Контроль тиску в шинах важливий як з точки зору економії палива і тривалого терміну служби, так і з позиції забезпечення безпеки при переміщенні. Сучасні пристрої, наприклад різні види датчиків тиску, забезпечують зручний і ефективний контроль над ступенем накачування шин. Працюючи за принципом візуального та звукового оповіщення при відхиленні показників від норми, ці пристосування полегшують керування транспортним засобом. 
Датчики тиску з монітором - одне з найбільш зручних рішень. Фото: fis.ru
Відхилення тиску в шинах має масу негативних наслідків, як при збільшенні, так і при зниженні від номінальних значень цієї величини. Оптимальним вважається накачування до рівня 2 атм.
Якщо будуть відхилення від норми в меншу сторону:
- При зміні показника в меншу сторону можливими наслідками є збільшення витрати палива, яке може скласти до 1,5 л на 100 км при зменшенні тиску на 0,5 атм.
- При недостатньо накачаних колесах контакт з дорожнім полотном відбувається по лінії бічних поверхонь, в результаті чого прискорюється їх зношування.
У більшу сторону:
- У разі надмірної накачування шин змінюється площа зіткнення колеса з дорогою. Це пояснюється тим, що за рахунок форми його поверхні збільшується прилягання центральної частини при недостатньому контакті з полотном бічних поверхонь. Це призводить до прискореного зносу цих ділянок.
- Шина з підвищеним тиском знижує ресурс кузова і підвіски, оскільки має низьку здатність до пом'якшення поштовхів, що передаються колесом. Крім менш комфортної їзди, нагрів шини, що виникає в цьому випадку, може спровокувати вибух камери.
Індикатори ступеня накачування шин спрощують підтримку показника в межах оптимальних характеристик.
Як правильно поміняти масло в машині і скільки масла потрібно заливати - дізнайтеся в матеріалі Прокроссовер.
Деталі про термін зберігання моторного масла можна подивитися тут.
Як працює датчик тиску в шинах
Зміна ступеня накачування коліс в залежності від типу встановленого індикатора або змінює колір вбудованого ковпачка, або передають електронний сигнал на монітор системи стеження при використанні радіодатчиків. Фото: kazan.compax.ru
Ковпачки, обладнані кольоровими покажчиками, міняють колір залежно від ступеня накачування шин від нормального (зеленого) до критичного (червоного). Усередині ковпачок, що монтується на ніпель колеса, містить поршень, індикатор якого змінює забарвлення залежно від рівня тиску. Принцип роботи датчика тиску в шинах складається в тому, що при його зниженні на 0,3 атм при номінальному значенні 2 атм, колір змінюється на жовтий, а при падінні ще на 0,4 атм, забарвлення датчика набуває червоного відтінку.
Виробники ковпачків пропонують широкий діапазон датчиків з номінальним тиском в межах 1,8-3,6атм, що дозволяє використовувати їх на різних типах мобільних пристроїв.
Серед переваг таких індикаторів:
- легкість монтажу, при якому для установки конструкцій невеликої маси (5г) не обов'язково проводити балансування шин і разбортовку колеса;
- простота заміни індикаторів, які відпрацювали ресурс.
Недоліки ковпачкових датчиків:
- низький ступінь захисту від злодіїв;
- відсутність контролю ступеня накачування шин в процесі руху;
- невисока сприйнятливість системи до коливань тиску.
Відома різновид ковпачкових датчиків, які отримують привід від мініатюрного елементу живлення. До недоліків цієї конструкції крім перерахованих вище недоліків відноситься низька герметичність системи, оскільки монтаж і робота такої системи передбачають відкрите положення ніпеля. До переваг відноситься більш висока точність вимірювання внаслідок використання електронного сигналу замість механічних імпульсів поршня.
Серед автомобілістів хорошими відгуками користуються індикатори ступеня накачування шин, що використовують в якості приводу автономну батарею, при цьому імпульси передаються від приймального пристрою до систем стеження за допомогою радіосигналів.
