Новинки являють собою бічну 3D-подушку безпеки і Inward Side Impact Airbag (SIAB) - подушку, дія якої спрямована не на людину, а на елемент кузова, наприклад двері. На відміну від стандартних подушок безпеки, розрахованих на стандартну позу пристебнутого ременем безпеки пасажира, обидві подушки спроектовані з розрахунком на швидке спрацьовування для захисту, коли пасажир або водій знаходяться в авто в незвичайному положенні - наприклад, нагнувшись або відвернувшись. Система фіксує положення тіла і відповідним чином активує подушку безпеки.

"Як у випадку з передніми подушками безпеки, TRW невпинно веде пошук і розробку технологій, які б пристосовували систему подушок безпеки до положення і габаритам пасажира, а також навантажень, що виникають в момент удару, - розповів Норберт Кагерер (Norbert Kagerer), віце-президент підрозділи "Системи безпеки пасажирів" TRW. - Захист пасажирів автомобіля від бокового удару - дуже складне завдання. Часовий інтервал між спрацьовуванням датчиків удару і подушки безпеки повинен бути дуже малим - від 15 до 20 міллісеку д. Тому ми вдосконалюємо цю систему, скорочуючи до мінімуму життєво цінний час, яке займає процес наповнення і контакту подушки безпеки і тіла пасажира ".

додатково:

Ремінь безпеки для худих і товстих

надувна безпеку

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.