1. Перевірка б / у велосипеда перед покупкою
2. Ростовка для гірських, міських і гібридних велосипедів
3. Ростовка для шосейних велосипедів
4. Ростовка для двухподвесов
5. Ростовка для BMX
6. Рада з вибору б / у велосипеда в інтернеті і не тільки
7. На що слід звертати увагу при огляді б / у велосипеда перед покупкою
8. Передня вилка
9. Інші компоненти
10. Перевірка велосипеда при їзді
11. висновок

Через високі ціни на нові фірмові велосипеди професійні райдери і новачки в світі велоспорту частенько звертають увагу на бюджетні велосипеди були у вжитку. Але купувати свій перший б / у велосипед потрібно правильно, щоб уникнути можливих прихованих поломок і дефектів. У даній статті ми докладно розповімо як же правильно вибрати старий велосипед в хорошому стані і на що слід звертати увагу при покупці.

Перевірка б / у велосипеда перед покупкою

Якщо ви вирішили купити собі не новий велосипед, а б / у, і тільки почали його доглядати через всілякі сайти для оголошень, то Вам необхідно відразу відкинути невідповідні варіанти, про які ми і поговоримо нижче. Далі ми розглянемо порядок дій при покупці б / у велосипеда через інтернет.

1. Першим необхідно звернути увагу на ціну. Буває, що ціна нереально занижена. Це може свідчити про те, що велосипед був вкрадений або володіє будь-яким прихованим дефектом. Хоча і бувають рідкісні винятки, коли колишній господар велосипеда просто дуже поспішати його продати. Але все ж занадто занижена ціна повинна як мінімум насторожити, і є підставою для більш серйозної перевірки. Для того щоб дізнатися актуальну ціну на конкретну модель велосипеда, просто вбийте в пошук на тому ж сайті цю фірму виробника і модель по різних регіонах країни і порівняйте середню ціну з тією, яку Вам пропонує продавець.

2. Зверніть увагу на дату додати оголошення про продаж велосипеда. Як показує практика хороші велосипеди з оптимальною ціною ніколи не «залежуються». І якщо оголошення «висить» на сайті більше 2 - 3-х тижнів, швидше за все велосипед володіє серйозними дефектами і неполадками (ну або ціна нереально завищена).
3. Навіть якщо сподобався Вам байк не підходить під два попередніх пункту необхідно виконати такі дії в обов'язковому порядку. Дуже часто можуть продаватися велосипеди, які були викрадені. Щоб не попастися на прийом зловмисників, перед покупкою б / у велосипеда через інтернет або особисто слід зв'язатися з продавцем і попросити у нього номер рами. Далі через спеціалізовані сайти перевіряємо чи не було заяв про викрадення даного байка. Так само рекомендується переглянути велогрупи в соціальних мережах того регіону або міста в якому продається даний велосипед.

4. Якщо власник не вказав ростовку велосипеда, то перед тим як приступити до огляду, слід дізнатися у нього розмір рами. Якщо розмір Вам не підходить, то подальші дії не потрібні. Адже кататися на невідповідному по зростанню велосипеді буде проблематично. Нижче ми наведемо таблицю відповідності зростання і розміру рам. Так як розміри для MTB, шосейних, двухподвесов або BMX відрізняються, то і таблиці будуть відповідні.

Ростовка для гірських, міських і гібридних велосипедів

Ростовка для шосейних велосипедів

Ростовка для двухподвесов

Ростовка для BMX

Рада з вибору б / у велосипеда в інтернеті і не тільки

Як писалося вище, хороші і недорогі велосипеди розбирають практично через кілька днів (буває і годин). Тому якщо Ви замислюєтеся про покупку, але ще не знайшли собі підходящого «залізного коня», то радимо якомога частіше переглядати нові оголошення про продаж велосипеда в Вашому місті чи найближчих населених пунктах.

Розпитайте у своїх друзів і знайомих, може хтось із них продає свій велосипед. Це добре з двох причин. Ви можете розраховувати на чесність при описі неполадок байка, а по-друге є можливість отримати непогану знижку.

