Як вибрати б / у "Ланос" і яких сюрпризів чекати після покупки.

Якщо до кризи в 2008-му році українці вважали за краще в якості першого автомобіля брати нову модель з автосалону в кредит, то, починаючи з 2009-го і понині більшості з нас став доступний лише «секонд-хенд». Хоча автокредити зараз начебто і видають, але зв'язуватися з ними не хочеться - економіка настільки нестабільна, що спланувати свої доходи і витрати на найближчі півроку складно: а раптом знову стукне криза? Ми починаємо серію публікацій, присвячену вибору найдоступніших беушних автомобілів на ринку з моделі ZAZ / Daewoo / Chevrolet Lanos / Sens.

Автомобіль «Ланос» в якості першого автомобіля є одним з найцікавіших пропозицій на ринку навіть в неновому стані. Аргументів «за» багато: недорогий, ремонтопридатний, щодо надійний (витримує українські вибоїни), доступні запчастини, легко встановити ГБО. За ці плюси можна пробачити і застарілу зовнішність, і тісний салон, і маленький багажник. Хороший варіант, щоб навчитися їздити, а через рік-два продати і пересісти на сучасний автомобіль. Загальновідомо, що будь-який ненові авто подібно коту в мішку - зовні воно може виглядати і добре, але відразу після покупки стати причиною невиправданих витрат на ремонт. Звичайно, можна попросити допомогти вибрати хорошу машину когось із досвідчених автомобілістів. Але якщо бувалий водій саме на такій машині не їздив, він просто не знає, де шукати підступ - перекупники на авторинках вже давно навчилися маскувати несправності. Але ж у кожної моделі слабкі місця свої.

Читайте також: Як продати б / у авто в розстрочку

Звичайно, перед покупкою можна (і навіть потрібно) віддати авто для діагностики на СТО. Але вона, по-перше, платна, по-друге, займає час. «Сегодня» з'ясувала зовнішні ознаки, за якими можна вивести продавця «Ланоса» на чисту воду і скинути ціну. Зекономлені знадобиться для того, щоб довести автомобіль до технічно справного стану.

Родом з Південної Кореї

Перші потрапили на український ринок «Ланоси» були проведені на корейських заводах. У народі вважається, що такі моделі найнадійніші і якісні, відповідно, на ринку за них просять на $ 500 більше. Якби мова йшла про покупку нового авто, то ми б порекомендували вибрати саме корейця. У випадку ж з секонд-хендом потрібно враховувати, що останній «Ланос» зійшов з корейського конвеєра майже 10 років тому. Навіть якщо вам і попадеться автомобіль східного походження, швидше за все, нічого корейського в ньому, крім кузова, не залишилося - всі деталі в ході експлуатації замінили на неоригінал з Польщі, Китаю, Туреччини. Та й якість таких авто не сильно відрізняється від зібраних в Польщі.

На що розраховувати за ...

Проаналізувавши оголошення в пресі і на спеціалізованих сайтах, ми визначили «червону ціну» за Lanos в залежності від року випуску. Обмовимося, що в зв'язку з тим, що одометр легко скрутити, на заявлений продавцем пробіг можна взагалі не звертати уваги. Просто врахуйте, що в середньому автомобіль в рік пробігає близько 25-30 тис. Км. Тобто, 5-річний Lanos пройшов мінімум 125-150 тис. Км.

До $ 4 тис. Ми знайшли близько 5 автомобілів за таку ціну. Всі вони випущені до 2003-го року і мають пошкодження кузова. Двигун як мінімум два рази пройшов капремонт. Стан ходової частини також залишає бажати кращого. А найгірше - салон, який загиджений настільки, що потрібно зробити кілька хімчисток, щоб позбутися від запаху мотлоху.

Привести такий автомобіль в порядок буде коштувати ще $ 2,5-3 тис. Але врахуйте, що якщо порушена геометрія кузова після серйозної аварії, повністю справним автомобіль будь-якого віку вже не зробити.

