Интернет журныл о промышленности в Украине

Як налаштувати підвіску гірського велосипеда

  1. Налаштування підвіски гірського велосипеда
  2. Як встановити просідання
  3. Як налаштувати підвіску гірського велосипеда - відскік
  4. Відео: налаштування підвіски гірського велосипеда

Підвіска гірського велосипеда вимагає як ретельного обслуговування, так і більш-менш точної настройки. До налаштувань все підходять по різному. Професійні гонщики часто роблять зміни: змінюють тиск, підбирають пружини різної жорсткості, пробують після кожного заїзду нові амортизатори і т. П. Їм звичайно допомагають веломеханікі.

Інші велосипедисти налаштовують велосипед під конкретну трасу. Ті, хто просто катає на гірському велосипеді, як правило налаштовує підвіску тільки один раз, якщо взагалі не налаштовує, просто пристосовується і звикає до тих налаштувань, що є. Як налаштувати підвіску гірського велосипеда?

Зміст статті

Кустарний експрес-метод діагностики дозволяє швидко оцінити правильність настройки підвіски, а також технічний стан велосипеда в цілому. Треба взяти велосипед за сідло і винос, підняти і відпустити, щоб він гепнувся на землю відразу обома колесами. Різкі звуки - дзенькіт, скрипи і удари в підвісці і інші сторонні звуки вказують на несправність.

Амортизатори повинні «з'їсти» частина енергії при приземленні, велосипед повинен злегка спружинити, але не високо від поверхні. Коли велосипед як м'ячик підстрибнув, це значить у підвіски невірні настройки. Такий велосипед при їзді по нерівностях (особливо на крутому спуску) буде підстрибувати високо, намагаючись «дати під зад» їздцю і викинути його з сідла.

Є тести на швидкості. Перший - треба не сильно розігнатися і, підвівшись на педалях, як зазвичай їдуть по купинах, переїхати через нерівності. Як перешкоди можна покласти на рівний асфальт товсту палицю або дошку. При контакті з перешкодою, ногами, руками і тілом, треба відчути, чи є різкий поштовх підвіски вгору? Пружною віддачі не повинно бути вгору. Удари від нерівностей повинні згладжуватися демпфером.

Ще один тест на швидкості - з'їхати з бордюру на такій швидкості, щоб торкнутися одночасно обома колесами асфальту. При приземленні не повинно бути відскоку підвіски, тим більше її розгойдування. Під час цього тесту, також виявляють дисбаланс роботи передньої і задньої підвісок.

Налаштування підвіски гірського велосипеда

Насамперед в точкою налаштування підвіски у гірського велосипеда є установка просідання амортизатора Насамперед в точкою налаштування підвіски у гірського велосипеда є установка просідання амортизатора. Що це - це різниця між довжиною амортизатора, коли на баку велосипедист не сидить, і довжиною амортизатора з сидячим велосипедистом. При цьому вимірі, важливо мати ту ж позицію, яку стандартно займаєш при їзді на велосипеді.

Коли катаєшся часто вниз, на педалях краще встати, розташувавши «п'яту точку» що є центром тяжіння в тому місці, де зазвичай вона знаходиться, а потім зробити завмер. Під час тесту не можна прибирати з керма руку або спиратися ногою, щоб не змінився баланс ваги між обома колесами.

Так як самому зробити цей завмер проблематично, то попросіть кого-небудь вам допомогти: поміряти довжину внутрішньої труби між упорами і нерухомими пильовиками. При вимірі треба враховувати, що сідаючи на велосипед, відмітка продавлюється набагато далі, ніж в статичному положенні. Такий спосіб замірів допомагає дізнатися, чи використовується весь хід амортизатора.

Щоб енергійно педалювати по пересіченій місцевості, значення просідання має бути в межах 10-20% величини максимального ходу у підвіски. Спортсмени значення роблять жорсткішими. В екстремальних дисциплінах, просідання можуть встановлювати до 20-30% і більше. Професіонали для особливих випадків використовують половину ходу, коли колесо до нерівностей просто «прилипає».