На що слід звертати увагу при огляді б / у велосипеда перед покупкою

Будь-який тип рами будь вона алюмінієва, сталева або карбонова мають властивості ламатися, тріскатися і деформуватися. Насамперед перевіряємо її і звертаємо на місця, які найбільше схильні до деформації і розривів: зчленування нижньої труби і рульового стакана, місця кріплення пір'я до верху і низу вертикальної труби та інші місця. Після перевірки ключових вузлів оглядаємо інші ділянки рами велосипеда. Так само зверніть увагу на оригінальність лакофарбового покриття. Якщо рама велосипеда перефарбовувалася, то є ймовірність приховування слідів тріщин, а так само можливо, що велосипед був вкрадений. Це не аксіома, але все може бути.

Далі перевіряємо, чи не погнута рама щодо поздовжньої осі. Для цього стаємо ззаду велосипеда і дивимося співвісність переднього і заднього колеса. Вони повинні бути один за одним. Це можна так само перевірити, намочивши їх і проїхавши по сухому асфальту. Сліди повинні йти слід у слід.

Якщо в результаті огляду були виявлені перераховані вище дефекти рами б / у велосипеда, його купувати категорично не рекомендується. Більшість таких вад не підлягають усуненню.

Дефекти обода не так страшні, як зламана рама, але все ж на їх стан так само звертайте увагу. Адже знайшовши будь-яку несправність можна вимагати зниження ціни велосипеда. Обід може мати чотири різновиди дефектів:

1. Вісімка. Вісімка - це деформація обода, яка представляє собою хвилясту зігнутість обода щодо поздовжньої осі
2. Яйце. Це деформація при якій обід ставати еліптичної форми
3. Парасолька. Обід зміщується в бік щодо втулки.
4. Тріщини, і гнутость

Якщо на велосипеді встановлено обідні гальма, то додатково зверніть увагу, чи не протертий чи обід.

Для того, щоб визначити вісімку на колесі, встаньте над ним зверху і крутний. Ви побачите, як змінюється відстань між покришкою і пір'ям рами або передньою вилкою (якщо колесо переднє). Чим більше вісімка, тим менше шансів на її виправлення. Іноді це просто не можливо і Вам доведеться міняти обід.

Визначити наявність еліпса трохи складніше, для цього доведеться знімати покришку (щоб виключити її нерівності) і, приклавши лінійку, кредитку або іншу подібну річ до нижніх пір'я або вилці велосипеда, прокрутити колесо. Якщо відстань змінюється, то яйце на даному обіді є. Для заднього колеса є більш простий спосіб. Перевертаємо велосипед сідлом вниз і розкручуємо педалями заднє колесо. Чим менше еліптичності обода, тим, відповідно, менше буде вібрація при його обертанні. Але я не думаю, що при покупці Ви будете морочитися з цим. Досить буде покриття колеса, і на око визначити наявності вісімки і яйця. Швидше за все, на б / у велосипеді вони будуть присутні, але звертайте увагу, щоб вони були не дуже великими.

Так само обода можуть бути тріснуті, з відігнутим від удару бортом, з вирваними кріпленнями спиць і т.д. Від покупки б / у велосипеда з такими дефектами обода краще відмовитися, якщо тільки продавець Вам не запропонує гарну знижку, а у Вас в запасі завалялося два зайвих колеса.

При покупці б / у велосипеда слід звернути увагу на передню і задню втулки. Щоб визначити їх стан в «польових» умовах Вам слід крутнути колесо, і прислухатися до звуків, що видаються втулкою. Не повинно бути скреготу, хрускоту скрипу і інших подібних звуків. Якщо вони є, то це означає, що як мінімум у втулці відсутнє мастило ну або підшипники прийшли в непридатність. Так само колесо має обертатися легко і досить довго. Перевірте, щоб вісь не ганяла у втулці. Для цього притримуючи велосипед, похитайте колесо з боку в бік.