$ 4-7 тис. За такі гроші можна знайти більш-менш живий автомобіль 2003-2005 років, але з істотними вадами. Наприклад, «убитий» двигун, прим'яті крила, проблеми з ходовою і електронікою. Якщо є тільки одна-дві проблеми і геометрія кузова не порушена, то таку машину купувати можна, але усунути всі поломки потрібно відразу ж (одна несправність тягне за собою іншу). Так, зробити повний капремонт можна за $ 700, перебрати ходову - за $ 500, або, наприклад, замінити глушник - за $ 200. Тобто, потрібно планувати покупку так, щоб про запас залишалася мінімум $ 1-1,5 тис. Але якщо зношене все, наприклад, автомобіль працював в таксі, то на відновлення піде мінімум $ 3 ТИС. Тобто, сенс дивитися авто новіше.

$ 7-9 тис. За такі гроші можна підібрати хороший варіант віком від 5 до 2-х років. Причому, є сенс заплатити більше за хорошу комплектацію: ГБО, кондиціонером, електропакетом і хорошою магнітолою. Мотор, ходова і кузов в такому віці, якщо власник стежив за машиною і не потрапляв в ДТП, живі.

Вибір по країні і комплектації

Залежно від країни-виробника і комплектації ціна автомобіля відрізняється, як, втім, і споживчі якості.

де випущений

Україна. У нашій країні великовузлове складання почалася в 1998 році на Іллічівському заводі автоагрегатів, а в 2004 році було налагоджено повномасштабне виробництво на АвтоЗАЗ.

Особливістю нашої збірки є те, що, крім стандартних для Lanos моторів з робочим об'ємом 1,5 і 1,6 літрів, випускали на ринок ще і модель з двигуном 1,3 і коробкою від «Таврії» - Sens. Цей варіант не завдає клопоту 100 тис. Км, після чого потрібні серйозні вкладення. Та й сам Sens вийшов не дуже: ненажерливий, галасливий, не особливо надійний. Правда, багато що залежить від умов експлуатації. Так, в моїй родині Sens без поломок проїхав 120 тис. Км. Але неновий Sens купувати все одно не раджу: після зазначеного пробігу машина почала «сипатися».

А ось якість саме Lanos є хорошим, але не ідеальним: на окремих автомобілях є такі огріхи збірки, як погано проклеянное заднє скло, "цвіркуни" в панелі приладів і відвалюється дзеркало заднього виду. Але все це легко виправляється своїми силами.

З вересня 2008 року АвтоЗАЗ став випускати Lanos з двигуном 1,4 л української розробки, правда, з оригінальною коробкою. На вторинному ринку таких моделей через їх молодості ми не знайшли.

Польща. З 2000 року в Польщі почалося повномасштабне виробництво Daewoo Lanos, звідки «поляки» потрапляли на український ринок. За такі автомобілі на ринку просять на $ 500 дорожче, ніж за українські. Хоча особисто я принципової різниці не відчув, але інші водії кажуть, що польський Lanos трохи тихіше. Випускалися «поляки» до 2008-го, після чого виробництво повністю переїхало в Україну.

Комплектація

Автомобіль продається в декількох модифікаціях: S (базова), SE (покращена) і SX (комфорт). На відміну від базової, в версії SE є гідропідсилювач керма, передні електросклопідйомники, кондиціонер, тахометр і центральний замок. Ще краще автомобіль в комплектації SX: тут є передні протитуманні фари, подушка безпеки, а кермо регулюється по висоті. Крім того, авто оснащене ABS, а колеса - 14 дюймові (на звичайному - 13 дюймів).

На базі 3-дверного хетчбека випускалася модифікація Sport - з обвісом, 14-дюймовими литими дисками, ліхтарями і потужним 1,6-літровим 16-клапанним двигуном. Але зустріти таку машину в продажу - рідкість.

Двигуни 1,5 і 1,6 л: технічні нюанси

Як ми вже писали, для українського ринку Lanos оснащують двигунами 1,5 л (86 л. С.) І 16-клапанними 1,6 л (106 л. С.). Обидва мотори аналогічні «опелівським» розробки 80-х (від моделей Kadett E і Ascona C). Недолік обох - висока витрата палива в місті (близько 10 л на 100 км).

