1. Як швидко прокачати гальма не витративши все масло і нерви?

Я розповім Вам, як прокачувати гідравлічні гальма на прикладі гальм Tektro Auriga Comp.
Спершу це може здатися важким процесом, але насправді це не так, потрібно лише гарненько підготуватися :)
Що ж нам для цього знадобиться?
- мінеральне масло з в'язкістю 10W. (50мл, якщо на перед і зад)
Я використовував масло Shimano 50мл на розлив в ЧілінеГріліне за 100р., Але можна і інші з такою ж в'язкістю взяти. Мені вистачило 12мл на передні гальма. Якщо міняєте масло на інше, то не забудьте злити колишнє повністю. Не забудьте, що в гальма Тектра і Шимано заливають тільки мінеральне масло, а в інших DOT!
-трубочкі (діаметр такої, щоб добре трималася на штуцері калліпера).
Найпростіше взяти набір для крапельниці в аптеці. У січні 2010 взяв за 6,50р. Або 30-40см гнучких трубок діаметром близько 2,5-3,5 мм
- шприц 5-12мл.
Чим він більший, тим зручніше буде в процесі, щоб не стрибати набирати весь час.
- ключі (зірочка Т8, розвідний, але бажано ріжковий на 7, можливо торцевої на 7, шестигранник на 3 та 5).
- баночка для зливу.
Бажано, щоб була чиста і суха. Якщо Ви прокачиваете порожній гальмо, то можна буде повторно використовувати масло.
- заглушка для поршнів.
Я використовував зігнуту залізяку, робив її 30хвилин, якщо кому знадобиться і підійде, можу позичити. Хтось вставляє 5 рублеві монети, хтось батарейки і ще многий який мотлох, в загальному тут можлива імпровізація.
- газетки і ганчірочка.

Ось приблизно такий набір нам знадобиться ... тепер в бій і з піснею!

Почнемо з підготовки .. розстелимо газетки, не шкодуємо їх, тому що якщо що піде не так (припустимо зірветься трубочка з штуцера, то буде забризкане все в радіусі метра, можна і до стелі дістати, якщо тиск нагнати) забиратися доведеться довго. Взагалі бажано на вулиці робити, для повної гарантії чистоти процесу, але зараз за вікном зима і -22. По-цьому ...

Відкручуємо калліпер шестигранником на 5, відкручуємо гвинт колодок шестигранником на 3, виймаємо колодки і пружинку. Це для того, щоб не залити їх маслом і не пошкодити, деякі прокачують не знімаючи машинки, але це загрожує пошкодженням ротора, самих колодок і кривим виставленням поршнів.
Насаджуємо трубочку на штуцер калліпера, вставляємо заглушку між поршнями.

І так, тепер нам потрібно закріпити гальмівну ручку в горизонтальному положенні, я це зробив на самому кермі, просто переважив на іншу сторону ручку і повернув бачок до верху (у мене вона регульована). Приставив велосипед до стінки і підставив пару табуретів, щоб він не падав, тому що він стояв в перпендикулярному положенні до підлоги. Відкручуємо кришку розширювального бачка використовую викрутку з насадкою - зірочкою Т8. Робимо це акуратно, щоб не довелося потім ремонтувати всю ручку. Після першого викручування, радять змінити рідні гвинти на нові, під «мінусову» викрутку з такою ж довжиною і різьбленням М3. Це дозволить в наступний раз не паритися, що вони можуть не викрутитися.

Можна перевірити горизонтальність виставлення ручки.

Повертаємося до калліперу і трубочці. Другий кінець опускаємо в баночку або виготовляємо спеціальну пляшку для цього (пляшка, в пробку якої вставляємо кінець трубочки і робимо ще дірочку для виходу повітря з пляшки). В общем-то, не має значення куди зливати, головне не на підлогу :)

Після цього, відкручуємо штуцер, як я вже говорив, бажано, ріжковим ключем на 7. Я намагався це зробити розвідним ключем ...

У мене виникла проблема, штуцер НЕ відкручувався розвідним ключем, а комбінованих у мене немає. Cooler забезпечив торцевих на 7, за що йому спасибі. Оскільки у мене масла вже не було в гальмах (вони після ремонту у мене), було не страшно відкручувати і торцевих ключем, знімаючи трубочку зі штуцера. Якщо у вас є масло в системі і ріжковим ключем не виходить відвернути, то перед цим слід закрутити бачок (інакше Вас чекає маслений фонтан з бачка), підійміть калліпер вище бачка, акуратно трошки відверніть штуцер торцевих ключем, надіньте трубочку і підставте баночку під інший кінець , після чого можете опускати калліпер вниз і знову відкручувати кришку розширювального бачка;)

Якщо потрібно вилити все масло з гальм, то потрібно якомога нижче опустити калліпер і повернути так, щоб обидва отвори з гідролінією і трубочкою на штуцері перебували якнайнижче. Це допоможе викачати старе масло з поршневої системи повністю. Викачуємо, натискаючи ручку гальма до того моменту поки не припинить виходити масло і піде тільки повітря.

Потім набираємо масло в шприц (якщо у вас масло в який-небудь баночці високою і вузькою, то можна на шприц надіти зайві 10см трубочки для зручності набору масла). Переводимо калліпер в стояче положення (так, щоб штуцер знаходився перпендикулярно до підлоги). Заповнюємо повністю розширювальний бачок маслом зі шприца.

А тепер УВАГА!

Як швидко прокачати гальма не витративши все масло і нерви?

1. Натискаємо ручку гальма і тримаємо її в затиснутому положенні до упору.
2. Затискаємо трубочку відходить від штуцера. (Можна робити це пальцями, а можна залишити пристосування затиску від крапельниці).
3. Відпускаємо ручку гальма. Бачимо як атмосферний тиск закачує масло з бачка всередину системи.
4. розтискати трубочку відходить від штуцера.
5. Підливаємо масло в бачок. (Можна не кожного разу, а після кожного другого повторення 1-4 пункту, головне не допустити спустошення бачка, що призведе до потрапляння повітря і нам знову доведеться робити все з початку).

Масло досить рідке, якщо так не зробити, можна прокачувати гальмо дуже і дуже довго ... :)

Повторюємо ці дії, постукуючи гідролінію, щоб все повітря вийшов якомога швидше. Такими нескладними діями закачуємо масло в гідролінію, поки з штуцера не піде чисте нове масло без великих повітряних бульбашок.

Коли ми побачимо, що бульбашки вже не йдуть, затискає трубочку і закручуємо штуцер (головне тут сильно не старатися, тому що калліпер крихкий, я після тренажерного залу ледь не вбив в кінець різьблення всередині калліпера). Після чого можемо зняти трубочку зі штуцера і надіти ковпачок.

Далі нам залишається заповнити бачок маслом, можна це робити не до країв, залишити 1мм до краю, вставляємо гумову прокладку, закриваємо кришкою і закручуємо гвинти.

Після цього нам залишається витягти затичку поршнів, все протерти від залишків олії (краще вимити і просушити), повернути на своє місце колодки, повісити і налаштувати. Головне до моменту повернення всього на свої місця, краще не натискати на ручку гальма, щоб не повертати назад насильно
поршні. Якщо з якоїсь причини все ж натиснули, то розвести можна звичайним ножем або плоскою викруткою, вставивши між ними і трохи повернувши.

Радійте своїй гідравлікою далі;)