Кожному автомобілісту відомо, що якщо автомобіль не заводиться, насамперед необхідно перевірити карбюратор , акумулятор , стартер і т. д. Насправді існує набагато більше причин, за якими двигун не запускається.
Мало хто автовласники знають про існування датчика коленвала (датчика синхронізації, датчика положення коленвала) і ще менше знають про те, що нерідко він може бути причиною поганого запуску двигуна.
Для того, щоб ви розуміли, що таке датчик положення коленвала, кілька слів про нього.
Датчик коленвала виконує роль синхронізатора і дозволяє синхронізувати подачу палива і момент запалювання, передаючи електронні імпульси в ЕБУ ( електронний блок управління ) Вашого автомобіля.
Дійсно, в разі несправності датчик синхронізації, виникнуть проблеми з запуском двигуна, крім того існує ймовірність збою оборотів, а також падіння потужності, яке так чи інакше веде до зупинки мотора.
До вашої уваги перелік найпоширеніших ознак несправності датчика положення коленвала:
- Плаваючі холості оберти;
- Мимовільне підвищення або зниження оборотів;
- Істотний "провал" потужності;
- Поява детонації двигуна при великих навантаженнях;
- Поганий запуск або повна відсутність можливості завести мотор.
Примітка: Погіршення динаміки двигуна. Безумовно падіння потужності може статися і з інших причин, наприклад, через проблем з бензонасосом або несправними свічками запалювання . Однак в такому випадку на панелі приладів неодмінно займеться лампочка " CHECK ENGINE ".
Для того, щоб підтвердити або спростувати, що датчик синхронізації несправний або працює нестабільно? необхідно його перевірити.
Сьогодні я розповім як перевірити датчик коленвала своїми руками.
Перевірка датчика може виконуватися декількома способами, кожен метод передбачає наявність спеціального приладу. Я розповім про двох, найбільш популярних методах тестування.
спосіб перший
1. Перед тим як перевірити датчик коленвала його потрібно демонтувати, при цьому зафіксувавши початкове його положення на двигуні, за допомогою відповідних позначок.
2. Після демонтажу, необхідно оглянути датчик синхронізації на предмет візуальних пошкоджень, відсутності проблем з контактами, а також цілісності контактної колодки і сердечника. Для кращого сприйняття і виявлення дефектів рекомендується очистити датчик і контакти за допомогою бензину або спирту.
3. Під час демонтажу зверніть увагу на відстані між диском синхронізації і сердечником датчика, воно не повинно перевищувати 0,6 - 1,5 мм. Якщо візуальних пошкоджень не вдалося виявити, необхідно перейти до більш кардинальних способів діагностики - перевірка електронних схем, нерідко в ній криються причини несправності.
4. Щоб перевірити опір обмотки датчика положення коленвала необхідний прилад під назвою омметр. Справний датчик повинен продемонструвати опір рівне - 550-750 ом. Щоб зробити точні вимірювання і виключити похибки перед тим, як приступати до вимірів ознайомтеся з мануалом по експлуатації до вашого авто, в ньому повинні бути вказані точні параметри. У разі відхилення отриманих даних від значень зазначених в мануалі робимо висновок про те, що - датчик синхронізації несправний, отже потребує заміни.
спосіб другий
Даний спосіб перевірки більш глобальний і вимагає наявності відразу декількох приладів. Вам буде потрібно:
- Мегаомметр.
- Цифровий вольтметр.
- Мережевий трансформатор.
- вимірювач індуктивності
!!! Примітка: Для більш точного вимірювання температура повітря повинна бути в межах 20-22 °.
- Омметром вимірюється опір обмотки.
- За допомогою вимірника індуктивності вимірюється індуктивність датчика синхронізації, його показники повинні бути в межах 200-400 мГн.
- Мегаомметром перевіряється опір ізоляції, при напрузі 500 В, величина цього показника повинна бути приблизно 20 Мом не більш.
- Трапляється, що під час ремонту датчика положення коленвала відбувається намагнічування диска, вирішується ця проблема за допомогою розмагнічування за допомогою мережевого трансформатора.
Після здійснення всіх вищеописаних тестів ви точно зможете зробити висновок про те, в якому стані знаходиться датчик коленвала і чи потребує він заміни. Новий датчик встановлюється по нанесеним раніше мітка з зазором 0,5-1,5 мм між диском синхронізації і сердечником.
Читайте також: