1. 130 років кабріолета: від панування до занепаду
2. Кoшачья звичка: екстремальний тест-драйв Mazda MX-5 на автодромі Novak
3. Запрещенка: досвід володіння Lincoln Continental Mark V
4. Загалом, все нескладно і недорого
5. Небесний скороход: тест-драйв BMW 440i Cabrio

Кабріолет - далекий прапрадід всіх автомобільних кузовів, адже перші серійні саморухомі коляски залишилися без даху над головою. Чи не загубився найстаріший кузов і в новому столітті: кабріолети і родстери є в модельному ряду більшості виробників. Але у нас, як завжди, свій особливий шлях, і на території 1/9 частини земної суші відкритий кузов - аутсайдер продажів і перший кандидат на звільнення при скороченні модельного ряду. Але якщо даху хтось відкриває, значить, це комусь потрібно? Дозвольте ж розвіяти основні міфи, що оточують кабріолети, і попутно розповісти про плюси володіння екзотичним типом кузова.

П росветітельскую функцію я взяв на себе неспроста. В ході написання статей з циклу «Досвід володіння» у мене накопичилося чимало історій, пов'язаних з відкритими авто. До того ж з червня минулого року я сам власник кабріолета Lexus SC430. Автомобіль використовується в щоденному режимі, тож свято скоро перетворився в будні, і через 8 000 км пробігу по річним, осіннім і зимовим дорогах я можу поділитися поруч висновків щодо досвіду експлуатації кабріолета в суворих російських реаліях.

Само собою, все нижческазане може бути застосовано для родстерів, Спідстер, Тарг і ландо, але для простоти сприйняття пропоную в рамках статті все відкриті кузова іменувати кабріолетами, не торкаючись поділу на підкласи.

1.
Чи не для нашої погоди, не для наших міст

Чомусь прихильники цієї точки зору впевнені, що відкритий кузов доречний виключно в жаркому кліматі. Скепсис лікується легко. Задаємо пару ненав'язливих питань щодо поїздок критика в жаркі країни (ОАЕ, Єгипет, Таїланд та інше), після чого чемно цікавимося кількістю бачених на дорогах кабріолетів.

Великих цифр ви не почуєте, бо їзда з відкритим дахом в спеку - вірний спосіб згоріти на сонці через півгодини. Навіть в південній частині Європи днем ​​з відкритим верхом на кабріолетах їздять здебільшого туристи. Мудрі аборигени відкривають даху вечорами. Минулого літа при відносно комфортних пітерських +25 мені досить було провести лише півтори години за кермом, щоб отримати надлишок засмаги в області рук, обличчя та шиї. Невипадково кабріолети популярні, наприклад, у Великобританії і навіть в Скандинавії - досить згадати улюблені фінами і шведами відкриті Volvo і Saab. А чим ми гірші? Але в будь-якому випадку, кепка - кращий друг власника кабріолета.

«Немає нічого гіршого, ніж стояти в пробці на кабріолеті, припадаючи пилом і дихаючи вихлопом чадячого КамАЗа» - це практично цитата, регулярно з'являється майже по всіх статтях, що стосуються відкритих машин.

Але вибачте, стояти в пробці на седані або кросовері нітрохи не веселіше, і вікна нормальні люди в подібних ситуаціях краще не відкривати. Чому це потрібно робити на кабріолеті - питання цікаве. Ну і взагалі, якщо автомобільне життя складається суцільно з пробок і заторів, може, варто задуматися про метро або велосипеді?

2.
В кабріолеті холодно взимку

А ось і ні! Навіть якщо мова не про трансформерів з жорстким складним дахом, а про їх родичів з класичним м'яким верхом. Багатошаровий матеріал даху (більшість моделей мають трьох-, а деякі навіть п'ятишаровий тент) сучасних відкритих машин відмінно тримає тепло і не продувається вітром, до того ж має прогумований шар, який запобігає потраплянню в салон опадів. Як наслідок - взимку в такому авто абсолютно комфортно. Будь-який сучасний кабріолет - абсолютно всепогодне транспортний засіб. ось живий приклад цілорічного використання Saab 9-3 Aero Convertible.

