1. Принцип роботи регулятора тиску палива
2. Як ра бота ет рег улятор д авленія палив верба. Реж їм робіт и РДТ
3. Ознаки несправності регулятора тиску палива
4. Причини несправності регулятора тиску палива в автомобілі
5. Як перевірити паливну рампу? Перевірка РДТ самостійно
6. Як пр овер ь регуляторної тор давши ліні я топ лива. Ді агност ика регу лят ора д авленія палива
7. Як впливають несправності регулятора тиску палива, на роботу двигуна?
8. Зам ена р егуля тора та вле ня т опл верба в аз 21 10 (і один ие а вто)

Дуже важливо, щоб автомобіль радував свого господаря не тільки зовнішнім виглядом, але і роботою без поломок. Для цього необхідно правильно за ним доглядати і заправляти тільки якісним паливом. Сучасні технології дають можливість убезпечити авто від непередбачених пошкоджень або попередити їх. Так, більшість автолюбителів використовують спеціальний прилад, який регулює тиск палива на виході сопла на різному режимі роботи двигуна.

зміст:

1. Принцип роботи РДТ
2. Як працює регулятор тиску палива
3. ознаки несправності
4. причини несправності
5. Як перевірити регулятор тиску палива
6. Як впливають несправності на роботу двигуна
7. Заміна регулятора тиску палива

Тиск палива, яке подається через форсунки і направляється у впускний колектор, має бути незмінним незалежно від навантаження. Регулятор, який відповідає за тиск палива автомобіля, повинен правильно розраховувати обсяг що надходить палива в системах з його рециркуляцією. Це дозволяє контролювати тиск бензину всередині паливної рейки, а також тиск всередині впускного колектора. Даний прилад допомагає підтримувати різницю тисків. Підтримує він також і тиск палива на форсунки і повітря у впускному колекторі. Це необхідна річ, якщо хочете контролювати правильний витрата палива і запобігти виходу автомобіля з ладу. При правильному догляді за приладом і, якщо будете використовувати хороший бензин, то регулятор прослужить вам довгий час. Не забувайте постійно його перевіряти і налаштовувати.

Коли даний регулятор виходить з ладу, то мотор автомобіля починає втрачати потужність, а двигун працює нерівномірно. Щоб не допускати подібного, слід регулярно перевіряти регулятор тиску. Це допоможе вам уникнути ряд несправностей в автомобілі і заощадить ваші кошти на придбання нових запчастин. Тому кожен повинен знати, як працює регулятор тиску палива.

Принцип роботи регулятора тиску палива

Щоб зрозуміти, як працює пристрій для перевірки тиску палива, потрібно знати, як він улаштований. Складається він з наступних частин:

1. Паливного насоса;
2. Регулятора тиску;
3. Насоса електронного керуючого блоку;
4. паливопроводу;
5. бака;
6. Паливного фільтра;
7. форсунки;
8. Інерційного перемикача.

Завдяки своїм устроєм, регулятор контролює і підтримує один і той же тиск палива по відношенню до атмосферного. А де встановлений регулятор тиску палива? Встановлюють його в паливному баку.

Особливості пристрою приладу для контролю паливного тиску в системі з рециркуляцією палива

РДТ розділений мембранної на дві камери:

• паливну;
• Пружинну.

Сам власник клапана з'єднаний з мембраною і притискає клапан до сідла. Тиск палива, яке подається в камеру через спеціальні впускні проходи, діє на мембрану знизу. Зверху ж діє тиск пружини і впускному колекторі. Іноді тиск може перевищувати зусилля пружини. В даному випадку відкривають клапан, перепускаючи бензин в зворотний трубопровід. В цьому випадку необхідно враховувати тиск у впускному колекторі.

Під час роботи паливного насоса, горючі виходить з бака, прямуючи до фільтру. Там вона очищається і надходить в регулятор. Регулятор же без зупинок тримає ефективний напір в системі. Головне, всі дії повинні відбуватися правильно.

Саме Ви знаходитесь у сталевого корпусу. Він же повинен бути пристосований до витримування високого тиску. Сам механізм приладу складається з діафрагми і має також зворотний клапан. Він перешкоджає поверненню паливу, яке знаходиться під тиском назад в магістраль.

