_Первим електронний спосіб: _

Являє собою обманку, яка генерує постійну напругу, відповідне середнім показаннями після датчика концентрації кисню. Але такий метод боротьби полягає лише в тому, щоб не горіла лампочка Check Engine . І лише на деяких старих моделях авто дозволяє обдурити блок керування двигуном на предмет справності каталізатора.

_Второй електронний спосіб: _

Досить поширений, являє собою «емулятор», який складається з опору і конденсатора. Така обманка усредняет показання датчика кисню, що знаходиться після каталізатора. Такий варіант застосуємо більш широкому колу автомобілів, але по суті мало чим відрізняється від попереднього варіанту. А ще викликає переобогащение паливної суміші. З цього машина буде їхати не погано, але буде з'являтися збільшений шар сажі у випускному тракті, що свідчить, що не все вже так і гладко, а так само на багатьох авто з'явиться помилка P0133 - низька швидкість реакції зонда .

_Третій електронний спосіб: _

Мікропроцесорний емулятор каталізатора. Досить поширений метод обману лямбда. Але існує якась складність при інсталяції і настройки. Але такий пристрій за рахунок програмованої передавальної характеристики, дає можливість забезпечити правильну роботу системи управління двигуном.

_Механіческій перший варіант: _

Проставка під лямбда-зонд. Являє собою трубку (ввертиш) довгою 50-100 мм, з одного її боку вкручується датчик, а з іншого є малий отвір, для обмеження циркуляції вихлопних газів. Таким чином виходить що газова суміш усредняется, оскільки датчик забирається подалі, від вихлопних газів, а відповідно, він отримує менше неочищених газів і за рахунок цього вдається обдурити систему управління двигуном. По-суті є механічним еквівалентом попереднього. Відмінність полягає в тому, що існує брак - довжина проставки-ресивера може не дозволяти ввернути її на штатне місце зонда і доводиться приварювати гайку в іншому місці вихлопної труби але строго під кутом 45? зверху вниз.

_Механіческій другий варіант: _

Мабуть найбільш прийнятний і поширений з усіх вищезазначених - Проставка під лямбда-зонд з вбудованим мініатюрним каталітичним елементом. Вбудований платино-родієвий каталітичний елемент підвищеної ефективності, здатний працювати при більш низьких температурах, забезпечує на датчику склад вихлопних газів еквівалентний складу, який пройшов через штатний каталізатор. Недоліком можна розглянути тільки те, що штатний зонд також піднімається, хоча і не як в попередньому варіанті на 50-100 мм, а лише на 32 мм, але все ж іноді установка зонда з проставкой виявляється проблематична. Не дивлячись на всю складність дуже просто. Після установки проставки-обманки каталізатора, можна скидати помилку check engine , Вона більше не проявиться. В результаті буде доданий відновлення характеристик по динаміки і витраті.