Так само як і втулки не повинен видавати сторонніх звуків при обертанні. Щодо частою поломкою є вихід з ладу підшипників шатуна, що проявляється люфтом. Цей дефект можна виявити натискаючи на праву і ліву педаль черзі. Додатково слід оглянути всі компоненти на наявність тріщин. Заодно перевірте, як обертаються педалі. Хоча це і не особливо критична деталь, але при покупці б / у велосипеда кожна дрібниця допоможе збити ціну.

Дуже важливим вузлом, який слід перевірити перед покупкою вживаного велосипеда, є трансмісія, а саме: передній і задній перемикачі, манетки і троси. Почнемо по порядку.

Задній перемикач. Дуже складно візуально оцінити працездатність заднього перемикача, але дещо ми побачити зможемо. Перше на що слід звернути увагу - чи не погнута лапка або півень. Стаємо ззаду велосипеда і дивимося, щоб лапка була перпендикулярна землі і паралельна зірок касети.

Друге - дивимося на скільки з'їдені зірки задньої перекидання. Для порівняння нижче буде викладена картинка.

Передній перемикач. Перевіряємо цілісність рамки. В основному рамки передніх перемикачів йдуть не розбірними, а клепати. Винятком є ​​перемикачі фірми SRAM (вони розбірні для більш зручного демонтажу ланцюга). Ну, так ось, ця рамка повинна бути жорсткою без люфтів. На ній не повинно бути слідів від ударів. Друге дивимося, що б вона була паралельна переднім зірок і ланцюги. Якщо ці умови не будуть дотримані, то про чітке перемиканні можна забути.

Троси. Переглядаємо троси по всій протяжності. На них повинні бути відсутніми сліди іржі. Трос не повинен куйовдитися і мати надривів волокон. Вони повинні бути в ідеальному стані, в іншому випадку підлягають заміні.

Манетки перемикачів швидкостей. Через велику різновиди монеток єдиний принцип перевірки зводиться до візуального огляду і визначення наявності люфтів там, де їх не повинно бути.

На сучасних велосипедах використовується три найпопулярніших типів гальм: V - brake, дискові (механіка), дискові (гідравліка). Якщо на купується Вами велосипеді встановлені V - brake, то оглядаємо троси (за тим же принципом, як і троси трансмісії), а так само гальмівні колодки. Якщо вони сильно зношені, то можна в черговий раз скинути пару копієчок із загальною ціни велосипеда. На дискової механіки звертаємо нашу увагу на троси, а так само на ротор гальмівної системи. Перевірити зношеність гальмівних колодок без зняття колеса не вийде. На дискових гідравлічних гальмах перевіряємо всі теж, що і на механіці, але замість тросів (яких немає) увагу приділяємо гідролінії і всім її місцях приєднання. Не повинно бути ніяких витоків гальмівної рідини.

Гальмівні ручки у всіх типів велосипедних гальм повинні мати мінімальний поперечний люфт, а у гідравлічних не повинні провалюватися при натисканні (це говорить про завоздушіванію лінії).

• Передня вилка

Передня амортизаційна вилка б / у велосипеда підлягає ретельної перевірки, тому що нова, в разі її несправності, може обійтися в кругленьку суму. Передні амортизатори велосипедів буває декількох типів:

Пружинна. Придбання б / у велосипеда з такою виделкою не рекомендується, тому що подібні амортизатори використовуються на «Ашан-байках» китайського виробництва і на вітчизняних найдешевших моделях.

Пружинно-еластомірна. Дана вилка досить стійка до зносу і зазвичай зберігає свою працездатність досить довго. Основні моменти, які слід перевірити - це сальники, які можуть бути стертими і не виконувати своїх функцій, а так само можливі люфти. Як визначити зношені сальники? Якщо спостерігається велика кількість мастила на «ногах» і «штанях», значить сальники підлягають заміні (винятком є ​​нова або отревизировать вилка на початку експлуатації, де через сальники в рясних кількостях видаляється зайва мастило).

