- Призначення, конструкція Електричний бензонасос, як і звичні діафрагмовий або плунжерний в карбюраторних...
- діагностика
- способи ремонту
- зберігаємо ресурс
Призначення, конструкція
Електричний бензонасос, як і звичні діафрагмовий або плунжерний в карбюраторних автомобілях, подає паливо з бака до форсунок, які направляють його у впускний тракт перед клапаном або безпосередньо в циліндри. Але для ефективної роботи форсунок необхідно більший тиск, тому потрібно забезпечити роботу насоса ще до запуску двигуна. Для цього використовують різні механічні насоси (найчастіше роликові або шестерні, іноді вихрові або турбінні) з електродвигуном. Ці два пристрої cоставляют єдиний вузол. Так як вони постійно «купаються» в бензині, окремої системи змащення в цьому вузлі немає. Бензин виступає і в ролі мастила, і в ролі охолоджуючої рідини. Електробензонасос може бути встановлений як в паливному баку, так і зовні, поруч з ним. Основні його параметри - продуктивність (зазвичай 1-2 л / хв) і розвивається тиск (2,5-5 атм). Необхідний тиск в паливній рейці підтримує спеціальний регулятор.
Види і причини поломок
Одна з причин зниженого тиску палива в системі - брудний фільтр насоса. Новий фільтр від 10 до 55 грн.
Несправності електробензонасоса діляться на механічні і електричні. «Електрика» створює проблеми рідко. Можуть вийти з ладу щітки або колектор електромотора, але це відбувається при пробігу понад 150-200 тис. Км. До цього часу, як правило, спрацьовується нагнітає частина насоса. Найдрібніші механічні домішки сприяють зносу поверхонь, що труться, і при роботі на неякісному бензині термін служби насоса іноді становить 1,5-2 роки. Причиною зниження ресурсу даного вузла може бути і їзда з малим рівнем палива в баку (при палаючої «лампочці»).
Зниження робочого тиску в системі відбувається в результаті засмічення фільтра тонкого очищення палива і сітчастого фільтра топливоприемника сміттям, а також смолами. Взимку причиною відмов може стати вода, яка потрапляє в паливний бак і замерзающая в самому насосі або на фільтрі топливоприемника.
діагностика
Кращий спосіб діагностики насоса - манометром перевірити тиск у паливній системі (при працюючому двигуні).
Щоб виключити помилку в «діагнозі», перед перевіркою насоса необхідно замінити паливний фільтр, якщо він передбачений конструкцією системи живлення. Якщо тиск в системі нижче гранично допустимого, змініть або промийте фільтр топливоприемника. Немає позитивного результату - бензонасос вимагає заміни.
У домашніх умовах можна продіагностувати тільки електродвигун насоса. Якщо він справний, при включенні запалення на 2-3 секунди лунає характерне «дзижчання». Але варто пам'ятати, що розвивається тиск в цьому випадку може бути нижче необхідного через зношування безпосередньо насоса.
способи ремонту
Електричні бензонасоси неремонтоздатність. Однак у нас є майстерні, де розробили і освоїли технологію ремонту цих вузлів. Однак згідно з вимогами автовиробників дилерські СТО визнають тільки установку нових насосів замість несправних. Міняти можна як паливний модуль (насос, кронштейн, датчик рівня палива), так і окремо насос. Паливний модуль, наприклад, для Lada, коштує 500-600 грн., А тільки насос - 170-320 грн.
зберігаємо ресурс
«Порожній» бак скорочує життя Електробензонасос.
Прибрати воду з бака можна спеціальними присадками.
Щоб продовжити термін служби бензонасоса, необхідна постійна наявність хорошого бензину в баку. Чим менше зміст смол, механічних домішок і води в паливі, тим довше працює бензонасос. Перші ж миготіння контрольної лампочки рівня палива в баку - це сигнал: «Негайно на заправку!» Справа в тому, що баки сучасних автомобілів, як правило, плоскі, і якщо пального залишається менше третини ємності, при здійсненні різких маневрів цілком ймовірно, що топливоприемника буде «хапати повітря», так як бензин зміщується в одну сторону бака. Якщо немає можливості заправлятися на перевіреної АЗС, зменшити кількість механічних домішок і води в бензині можна, заливаючи його з каністри через фільтр-сітку. Ідеальний, але незручний варіант - використовувати латунну сітку, яка застосовується в системах фільтрації авіаційної техніки, так як вона не пропускає навіть воду.
Видалити воду, що потрапила в бак, можна за допомогою спеціальних присадок, що додаються в бензин. Найчастіше це різні спирти, які пов'язують воду і «допомагають» їй благополучно пройти через паливну систему.
Олександр Ландарь
Фото Сергія Кузьмича, Владислава Бойко, з архіву редакції і фірм-виробників
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.