Як встановити просідання

Просідання у повітряних амортизаторах встановлюють просто - повітря подкачивают в основну камеру, коли просідання сильне. Недостатнє просідання вимагає зменшення тиску. Перед регулюванням дізнайтеся в інструкції, який тиск рекомендується для вашого стилю їзди і ваги. Від цих цифр відштовхуються, але роблять як треба для себе.

У пружинно-масляні амортизатори встановлюються пружини, які розраховані на середньої комплекції велосипедиста. Легким або, навпаки, важким гонщикам доводиться купувати нову пружину. Коли катання відбувається в різних умовах, пружина потрібна буде не одна.

Для амортизаційних вилок пружини, як правило частіше продають парами. Налаштовують обидві ноги також однаково. Принцип регулювання простий: ноги сильно просіли - пружину підкручувати для жорсткості. Мало просідає, тоді відкручувати і послаблює. У відомих виробників, в інструкції до амортизатора сказано, що якщо потрібно підкручування пружини більше, ніж на два оберти, то треба встановити більш жорстку пружину. У вилок, регулювальні ручки, розташовані вгорі мають обмежувачі. Крутити їх треба тільки руками, щоб нічого не зламати.

У заднього амортизатора обмежувачів немає, через це можна пружину поламати, а також наполегливі гайки. Є правило - не можна пружину заднього амортизатора від вільного стану стискати більше, ніж на 15 мм. Інакше, стиснувши її, можна перевантажити упор і шток амортизатора, що призведе до поломки. У пружини жорсткість задається один раз при виготовленні.

У пружини жорсткість задається один раз при виготовленні

Як налаштувати підвіску гірського велосипеда - відскік

У керівництві до вилки можна подивитися, де знаходиться ручка регулювання відскоку. Спочатку вона зовсім викручується (найшвидший відскік). При регулюванні треба не забувати про симетрію налаштувань, відкрутивши справа - відкручувати зліва. Додавай по пів обороту симетрично, штовхай кермо вниз, щоб стиснути вилку і відчувай. Біля керма відскік повинен бути швидким, але без віддачі в руки.

У заднього амортизатора відскік налаштовується так само, тільки при стисканні підвіски на ходу ногами. Підстрибування і віддачі не повинно бути, в іншому випадку колесо на бездоріжжі починає ковзати по верхніх частин нерівностей. Занадто повільний і запізнюється відскік - це теж недобре. На високій швидкості, підвіска при серії ударів не встигає випростатися, стаючи з кожним ударом більш жорсткою.

Відскік, стиснення і жорсткість передньої вилки і амортизатора ззаду повинні регулюватися по ситуації. При їзді тільки вниз, задній амортизатор краще налаштувати трохи м'якше, з трохи уповільненим відскоком, так як у заднього колеса на спусках навантаження менше. По рівній поверхні краще мати однакову настройку попереду і ззаду. Втім, кожен вибирає те, що йому зручніше.

Коли у вас сучасна дорога системами демпфірування, то обов'язково треба поекспериментувати з регулюваннями. Залежно від стилю їзди і місця катання, а також переваг, можна виставити будь-які параметри.

Як налаштувати підвіску гірського велосипеда - при пробі різних налаштувань, треба запам'ятовувати або записувати кількість клацань (оборотів) у рукояток і тиск. У окремих амортизаторів є до шести різних регулювань. Початкові налаштування не є остаточними. При зміні чогось: настрою, стилю їзди, якості траси, знову доведеться приступити до регулювань.

Відео: налаштування підвіски гірського велосипеда

Ще статті на цю тему:

Амортизаційні вилки середньої і високої цінової категорії. Ноги у нормальних вилок підігнані ідеально і відполіровані, вони легко ходять в своїх напрямних і дозволяють обробляти навіть невеликі нерівності ...

Імітатори велосипедних амортизаційних вилок. Хороша амортизаційна вилка дозволяє колесу повторювати нерівності дорожнього покриття, не дивлячись на перешкоди у вигляді каменів, вибоїн і ...

Амортизація на велосипеді. Незручності, пов'язані з сідлом викликають удари коліс велосипеда про нерівності дороги. Такі незручності можна сильно зменшити, якщо використовувати один з видів підвіски ...

Як налаштувати підвіску гірського велосипеда?
При контакті з перешкодою, ногами, руками і тілом, треба відчути, чи є різкий поштовх підвіски вгору?