Наявність люфтів перевіряється досить просто. Затискаємо переднє гальмо і штовхаємо велосипед вперед-назад. «Ноги» вилки не повинні дуже сильно ходити в «штанях» щодо поперечної осі. Іншими словами єдиним природним напрямком руху вилки має бути вниз, а не як з боку в бік. Так само натискаючи на кермо, перевіряємо плавність ходу вилки. Він не повинен бути ривками і супроводжуватися будь-якими сторонніми звуками. Відскік повинен відбуватися без затримок. Якщо на вилці присутній локаут (блокування ходу вилки) то перевіряємо і його роботу.

Повітряні. Хоча цей різновид амортизаційних вилок справляється зі своїми безпосередніми обов'язками краще, ніж її попередники, але ось хорошою надійністю вона не славиться. Головний дефект зазвичай полягає в тому, що з часом цей тип амортизатора перестає тримати необхідний тиск повітря, і чим старіше вилка, тим швидше вона підбурює повітря. Печаль біда в тому, що якщо Ви купуєте старий велосипед не у свого знайомого, а у випадкового продавця, то навряд чи у Вас вийде перевірити як довго вилка тримає тиск. Всі інші перевірки аналогічні пружинно-еластомерним вилок.

Олійно-повітряні, олійно-пружинні. Дуже дорогі вилки, і досить надійні. Перевіряються аналогічно попереднім.

• Інші компоненти

Вище ми перерахували основні компоненти, які рекомендується перевірити при купівлі вживаного велосипеда. Далі розглянемо обладнання, яке не менш важливо, але про який багато не розкажеш. Перевіряємо рівний чи підсідельний штир. Якщо немає, то ви не зможете регулювати висоту сідла нижче місця вигину. Так само перевіряємо на вигин і тріщини трубу керма, а так же стан виносу.

Перевірка велосипеда при їзді

Після того як ви візуально оцінили стан уживаного залізного коня, в обов'язковому порядку слід на ньому покататися. Нижче ми розглянемо, на що звертати увагу при їзді на б / у велосипеді.

Знайдіть рівну ділянку асфальтованої дороги, розженетеся, і, не обертаючи педалі, прислухайтеся, чи немає сторонніх звуків. Далі почніть обертати педалі і визначте, чи не виходять чи скрипи і тріски з каретки. Перевірте, як працюють гальма. Будьте обережні при гальмуванні переднім гальмом на шлаку і піску. Якщо колесо зупинитися, то це може привести до падіння. Потім встаньте з сідла і, трохи нахиляючись на кермо, перевірте роботу передньої вилки. Вона повинна себе вести так само, як і на попередньому огляді. Після того як Ви перевірили все вищеперелічене (хоча послідовність перевірки не грає ролі) приступаємо до тестування перекидок (на прикладі системи 3х8). Навіть якщо Ви перевірили їх до цього, потрібно провести повторний тест під навантаженням.

Перевіримо роботу заднього перемикача. Перемикаємося в положення 1х1 і перевіряємо перемикання 1х1 - 1х4 і назад. Далі перемикаємо в положення 2х5 і перевіряємо перемикання 2х2 - 2х6 (в обох напрямках). Проводимо ту ж операція на 3х4 - 3х8. Тут ви швидко діапазонах перемикання вгору і вниз повинно бути чітким без затримок, тріска, тертя ланцюга про рамку переднього перемикача. Передня перекидка перевіряється виставленням ланцюга в положення 2х5 і, не змінюючи зірочку ззаду, перемикаємо передній 1х5, 2х5, 3х5, і назад. Перемикання так само має бути чітким.

Якщо перемикачі працюють погано, це може вказувати на дві причини: погана настройка або поломка. Визначити це дуже складно, тому ризикувати не варто. Попросіть продавця відрегулювати перемикання передач і перевірте їх повторно, наприклад, на наступний день.

висновок

Вибираючи б / у велосипед, не слід поспішати з покупкою першого-ліпшого. В іншому випадку це може привести до додаткових витрат на заміну зношених або поламаних вузлів і компонентів. Ретельно перевірте все вищеперелічене, купуючи старий вів. Ну і по можливості краще його придбати у хорошого знайомого чи друга. Удачі Вам при виборі двоколісного друга.