На перший погляд, краще купувати автомобіль з більш потужним мотором. Але механіки на різних СТО кажуть, що в разі його виходу з ладу капремонт буде коштувати на третину дорожче ($ 1000. замість 600-700), а з урахуванням того, що ми вибираємо неновий автомобіль, капиталка може знадобитися вже через пару місяців.

Відзначимо, що обидва двигуни чутливі до обриву ременя ГРМ - загинаються клапани. Тому відразу ж після покупки ненового автомобіля радимо замінити ремінь і ролики. Заодно майстри, що виробляють заміну, оглянуть на предмет течі водяний насос ( «живе» близько 200 тис. Км).

Також радимо звернути увагу і на систему охолодження, несправність якого може привести до швидкого капремонту. Зробити це нескладно: заведіть автомобіль, дайте двигуну прогрітися і обмацайте нижній патрубок системи охолодження. Якщо він не потеплішав, потрібно міняти термостат. Заодно подивіться на вентилятор системи Охолодження: якщо він не включився після прогріву, потрібно міняти відповідає за це датчик. І, природно, в системі не повинно бути течі.

При належному обслуговуванні ресурс моторів становить близько 300 тис. Км або близько 10 років. Але в зв'язку з низькою якістю нашого бензину часто двигуни не проходять і 150 тис. Ознакою швидкого капремонту є сизий дим з труби на непрогрітому двигуні.

Першими після обумовленого пробігу здаються сальники клапанів, одночасно підходять до кінця і гидрокомпенсатори - ремонт обійдеться приблизно в $ 300.

Також через поганий бензину може зламатися бензонасос: забивається фільтруюча сітка, він згоряє через надмірну навантаження.

Ще одна біда, яка властива багатьом автомобілям старше 5 років, - електрика. Горять датчики, виходять з ладу високовольтні дроти. Так що краще за все після покупки замінити ці деталі ($ 100). Втім, описані недоліки властиві авто будь-якого виробника.

Дивимося салон і кузов

Станом салону часто можна відновити історію машини. В першу чергу подивіться на кермо: після 200 тис. Км він настільки відшліфований, що аж блищить. Якщо вік машини при цьому невеликий, то вона швидше за все працювала в таксі або десь на фірмі. Навіть якщо кермо і поміняли перед продажем, про такому пробігу можуть судити і педалі з зношеними гумовими накладками.

Тепер складіть спинку сидінь заднього ряду. Якщо на машині возили вантажі (наприклад, їздив виконроб), на ній будуть сліди зносу. Про те ж саме говорить і зношений зсередини багажник. До речі, якщо кріплення пластику на багажнику пошкоджені або їх не вистачає, значить його знімали з метою ремонту кузова - машина була бита.

Підтвердити цю здогадку можна знявши запасне колесо - після зробленого наспіх ремонту під ним будуть сліди зварювання та / або шпаклівки.

За кріпленням можна визначити і те, знімали чи бампера: майстри зазвичай ставлять нерідні болти, що відразу видно. Поставтеся до цього серйозно: передній бампер могли знімати після аварії (ДТП приховали заміною капота).

Діагностика машини на слух

Настав час завести двигун - при справній електриці і бензонасосі це повинно вийти з першого разу. Під час роботи мотора на холосту не повинно бути дивних звуків: ударів, постукувань, завивань, реву і так далі. Якщо вони є, то від машини потрібно або відмовитися, або їхати для подальшої перевірки на СТО, де точно назвуть причину (може бути все що завгодно - від непрацюючих гидрокомпенсаторов, до частково погнутих клапанів в результаті обриву ременя ГРМ).

Тепер спробуйте проїхати. Перемикання передач викликає складності? Значить є проблеми з трансмісією (від зношеного зчеплення до «мертвої» куліси КПП). Перебрати ці деталі в Lanos відносно недорого (до $ 200), але це - привід для торгу.

Дуже важливо, щоб сама коробка передач була справною. Якщо вона зношена, при їзді накатом на передачі чути гул. Тепер спробуйте покрутити кермом від упору до упору. Виразний стукіт говорить про те, що потрібна заміна ШРУСа. До речі, в кінці вийдіть і подивіться на асфальт під колесами - не повинно бути калюжі масла або тосола.

Автор: Владислав Бовсуновський

джерело: сьогодні