Часи нині ніяк простими не назвеш, наші співгромадяни економлять на всьому, і обслуговування автомобілів не є винятком, не дивлячись на зниження безпеки і комфортності їзди. Але те, на чому можна заощадити тут і зараз, завтра може обернутися величезними витратами. І це в повній мірі відноситься до такої деталі підвіски автомобіля, як амортизатори. Зазвичай моторизовані росіяни на якість амортизаторів не звертаються уваги, адже на потужності вони не додають і не зменшують, з завданням своєї справляються. Однак проблеми з амортизаторами, це не просто втрата комфорту, це безпека: збільшення гальмівного шляху, погана керованість, особливо, якщо є антиблокувальна система.
Чи можна заощадити на амортизаторах
Коли слід міняти амортизатори
Цю деталь підвіски необхідно міняти, коли її поведінка стає незадовільним. Лакмус - тривала поїздка. Станом водія, який проїхав півтисячі кілометрів, стане відразу ясно, що з машиною щось не в порядку. З нормальними амортизаторами таку відстань долається без проблем, без серйозної втоми. Якщо ж амортизатори зношені, то стомлення буде істотним, оскільки постійне подруливание, відлов машини на траєкторії нормальної їздою не назвеш. Правильна установка теж має значення, бо навіть найдорожчий амортизатор не зможе забезпечити належні характеристики їзди при безграмотному монтажі.
Щоб уникнути проблем, проводити діагностику підвіски слід кожні 20 тисяч кілометрів пробігу. І якщо амортизатор зберіг 80 відсотків початкової працездатності, але він ще послужить, якщо ж ресурс досяг 60 відсотків, то цей амортизатор однозначно підлягає заміні. Навіщо так часто заганяти авто на діагностику, якщо немає ознак зносу? Амортизатори не вмирають відразу, процес цей поступовий. Водій не помічає слабких щоденних змін в поведінці машини. Більш того, при заміні амортизаторів на нові, деяким може навіть не сподобатися з'явилася жорсткість. Тільки ось, вона не з'явилася, а повернулася, водій просто забув, як автомобіль їхав спочатку.
Які амортизатори вибрати
справність підвіски
Щоб амортизатори безпроблемно змогли відпрацювати визначений ним строк, необхідний щоб з іншими вузлами підвіски авто було все в порядку. Наприклад, вмираюча пружина скорочує термін життя амортизатора майже в три рази! Якщо проблемні сайлентблоки, то поршні, значить, ходять по неоптимальною траєкторії, а це нерівномірний знос сальника. Підсумок такий же - текти, швидка втрата ресурсу.
Чи можна заощадити при покупці
Прагнення заощадити на амортизаторах не є неправильною концепцією, тим більше, якщо водій аккуратист, і ретельно доглядає за своїм автомобілем. Чому б і не придбати неоригінальні запчастини, тим більше що різниця в ціні суттєва з китайськими виробами. Безумовно, виробники з Китаю останнім часом сильно підтягнули якість автокомпонентів, але не варто покладатися на прикидки, краще все порахувати і звірити.
Як часто треба міняти амортизатори
Отже, приймемо за оригінал японський бренд KYB, один амортизатор Excel-G від цієї компанії варто 2.5 тисяч рублів, разом з установкою пара обійдеться в 7 тисяч. У піку беремо китайський аналог за тисячу рублів, пара обійдеться в 4 тисячі. Разом, заощадили 4 тисячі. Ресурс китайських амортизаторів 25 тисяч максимум, тобто через рік-півтора доведеться знову міняти, а це знову 4 тисячі, плюс регулювання, балансування. Японського вистачає на 4.5 року. За цей час на дешеві амортизатори піде 12 тисяч, плюс витрати на настройку підвіски і балансування.