1. Памела, хочу борщу!
2. Памела, попрацюй моїм охоронцем
3. Памела, а що ти взагалі вмієш?
4. Технічні характеристики Infiniti QX80 (дані виробника)

Дорогі читачі, давайте зекономимо час зайнятим і забезпеченим людям і відразу відпустимо їх з думками «брати чи не брати новий Infiniti».

Шановні панове! якщо дорестайлінговий Infiniti QX80 вас влаштовує, але хочеться їздити на новій машині і ви готові заплатити за оновлення різницю між вартістю вашої машини і нової моделі в кілька мільйонів рублів, то ви отримаєте:

• Очевидно - новий автомобіль.
• Можливість вибрати салон і колір машини з варіантів, яких раніше не було.
• «Розумне» дзеркало заднього виду, тестувати яке найкраще сонячним днем, щоб ви вирішили - треба воно вам чи ні.

Це найпомітніші з точки зору водія нововведення. Про всі оновлення можна дізнатися з фірмової презентації , Яку компанія роздала журналістам.

Давайте тепер, товариші, поглянемо на QX80 з позиції людини, що сів на преміум-клас з машин простіше. У мене немає своєї машини, я користуюся тими, які становлять парк московських каршерінгов - Kaptur, Solaris, KIA Rio, Smart. Більш дорогими BMW і Mercedes користуюся рідко, тільки коли дешевих машин поруч немає.

І для тест-драйву це, в общем-то, проблема. Уявіть, що вам дали потестировать Памелу Андерсон 90-х, з серіалу «Рятувальники Малібу». Вона теж велика, красива, буває різних кольорів і так далі. Але дали вам її на три дні. Після очевидного бурхливого першого знайомства з'ясовується, що Памела досить непогано тягне і їде. Але це зовсім не дивно: від особистості такого масштабу з такою кар'єрою нічого іншого і не чекаєш.

А треба тестувати в реально складних умовах, щоб були шанси побачити проблеми в ході постійної експлуатації.

Памела, хочу борщу!

Поки уявна Памела намагається, реальний QX теж виявляється в дуже дивних умовах: посеред полів, на рибальських стежках, на автополігоні в Дракіно. Сильних дощів не було, тому помісити глину на тритонний позашляховику (повна маса QX80 - 3,4 тонни) вдалося насилу: з прибережних заболочених місць машина вибиралася сама, бігти за трактором не довелося жодного разу.

Якщо геометрія кузова дозволяє не сісти на черево, то наш «кашалотік» проходить скрізь: з висячим (або буксує) одним колесом йому з запасом вистачає своїх електронних мізків, щоб виїхати на рівне місце, не нервуючи водія. Інше питання, що розмір кузова такий, що без зовнішнього спостерігача зрозуміти, вистачає чи ні геометрії для подолання перешкод, не завжди можливо. Підвіска Infiniti працює відчутно по-різному в залежності від швидкості: перешкоди без контакту з елементами кузова проходяться або дуже повільно (коли навіть м'яка підвіска не просаджує кузов сильно), або на помітною швидкості (коли підвіска починає працювати жорсткіше). На середній швидкості навіть при переїзді нестандартного «лежачого поліцейського» починаєш побоюватися контакту з асфальтом: настільки м'яко позашляховик прагне відпрацювати нерівність дороги.

І ось тут для нашої Памели ми отримали перший страйк: за три дні їзди змогли зірвати кріплення нижньої арки переднього бампера. Де точно ми отримали це пошкодження, незрозуміло. Під підозрою або поїздка крізь заросле молодою кукурудзою поле (і тоді це дивно: ну не повинні елементи бампера і його захисту відриватися через контакт з травою), або ми зачепилися аркою в процесі прориву на закинутий кар'єр через викопану проти таких, як ми, канаву. І тоді це наша помилка: все ж для жорсткого бездоріжжя треба брати трохи інші машини.

Природно, нижня арка пластикової захисту бампера сама по собі на швидкість не впливала. Але до неї ще кріпилася арка лівого колеса, яка через це контакту втратила жорсткість настільки, що при швидкості 80-100 км / ч вже починала відгинатися в сторону колеса і стиратися про нього.

