають в наступному:

1. Почистити перемикач і касету зірочок.
2. Очистити від старого мастила ролики натяжителя.
3. Вимити і змастити ланцюг.

Далі потрібно звільнити торос, для чого гвинти натягу у манетки і на задньому перебрасивателе вкручують до упору. Трос з затискного гвинта слід витягнути, але знімати його зовсім не обов'язково. Не завадить оглянути його з метою виявлення пошкоджень і при необхідності обробити мастилом.

Як налагодити обмежувач високих передач?

Для юстування ланцюг встановлюють в положення високою передачі, коли задіяні найменша зірка ззаду і велика спереду. Для тих, хто цікавиться, як на гірському велосипеді налаштувати задній перемикач швидкостей, важливо запам'ятати - суть юстирування полягає в установці задньої маленької зірки в одну лінію з роликами натяжителя. Реалізація цього завдання здійснюється за рахунок обертання регулювального гвинта H:

• за годинниковою стрілкою - рамка відхиляється в бік великої зірочки;
• проти годинникової стрілки - рамка зміщується до зовнішньої сторони.

Як відрегулювати обмежувач низьких передач?

Функціонал обмежувального гвинта L полягає в запобіганні перекидання ланцюга за межі великої зірки. Неправильна наладка може привести до заклинювання ланцюга в проміжку між зіркою і спицями або неможливості включення низької передачі.

Перед процедурою налагодження потрібно встановити ланцюг так, щоб вона перебувала ззаду на великій зірочці, а спереду - на маленькій. Гвинт L максимально викручується, щоб перемикач рухався без обмежень. Мета настройки - виставити ролики натяжителя і велику задню зірку в одну площину. Завдання виконується за допомогою обертання гвинта L:

• за годинниковою стрілкою - вузол перебрасивателя зміщується в бік малої зірочки;
• проти годинникової стрілки - вузол переміщається в сторону колеса.

Як налагодити натяг троса?

Технологічний процес простий - досить налагодити перехід між двома сусідніми зірками, індексна система зміни передач влаштована так, що перемикання буде відрегульовано на всіх зірках касети:

• натягнути трос рукою і зафіксувати його кріпильних болтом;
• остаточна налагодження здійснюється обертанням пустотілого гвинта з барабаном (позиція 2 на малюнку), ланцюг повинна легко переходити з однієї зірки на іншу і назад при одному натисканні на манетку.

По завершенні регулювання заднього перемикача швидкостей Shimano на гірському велосипеді слід надійно натягнути і закріпити трос. Важливо, щоб він ліг в направляючу канавку. Якщо роботи виконані правильно, то при обертанні педалей ланцюг працює безшумно і не зіскакує в сторону.

Налаштування натяжителя ланцюга

Натягувач являє собою вузол перебрасивателя, який забезпечує оптимальну жорсткість ланцюгової передачі. Надмірне натяг не тільки ускладнює пересування ланцюга, але і зношує систему перемикання передач. Для людей із вадами же стан перешкоджає чіткому переходу.

Налагодження вузла натяжителя виконується за схемою:

• Встановити ланцюг ззаду на найбільшу зірочку, а спереду - на найменшу.
• Якщо при пересуванні ланцюга ролик натяжителя зачіпає касету, то потрібно закрутити гвинт натягу (позиція 3 на малюнку) так, щоб зазор між ними становив близько 5 мм.
• Встановити ланцюг ззаду на найменшу зірочку, а спереду - на найбільшу, і повторити операцію, описану в пункті 2.

можливі нюанси

Іноді вражаючі результати дає звичайна промивка та змащування тросів і їх сорочок. Практика показує, що після цієї операції робити переходи стає значно легше. При виявленні порваного троса до частини розплетених зволікань його слід негайно замінити. Така ж ситуація з сорочкою, у якій спостерігаються пошкодження.

Причиною несподіваних збоїв при перекидання передач можуть бути дві причини:

• Вирвало трос з фіксуючого болта механізму.
• На одному з кінців сорочки продавилася заглушка.

Перед тим, як налаштувати на гірському велосипеді задній перемикач швидкостей, потрібно перевірити стан півня. Він може погнутися в результаті падіння або при їзді по нерівній поверхні. Випрямляти деталь безпосередньо на веломашині категорично не можна, тому що рамка вузла тендітна, краще демонтувати погнутий півень і вирівняти його на металевій плиті.

Також слід звернути увагу на ступінь зношеності ланцюгової передачі, яка виникає через довгої їзди на нестандартних комбінаціях передач. Ролики натяжителя ланцюга потребують періодичного обслуговування - їх необхідно мінімум раз на рік очищати і змащувати.

