Интернет журныл о промышленности в Украине

Як вибрати амортизатори. Купити амортизатори для іномарок Admiral-C г. Киев

  1. Амортизатори: навіщо вони?
  2. Які бувають амортизатори?

Амортизатор це невід'ємна частина підвіски автомобіля, незалежно від моделі і типу кузова. Ця деталь служить для з'єднання автомобільного кузова з підвіскою, а також для того, щоб коливання коліс менше впливали на нього і перебувають в салоні людей. Практично кожен автомобіль має передні і задні амортизатори. Амортизатори можна образно назвати серцем автомобільної підвіски.

Амортизатори: навіщо вони?

Зазвичай їх чотири, по одному на колесо. Є передні, задні, праві і ліві амортизатори. Коли автомобіль долає нерівність, підвіска коливається. Завдання амортизаторів лежить в розсіюванні цих коливань, щоб машину не підкидало. Подивимося, як це працює.

Подивимося, як це працює

Енергія поштовхів, яка приймається підвіскою, перетворюється амортизатором в тепло. Демпфуючих елемент складається з двох основних частин: робочого циліндра і одягненою на нього пружини. При наїзді на вибій спіраль стискається, поглинаючи удар. Поки пружина розпрямляється, демпфер поглинає і її механічну енергію.

У складі амортизатора передньої підвіски також є клапан тиску і робочий поршень. Він є і в задньому амортизаторі. Вони знаходяться всередині заповненої машинним маслом труби. У стані спокою поршень займає центральне положення в циліндрі.

Але коли колесо потрапляє на перешкоду, пружина стискається і поршень йде вниз, стискаючи і поглинаючи енергію спіралі. Рухається поршень змушує масло всередині амортизатора працювати. Частина масла над голівкою поршня, увінчаною кільцем, проходить вниз, щоб замістити то масло, яке тепер потяглося вгору. Надлишки мастила стравлюють клапаном в спеціальний резервуар.

Коли пружина знову розпрямляється, поршень прагне вгору. щоб зайняти центральне положення. І знову масло рухається, вже в зворотному напрямку, поглинаючи енергію пружини, проходячи через головку циліндра і клапан. При цьому виробляється багато тепла. Температура масла зростає, а пружина поетом не може різко розправитися. Ось і вся робота!

Які бувають амортизатори?

Думаючи про налаштування підвіски, треба тимчасово абстрагуватися від брендів і рекламних кампаній. На 99% тут вирішує виключно ваша манера їзди. Врахуйте, що демпферні елементи підвіски впливають на прискорення і гальмування вашого авто: передні амортизатори при розгоні розвантажуються, а задні навпаки, відчувають підвищене навантаження. Тим самим зчеплення передніх коліс з дорожнім покриттям слабшає. А коли машина гальмує, все навантаження йде вже на амортизатори передньої підвіски. Амортизатори задньої підвіски завжди більш навантажені ніж передні. Вони і відрізняються від передніх конструктивно.

Вони і відрізняються від передніх конструктивно

Найпоширеніший тип амортизатора - двотрубний гідравлічний або масляний. Саме про таку конструкції розповідалося вище: робочий корпус з поршнем і резервуар. Такі масляні амортизатори мають властивість перегріватися по згаданим раніше причин.

Більш сучасний тип демпфера - двотрубний газонаповнений. Їх ще називають гідропневматичними або газовий амортизатор. Відомий приклад - вироби фірм Koni і Bilstein (Бильштайн). Там всередині знаходиться не тільки масло, а суміш стисненого під атмосферним тиском азоту з маслом.

Однотрубні масляні амортизатори складаються тільки з ординарного циліндра з поршнем і клапаном. На відміну від двотрубних у них вищі показники тепловіддачі, що підвищує їх надійність. Автомобіль з такими демпфірувальними елементами управляється трохи краще. Але в той же час підвіска з однотрубними амортизаторами вимагає більш дбайливого водіння.

Амортизатори: навіщо вони?
Які бувають амортизатори?
Амортизатори: навіщо вони?
Які бувають амортизатори?