Ще один неприємний інцидент з бампером стався на дорозі між Дракіно і Тарусой, коли прямо під нас вибігла місцева собака. Справа була на території населеного пункту, та й після попереднього пошкодження бампера їхали ми тихіше, а гальма у QX 80 працюють вражаюче - собака отримала несильний удар бампером і втекла на всіх чотирьох лапах. Нам же довелося лише перевірити кріплення номерного знака, який вискочив з пари засувок, більше ніяких пошкоджень.

Поки ми їздили по байраках і по траві, дуже сильно дратувала система запобігання зіткнень, регулярно спрацьовує на купини і ямки, перед якими ми нависали. Як і на траву, по якій ми їхали. Чи включається вона завжди, в тому числі і при парковках на майданчиках, зарослих травою. При цьому не тільки пищить, але ще і досить агресивно оттормаживаются, приймаючи траву за серйозну перешкоду. З одного боку, дратує, з іншого - зрозуміло, що в реальних умовах по траві QX80 кататися багато не доведеться. А береженого Бог береже.

Памела, попрацюй моїм охоронцем

Звичайно ж, Infiniti QX 80 - автомобіль, безпечний для водія і пасажира з кількох причин:

• Маса. Чим вище маса вашого автомобіля при зіткненні з іншим, тим вище шанси не отримати травму або загинути.
• Активна допомога при водінні: попередження при перестроюванні, круїз-контроль з урахуванням відстані до найближчої машини, автоторможеніе при наявності перешкод як попереду, так і ззаду, парктроніки по колу.
• Подушки безпеки.

У цього є зворотна сторона: при зіткненні Infiniti QX80 з пішоходом тому, швидше за все, доведеться несолодко. У Європі, в тому числі і з цієї причини, крім витрати палива в 20 літрів на 100 кілометрів пробігу, продажі нової Infiniti не плануються.

Цікава добавка з точки зору безпеки водіння - установка Smart Mirror в дзеркало заднього виду: воно може просто відображати те, що відбувається позаду, а може виводити зображення з камери, встановленої на задньому склі.

Що це дає:

• Кут огляду камери набагато ширше, ніж у дзеркала, що знаходиться в глибині немаленького салону. Здійснювати маневри, орієнтуючись тільки на камеру, досить безпечно, але про всяк випадок варто використовувати і бічні дзеркала - раптом поруч знаходиться мотоцикліст або мікролітражка начебто Smart'а.
• Ця камера - єдина з п'яти, яку можна очистити з салону за допомогою заднього "двірника", якщо вона заляпана брудом або снігом. Решта чотири камери - в бічних дзеркалах, на решітці радіатора і на дверцятах багажника - моментально брудняться при їзді взимку, що сильно ускладнює парковку в найнеприємніше пору року.

На практиці з «розумним» дзеркалом є нюанси. По-перше, в ньому використовується дуже сильно бликуючий екран. Якщо у вас світлий салон, на вулиці сонячний день, та ще й люк в машині відкрито - розгледіти на ньому щось складно: яскравості для боротьби з денним світлом не вистачає. Дуже прикро через це, оскільки річ реально хороша і корисна. По-друге, таке дзеркало ще потрібно прийняти. Водій не звик дивитися в нього і не бачити пасажирів на задніх сидіннях, наприклад. Зрозуміло, що з салону з криками «Атас, вампіри!» Ніхто не вибіжить, але перший час бере острах від відсутності в дзеркалі салону машини. Звикнути до цього можна швидко.