Перемикачі швидкостей на перший погляд можуть здатися складним механізмом хоч і мають досить примітивну конструкцію. Перемикання швидкостей відбувається через ослаблення і натягу троса, що рухає перемикач. Тобто по суті перемикачі є найпростішою механічною конструкцією, і в їх регулюванні немає нічого складного. Починається настройка завжди з заднього перемикача, за винятком випадків коли потрібно регулювання тільки одного з перемикачів велосипеда.

Налаштування заднього перемикача

Переконайтеся, що перемикач не погнуті. Якщо натягувач ланцюга (лапка з двома роликами внизу заднього перемикача) паралельний зірок касети, то все ок. Якщо немає, то швидше за все погнутий не саме перемикач, а півень - кріплення перемикача до рами. Його легко випрямити, потягнувши за перемикач, але не тягніть за один натягувач ланцюга! - він зігнеться раніше, ніж випрямиться півень, а його вже не так просто випрямити. Але краще перестрахуватися і випрямити його так, як написано про це в статті

Приступаємо до регулювання. Вибираємо більшу швидкість, при якій ланцюг стоїть на самій маленькій зірці касети (блок зірок на задньому колесі ). На перемикачі є 2 гвинта з маркуванням H і L (див. Малюнок). Крутимо гвинт H (High) так, щоб ролик перемикача стояв на одній лінії з меншою зіркою. Тепер вибираємо меншу швидкість - найбільша касети. І тепер крутимо гвинт з маркуванням L (Low) до вирівнювання ролика з великою зіркою.

Після цього треба натягнути трос, при цьому на манетке заднього перемикача повинна стояти максимальна швидкість. Переконайтеся, що тросик чітко ліг в канавку у фіксуючого болта (на зображенні позначений цифрою 1) і затягніть його. Закріпити трос треба з хорошою натяжкою. Якщо погано включаються високі передачі (при наборі швидкості на велосипеді), звільніть натяг троса регулятором (на зображенні позначений цифрою 2). Якщо погано скидаються (при зниженні швидкості їзди), то потрібно натягнути трос, викручуючи регулятор натягу. Якщо обвеска байка по-дорожче, то регулятор є і на манетке, що дозволяє регулювати натяг троса на ходу.

Налаштування переднього перемикача

Передній перемикач відрегулювати буде ще простіше ніж задній. Але важливо щоб він був захищений правильно на рамі велосипеда. Коли ланцюг варто на найбільшій зірці, від зірки до рамки перемикача має бути від 1 до 3 мм. І рамка повинна бути паралельна зірок. Якщо все так, то можна починати налаштовувати.

Виставте мінімальну швидкість - ззаду найбільша, а спереду маленька зірка. Відпустіть натяг троса і крутите гвинт з маркуванням L (Low (де він знаходиться видно на картинці) поки між ланцюгом і рамкою перемикача не залишиться міліметровий зазор. Після цього закріплюємо трос гвинтом (на зображенні позначений цифрою 4) з хорошим натягом. Потрібно стежити, щоб він ліг в спеціальну канавку біля гвинта.

тепер виставляємо максимальну швидкість , Коли спереду ланцюг на найбільшій зірці, і на меншій касети, і крутимо гвинт з маркуванням H (High), щоб зазор між ланцюгом і внутрішньою площиною рамки склав міліметр. Якщо після цього ланцюг все одно неохоче залазить на велику зірку відверніть трохи гвинт H.

Тепер сідаємо на байк і пробуємо як працює перемикач на ходу. Якщо ланцюг погано перемикається на знижену швидкість (менші зірки) покрутіть регулятор натягу троса, розташований на монеті переднього перемикача на кермі, щоб послабити натяг троса. Коли ланцюг мляво залазить на великі зірки, натягніть трос цим же регулятором.

проблеми

Якщо при крученні педалей із зусиллям ланцюг проскакує, це означає, що вона розтяглася і її. Якщо ви її давно не міняли, можливо доведеться поміняти ще й зірки з касетою, тому що зношений ланцюг швидко приводить в непридатність зірки.

Якщо погано включаються якісь певні швидкості, перевірте чи вільно ходить тросик в сорочках і чи немає надламів, а також місць з розплетеною обмоткою троса. Сорочки з надлому і ті, в яких трос проходить з працею підлягають заміні, як і пошкоджений трос. Ця ж проблема може бути викликана

Якщо перемикач раптово взагалі перестав працювати, то проблема однозначно в тросі: або він погано закручений фіксуючим болтом, або порвався.

І ще важливий момент. При перемиканні швидкостей стежте за тим щоб не було перекосу ланцюга, через розташування її одночасно на протилежних зірках шатуна і касети, а так само на середньої зірці і крайніх зірках касети. Неправильне розташування ланцюга показано схематично на зображенні. Через це відбувається швидкий знос як ланцюга так і зірок.