До речі, їзда без даху можлива і в зимовий період - з вітрозахисним екраном, піднятими стеклами і включеною пічкою легкий мінус не перешкода. У салоні тепло і затишно. Ще більший комфорт подарують системи на кшталт мерседесовского «повітряного шарфа».

Але є пара рекомендацій для любителів таких прогулянок. Відкривати і особливо закривати дах стоїть в теплі, давши машині зігрітися. Попадання вологи в нутро механізму в поєднанні з мінусовою температурою може зіграти злий жарт, залишивши вас з наполовину відкритим тентом в очікуванні рахунку з сервісу на чималу суму. Також на холоді потрібно бути акуратніше з пластиковим заднім вікном, яке зустрічається на вікових кабріолетах (наприклад, ранні версії Mazda MX-5, BMW Z3). Якщо при опусканні даху воно складається навпіл, то в мінусові температури воно може банально лопнути.

На фото: BMW Z3

3.
дах поріжуть

Обов'язково! А до того ж проколють колеса і ключем надряпав непристойне слово на капоті. Чи не будете наступного разу паркувати машину поперек двору і голосно вмикати музику після 11 вечора. А якщо серйозно, то масових випадків вандалізму на грунті класової ненависті, спрямованої на власників кабріолетів, останнім часом виявлено не було. Ремонт обходиться дорого, це вірно. Якщо мова про повну заміну тканини даху, то навіть при використанні неоригінальних матеріалів сума ремонту навряд чи буде нижче 100 000 рублів. Інша справа, що для нанесення серйозної шкоди сучасному багатошаровому м'якому верху потрібно докласти дійсно серйозне зусилля. Порізати 5-шаровий тент витонченим рухом канцелярського ножа не вийде.

Тут найлогічніше спиратися на результати краш-тестів. Наприклад, випробування, проведені в 2007 році Північно американським Страховим інститутом безпеки дорожнього руху (IIHS), включали в себе краш-тест ряду відкритих моделей, як то: Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 і Ford Mustang . Кабріолети перевірялися за стандартом, що застосовується для всіх автомобілів: на лобовий удар, бічний удар, що імітує наїзд позашляховика, і удар ззаду, щоб перевірити, чи не зламає чи підголівник сидіння водія шию.

вибір авто

Кoшачья звичка: екстремальний тест-драйв Mazda MX-5 на автодромі Novak

Гепард? Теж не підходить. Гепард прекрасний тільки під час стрімкого бігу, а в повсякденному житті він нескладен, як підліток. Швидше, вона нагадує каракала, елегантну і струнку пустельну рись. Каракали, до речі, ...

27.07.2016

Підсумовуючи результат випробувань можна сказати, що кабріолети за останні роки майже зрівнялися по міцності зі звичайними автомобілями. При тому, що ризик отримання серйозних травм в разі непристебнутих ременів безпеки у відкритому кузові дійсно вище, ніж, скажімо, в седані.

Справедливості заради варто відзначити, що при перекиданні, незважаючи на використання хитромудрих вистрілюють дуг безпеки, кабріолетам далеко до закритих родичів. Це підтвердив тест Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC і Volkswagen Golf Cabrio, організований в 2014 році німецьким клубом ADAC - найбільшої громадської організації автомобілістів в Європі.

Результати невтішні, але тестів на перекидання для закритих моделей регулярно не проводиться (наприклад, всім відомий Euro NCAP не включає такий тест), отже, порівняти результати можливості немає. Зате кабріолет апріорі менше схильний до перекидання хоча б в силу більшого в порівнянні з вихідною моделлю ваги.

5.
дорого містити

Як правило, за основними технічними параметрами кабріолети ідентичні закритим побратимам, а в конструкції широко використовуються деталі від родинних моделей. Тому ціна рядового ТО нічим не відрізняється від такої у родичів з закритим кузовом. Про це обов'язково потрібно пам'ятати при зверненні в сервіс, щоб вчасно припинити будь-які спроби зробити націнку на ексклюзивність автомобіля, що обслуговується.

Але потрібно бути готовим до того, що частина деталей не взаємозамінна навіть з купе, що впливає на ціну, звужує вибір, а пошук запчастин займе час. До таких деталей відносяться, наприклад, кузовні елементи задньої частини автомобіля. Особливо часто - кришка багажника і оптика.

