- Поширені несправності ВВ проводів:
- Причини, за якими струм не надходить на свічки:
- Тепер про те, як перевірити високовольтні дроти
- Перевірка високовольтних проводів за допомогою мультиметра
Роль автомобільних високовольтних (ВВ) проводів складно переоцінити, адже з їх допомогою здійснюється передача "дорогоцінного" напруги на свічки, після чого відбувається утворення іскри, яка підпалює паливно-повітряну суміш.
Якби не було цих проводів, свічки не змогли б отримувати струм, отже про роботу двигуна не могло б бути й мови. Нерідко саме високовольтні дроти стають причиною перебоїв в роботі двигуна. Несправні дроти подають струм з перебоями або не подають його взагалі, в результаті займання паливно-повітряної суміші відбувається із запізненням або не відбувається зовсім. Високовольтні дроти мають просту структуру, при цьому можуть мати масу різних несправностей, які доставляють масу неприємностей автомобілістам.
Найприкріше те, що вийшли з ладу високовольтні дроти мають ті ж симптоми, що і несправні свічки або котушка, в результаті ви можете замінити свічки або котушку, а проблема як і раніше залишиться невирішеною.
Поширені несправності ВВ проводів:
Найчастіше проблема зводиться до того, що струм не може пройти від котушки до електрода свічки, а ось причин через які це може статися значно більше.
Причини, за якими струм не надходить на свічки:
- Пошкодження ізоляційного шару, в результаті, якої відбувається витік струму (б'є на сторону).
- Розірвана струмопровідна жила, по якій відбувається передача струму.
- Є проблеми в контактах (в місцях з'єднання зі свічкою або котушкою).
- Занадто високий опір.
Коли в високовольтному проводі відбувається розрив струмопровідної жили, всередині, між двома кінцями розірваного дроти виникає внутрішня іскра, тобто електричний розряд, який знижує напругу і утворює електромагнітний паразитичний імпульс. Імпульс шкодить двигуну, точніше датчикам, робота яких порушується, а разом з тим і робота всього силового агрегату. Пошкоджений (несправний) високовольтний провід може стати причиною появи вібрації, перебоїв в роботі ДВС, проблем з запуском і збільшення витрати палива.
Тепер про те, як перевірити високовольтні дроти
Існує багато дієвих способів перевірки проводів, ми розглянемо найпопулярніші з них:
- Найпростіша і не вимагає ніяких приладів перевірка - візуальна перевірка високовольтних проводів на предмет пошкоджень і тріщин.
- Перевірте, чи немає пробою. Увечері або днем в темному місці заведіть мотор і перевірте чи немає іскри на поверхні ВВ дроти.
- Перевірка високовольтних проводів за допомогою проводів - також ефективний спосіб виявити їх несправність. Щоб перевірити ВВ дроти за допомогою дроту візьміть шматок дроту зробіть їх зачистку з двох сторін. Після, одним кінцем замкніть на «масу» (кузов автомобіля), а іншим кінцем проведіть по всьому проводу і стиках, а також ковпачкам. Якщо є розрив або пробою, в цих місцях буде з'являтися іскра.
- Перевірити високовольтні дроти можна шляхом перевірки опору, але для цього буде потрібно мультиметр.
Перевірка високовольтних проводів за допомогою мультиметра
- Увімкніть на приладі режим омметра.
- Зніміть високовольтний провід зі свічки першого циліндра, потім і з котушки запалювання.
- Підключіть електроди мультиметра на двох кінцях дроти і перевірте опір.
Справні дроти повинні мати опір в діапазоні від 3,5 до 10 кОм (в залежності від довжини товщини, а також фірми виробника проводів). Зазвичай дані про опір вказуються на ізоляції ВВ проводів. Необхідно перевірити кожен провід окремо, розбіжність між ними не повинно бути більше - 2-4 кома. Якщо у вас ці значення більше - проведіть заміну проводів. Провід високого струму змінюються комплектно, а не по одному.
Наостанок, пропоную вашій увазі таблицю опору високовольтних проводів різних виробників:
- Slon - від 4 кОм до 7 кОм (4 кОм - 1-й циліндр і до 7 кОм - на останньому циліндрі)
- Tesla - 6 кОм
- Cargen - 0,9 кОм
- ProSport - майже нульовий опір
Увага! Опір високовольтних може варіюватися в залежності від товщини перетину дроту і його довжини, а також металу, з якого вони виготовлені.