Комплект включає по одному датчику на кожне колесо, систему контролю температури, система прийому інформації та блок зчитування сигналів надходять з неї. Фото: data.jc9.ru
Фіксація показників відбувається з періодичністю один раз на чверть години під час стоянки або раз в 5 хв при русі автомобіля. Такі системи потребують встановлення, при якій датчик монтується під поверхню ніпеля після разбортовкі колеса. Крім цього, такі системи в обов'язковому порядку піддаються балансуванню з урахуванням ваги (30г) встановленого індикатора. До негативних властивостей такої системи відноситься складність установки.
Конструкція забезпечує масу переваг, серед яких:
- Висока герметичність, що забезпечується закриттям ніпеля і утриманням за допомогою ковпачка.
- Точність, що забезпечує зняття показань з низьким часовим інтервалом при фіксації швидкої зміни ступеня накачування шин.
Захист від крадіжки
Ще більш складною конструкцією порівняно з описаної вище є датчик контролю тиску в шині, виконаний у вигляді мікрочіпа. Ця система містить всю базу даних про оптимальні значеннях швидкості, тиску та температури; тип пристрою; його розмірності і дату випуску. Недоліком конструкції є неможливість монтажу за межами підприємства-виробника. Крім цього, на точність показників може впливати режим руху, наявність на дорозі перешкод, нерівний рельєф поверхні. Сигнал від вмонтованого в конструкцію шини мікрочіпа може надходити як на пристрої стеження в автомобілі, наприклад монітор, так і на мобільний телефон або гаджет водія.
Про інші особливості датчиків тиску в шинах можна дізнатися з цього відео:
можливі несправності
Експлуатація будь-якого з описаних пристроїв, включає можливість поломок, частина з яких можна усунути під час обслуговування на СТО. Серед основних несправностей датчиків контролю тиску:
- Перепрошивка пристрою в разі порушення роботи виконується для узгодження роботи індикаторів на різних колесах. Цю операцію може виконати водій при наявності навичок установки ПО на автомобіль або фахівець зі станції обслуговування.
- Неузгодженість роботи контролюючих приладів, яке з високою ймовірністю може відбутися при заміні або відновленні працездатності проколеної шини. При цьому їхні свідчення можуть мати завищені значення, ремонт полягає у виконанні обнулення зчитувального пристрою.
- Механічні ушкодження, пов'язані з виходом з ладу ніпеля або інших конструктивних елементів системи усуваються при зверненні в бюро ремонту.
- До однієї з несправностей відноситься помилка електронної системи TPMS. Для усунення повідомлення про помилку, можна використовувати такий спосіб як відключити датчик тиску в шинах або відключити сигнальну лампу. Для цього може використовуватися фізичне відключення системи контролю тиску в шинах або усунення індикаторної лампочки з приладової панелі автомобіля.
Найбільш поширеним недоліком автоматичних систем є розрядка акумулятора на пристрої приводу індикатора. У цьому випадку, після закінчення терміну експлуатації, який в залежності від кліматичних умов становить до 5 років, необхідно змінити батарею.
Заміна батарейки в датчику тиску шин виконується наступним чином:
- демонтувати індикатор, після чого в області з округлою поверхнею необхідно провести надрізи по контуру елемента;
- під заливкою розташовується батарейка, припаяна до контактів за допомогою микросварки, перевірити її справність можна за допомогою тестера, для фази розрядки характерні нульові показання приладу;
- замінити акумулятор, забезпечуючи щільне прилягання батареї до контактів, для чого необхідно фіксувати пристрій, за допомогою голки поглиблюючи в заливку корпусу індикатора;
- знежирити поверхню над акумулятором і заповнити силіконовим наповнювачем до рівня корпусу.
підсумок
Різноманітність конструкцій для контролю тиску, забезпечує широку варіативність у виборі прийнятного для водія співвідношення ціна-функціональність. Деякі виробники практикують виробництво шин, в яких контроль тиску здійснюється по відхиленню від норми площі контакту покришки з грунтом. У будь-якому випадку, використання цих пристроїв не тільки істотно полегшить експлуатацію транспортного засобу, але і зробить переміщення на ньому більш безпечним.