Як ра бота ет рег улятор д авленія палив верба. Реж їм робіт и РДТ

Потрібно пам'ятати, що від розрядження у всмоктуючому колекторі залежить рівень тиску палива в самій рампі: чим менше розряджена, тим більше тиск. Основний режим роботи регулятора - холостий хід. Якраз в момент роботи на такому ходу розрідження починає досягати найнижчої точки, а рівень тиску в рампі паливної призводить до найвищого показника. Дане значення наносять на корпус регулятора, щоб правильно проводити контроль тиску під час діагностики системи подачі.

Важливо: якщо регулятор тиску неможливо відремонтувати, його варто міняти на новий. Щоб уникнути подібного, необхідно якомога частіше його перевіряти і стежити за тиском. Це дозволить вчасно уникнути поломки і заощадить ваші кошти на придбання чергового регулятора тиску. Тут немає гарантії, що новий регулятор не уникне подібних проблем.

Важливо: не дивлячись на режим роботи двигуна, РДТ повинен завжди реагувати на зміни в ньому

Ознаки несправності регулятора тиску палива

Через деякий час пружина в регуляторі може просісти, не створюючи необхідного зусилля. Паливо почне повертатися назад в бак. Це викличе зниження тиску в паливній рейці. Така поломка призведе до нестачі палива і втрати потужності в двигуні.

Якщо ж спостерігається підклинювання клапана, то рівень тиску в паливній рамці буде змінюватися кожного разу по-різному. В такому випадку буде спостерігатися не регулярна робота двигуна, автомобіль під час розгону буде смикатися.

Основні ознаки несправності регулятора тиску палива:

• Нерівномірне робота двигуна;
• Зупинка двигуна на холостому ходу;
• Різке підвищення або сильне падіння частоти обертання коленвала на холостому ходу;
• Втрата потужності двигуна;
• Погане прискорення автомобіля під час перемикання передач;
• Погана реакція на педаль газ;
• Захлёбиваніе авто при русі, часті ривки;
• Різке підвищення витрат.

При виявленні хоча б одного з вище перерахованих ознак, слід негайно перевірити прилад.

Причини несправності регулятора тиску палива в автомобілі

Причина

Що собою являє несправність?

Чи не утримання клапаном потрібного тиску Пружина клапана може бути просаджені, що призводить до повернення палива назад в бак і погану роботу двигуна Погане надходження палива або повна закупорка регулятора Зупинка двигуна на ходу. Паливо починає литися з усіх можливих щілин Підклинює клапан Відбувається зміна тиску. Воно стає нерівномірним, що і призводить до смикання машини при її розгоні.

До найпоширенішим несправностей відносять механічні пошкодження деталей цього вузла або ж засмічення в його частині. Це і призводить до несправності регулятора перевірки тиску палива. Такі пошкодження можуть бути пов'язані з старінням матеріалів, з яких зроблений сам механізм. У зв'язку з цим регулятор тиску приходить в норму, але його робота вже не відповідає нормативним показникам. Наприклад: відбувається порушення вакууму в його закритій порожнини, що призводить до неможливого управління регулятором оборотами двигуна. Ослаблена внутрішня пружина приводить до низького тиску в паливній магістралі.

Є ще деякі моменти, які можуть бути причинами несправності РДТ:

1. Довгий простій автомобіля;
2. Неякісне паливо, розбавлене водою;
3. Несправність клапана.

Як перевірити паливну рампу? Перевірка РДТ самостійно

Перевірка регулятора тиску палива проводять з метою виявлення несправностей або для профілактики. Подібні перевірки роблять, орієнтуючись на рекомендації автовиробника. Але все ж, як перевірити тиск у паливній рампі? В основному перевірка полягає, в огляді та перевірці тиску системи палива під час різних оборотах двигуна. Потім проводять порівняння з показниками, які відповідають нормі.

Необхідно ретельно оглянути герметичність з'єднань, стан вакуумного шланга, а також сам регулятор. Якщо ж не виявлено ніяких пошкоджень і дефектів, то регулятор демонтують, повністю його розібравши. При виявленні засмічення даного вузла виробляють його промивання.