Є і пара косяків з точки зору безпеки:

• Задні «поворотники» знаходяться тільки в нижньому бампері. З хоч скільки-небудь великої машини, що стоїть впритул до вас в пробці, їх не видно. Ваші маневри можуть виявитися несподіваними для сусіда. Ну і ще він може обурено вам гудіти в спину, не розуміючи, чому ви стоїте на світлофорі і не рветься їхати вперед. Це здивувало: особливо з урахуванням додавання стоп-сигналу в верхню частину дверцят багажника - про «стопи» задумалися, про «поворотники» - немає.
• При сильному дощі, та й навіть просто при використанні «омивайкі», рідина з лобового скла потрапляє на водійське скло, сильно заважаючи огляду. Звичайно ж, сильний дощ - це не ті умови, в яких потрібно ганяти на максимальній швидкості на тачці вагою в три тонни, але хотілося б і в таких ситуаціях бачити, що відбувається зліва від водія.

Памела, а що ти взагалі вмієш?

На це питання є очевидна відповідь: QX80 вміє їздити швидко і з дуже високим рівнем комфорту - і по місту, і на трасі. При цьому флагман Infiniti їсть паливо як не в себе: витрата 20 літрів на "сотню" - це норма, 16-17 досягається на рівній дорозі з включеним круїз-контролем. По суті, Infiniti провела експеримент - що за машину можна зробити, якщо не звертати уваги на її вагу і споживання палива? Виходить величезний джип з розгоном до «сотні» за 7,5 секунди, зручний для водія і пасажира будь-якого зростання.

Ображатися на життя можуть хіба що пасажири заднього ряду: висота підлоги там така, що розміститися можуть тільки діти. Але QX80 і не передбачається продавати як автомобіль для перевезення великої кількості VIP-персон, тут вже треба брати якийсь мінівен.

Наскільки комфортно бути водієм QX80? У коротких поїздках різницю відчути складно, але в довгих, звичайно ж, QX80 хороший - якщо у звичайній машині, провівши в пробках 3-4 години, я весь засмиканий і прокляну все навколишнє, то в машині ціною з пару квартир навколишнє сприймається набагато спокійніше. Та й на трасі круїз-контроль (настроюється, до речі, точно так же, як в дромовском Kaptur - спільне коріння концерну дають про себе знати) з розумними помічниками дозволяє контролювати не всю сферу навколо автомобіля, а тільки лише утримувати машину в смузі і не витрачати нервові клітини.

Чи легко до цих відмінностей у водінні звикнути? Та легко. Пересідаючи назад в свої економ-машинки, починаєш швидко сумувати за розумною круїз-контролів і дзеркалам. Чи варто платити в доважок до мізків машини ще й за шкіряний / дерев'яний салон і хромовані елементи кузова? З моєї точки зору - ні. Але автовиробникам так простіше заробляти, продаючи відносно недорогі електронні компоненти, що роблять водіння зручним і приємним, разом з деревом і шкірою салону, яка на швидкість не впливає, а от на цінник - дуже навіть.

Технічні характеристики Infiniti QX80 (дані виробника)

Кузов Тип Універсал (SUV) Кількість місць / дверей 8/5 Двигун Тип Бензиновий Розташування двигуна Спереду поздовжньо Кількість і розташування циліндрів 8, V-образно Робочий об'єм, куб. см 5552 Потужність, к.с. при об / хв 405/5800 Крутний момент, Нм при об / хв 560/4000 Трансмісія Привід (4WD) Коробка передач 7-АКПП Гальма Передні Дискові, вентильовані Задні Дискові, вентильовані Підвіска Передня Незалежна, багатоважільна Задня Незалежна, багатоважільна Розміри, обсяг , вага Довжина / ширина / висота, мм 5340/2030/1925 Колісна база, мм 3075 Кліренс, мм 234 Споряджена / повна маса, кг 2828/3400 Об'єм паливного бака, л 100 Обсяг багажника, хв. / макс., л 470, 1-1404,6-2693,7 Шини 275 / 50R22 Динамічні характеристики Максимальна швидкість, км / год 210 Розгін до 100 км / год, сек. 7,5 Витрата палива, л / 100 км Комбінований цикл 14,5 Викиди СО2, г / км, ек. клас Н. д. / Euro-5 Вартість автомобіля, руб. Базова комплектація від 5 575 000 (від 4 855 000 *)

* Спецціна у дилерів

Фотобонус