Важливо: діагностувати тиск в паливній рампі слід проводити, використовуючи манометр. Його підключають до спеціального діагностичного штуцера.

Як пр овер ь регуляторної тор давши ліні я топ лива. Ді агност ика регу лят ора д авленія палива

Самостійно також можна перевірити регулятор. Для цього не потрібно використовувати ніяких спеціальних інструментів і мати особливих навичок автомеханіка. Потрібно буде перетиснути або від'єднати клапан і спостерігати за силою струменя. Або ж для кращої перевірки використовуйте манометр.

Для вимірювання тиску РДТ в двигуні при включенні холостих обертів варто підключити манометр, встановлюючи його між шлангом для палива і штуцером. Не забудьте від'єднати вакуумний шланг. Нижче ми розглянемо, який тиск в паливній рампі ваз 2110 має бути.

Коли проводять завмер тиску в паливній рампі своїми руками, тиск повинен почати збільшуватися від 0,3 до цілих 0,7 Бар.

Якщо ж тиск залишилося на місці, повторіть процедуру. Буває, що після ряду необхідних процедур, тиск залишається колишнім. Значить, регулятор несправний і вже не підлягає ремонту. Його потрібно замінити.

Як впливають несправності регулятора тиску палива, на роботу двигуна?

Несправний клапан регулятора відбивається не тільки на роботі, але і на самому запуску двигуна. При справному приладі тиск не падає в паливній рампі після того, як зупиниться двигун. Якщо ж клапан має несправність, то падає тиск в паливній рампі під час зупинки двигуна. Двигун не запуститься до тих пір, поки нанос не заповнить повністю систему. І тільки після досягнення потрібного рівня, можуть з'явитися перші сигнали запуску двигуна. Тут вже буде все залежати від потужності акумулятора. Інакше, двигун так і не вийде завести. Тому якщо не тримає тиск в паливній рампі - це говорить про несправності!

Крім вище зазначеного, можуть відбуватися провали газу під час розгону автомобіля, нестійкий холостий хід, а також почне з'являтися загальне слабшанню потужності двигуна.

Зам ена р егуля тора та вле ня т опл верба в аз 21 10 (і один ие а вто)

Щоб ваш автомобіль був завжди на ходу, і не було проблем з регулятором тиску палива, потрібно виділити час для ретельного огляду.

1) Під капотом автомобіля відчиніть пробку штуцера, яка відповідає за контроль тиску палива на торці.

2) Візьміть спеціальний захисний металевий ковпачок і акуратно вивертайте золотник з внутрішньої порожнини штуцера.

3) Потім приєднайте до нього шланг з манометром. Закріплюють його на штуцері за допомогою хомута. Після цього варто запустити двигун і перевірити тиск, який показує манометр. Воно не повинно бути вище 325 кПа (3,25 Бар).

4) Відключіть акуратно шланг вакуумний від регулятора тиску. Ви відразу побачите, як за манометром буде збільшуватися тиск. Якщо цього не відбулося - варто зробити заміну приладу на новий. Ремонту не виправлений прилад вже не підлягає. Але як поміняти регулятор тиску палива ?!

5) Тепер можна трохи зменшити тиск в системі живлення і вийняти вакуумний шланг з РДТ. Для цього знадобиться відвернути зміцнюючу гайку на трубки зливу палива до регулятора тиску.

6) Чи потрібно вивернути два болти кріплення приладу до паливної рампи.

7) Тепер можна зняти регулятор з самої трубки зливу для палива. Якщо кільце відразу не від'єднаний і залишилося в рампі, витягніть його. Його надягають на регулятор перед установкою. Встановлювати регулятор потрібно в зворотному порядку, дотримуючись точну послідовність.

8) Новий регулятор також встановлюють в такій послідовності. Попередньо його перевіряють на справність і тільки потім збирають. Після установки, перевірте його роботу і справність.

Так що тепер ви знаєте, причини несправності регулятора тиску палива і як замінити регулятор тиску палива. Найголовніше не поспішайте, і дотримуйтесь послідовність дій.

Коментування і розміщення посилань заборонено.