Один з найдорожчих вузлів кабріолета - механізм даху. У разі його поломки фінансові витрати можуть бути серйозними. Проте, не дивлячись на складність конструкції, регулярними відмовами такі системи не страждають.

Великі виробники зазвичай довіряють розробку і складання кабріолетів стороннім підрядникам, які мають чималий досвід в будівництві відкритих моделей. Знаєте, що спільного між Audi A4 / S4 Cabriolet, Renault Mégane CC, Mercedes CLK convertible, Nissan Micra C + C і Volkswagen New Beetle Cabriolet? Розробку механізмів даху і кінцеву збірку зазначених моделей вела компанія Karmann, яка є однією з провідних в області кабріолетостроенія.

На фото: Lexus SC430

6.
складно доглядати

Чомусь вважається, що разом з кабріолетом його власнику потрібно купувати абонемент на щоденну хімчистку салону. Це має місце бути тільки при наявності світлої оббивки, і абонемент знадобиться все ж щотижневий. Але бежева шкіра і тому подібні мазкі варіанти внутрішньої обробки - красиво і не особливо практично при будь-якому типі кузова. Якщо інтер'єр вирішений в темних тонах, то все не так страшно.

На фото: інтер'єр На фото: Lexus SC430 в світлому кольорі

Салон мого Lexus SC430 оброблений чорною шкірою, тому при частій їзді з відкритим дахом я пару раз в тиждень протираю салон початку спеціальними вологими серветками, а потім мікрофіброю. Аналогічну процедуру, тільки раз в тиждень, я завжди проводив і з іншими своїми машинами. Єдине, що додала кабриолетного специфіка - так це обробку шкіри спеціальним кондиціонером, що захищає її від впливу ультрафіолету.

Тент даху не вимагає частого догляду. Дорожня бруд легко зчищається звичайною щіткою, аналогічної тій, якою чистять взуття. Пух і пил видаляються липким валиком для одягу. Пару раз на рік рекомендується обробляти тент спеціальним миючим засобом з подальшим нанесенням вологовідштовхувальною просочення. Головне пам'ятати, що засіб не повинен потрапляти на ЛКП, тому варто убезпечити кузов, прикривши його звичайної поліетиленовою плівкою, що продається в будівельному магазині. Ціни автомобільної косметики для кабріолета не перевищують вартість середньостатистичних полиролей для кузова.

При цілорічної експлуатації при підготовці до холодів доведеться, відкривши дах наполовину, очистити видимі частини механізмів і приділити увагу численним гумовим ущільнювачам, обробивши їх силіконом.

Загалом, все нескладно і недорого

Крім очевидних плюсів, на зразок безкоштовного засмаги, популярності у оточуючих і високих шансів провести жарку ніч з сподобалася незнайомкою, володіння кабріолетом має ряд додаткових, чисто практичних бонусів.

1.
Низький ризик викрадення

Якщо ви не щасливий власник колекційної моделі, яку потрібно зберігати як зіницю ока, а володар однієї з масових машин, то шанс позбутися авто по чужій волі невеликий. Власник, скажімо, Mercedes E-Class Cabrio, на відміну від сусіда на соплатформенних седані, може спати спокійно ночами. Вже якщо купе цікавить викрадачів майже в 15 разів менше (5 двухдверок проти 73 седанів згідно з офіційною статистикою угонів від ГИБДД за перше півріччя 2016 року), то кому потрібен екзотичний кабріолет?

1/6

На фото: Mercedes-Benz E 350

2/6

На фото: Mercedes-Benz E 350

3/6

На фото: Mercedes-Benz E 350

4/6

На фото: Mercedes-Benz E 350

5/6

На фото: Mercedes-Benz E 350

6/6

На фото: Mercedes-Benz E 350

Якщо мова про масовому сегменті, де в сумну статистику як і раніше входить Ford Focus, який викрадають на розбір, то купе-кабріолет на його базі також можна якщо не кидати відкритим, то не дуже паритися про ризики. Довші двері, нові задні крила, кришка багажника - навіть без урахування даху різниця між автомобілями занадто велика, щоб такий автомобіль зацікавив лиходіїв.

2.
вигідність покупки

Мова, звичайно, про покупці уживаної машини. Кабріолетів на нашому ринку представлено не дуже багато, але знає людині завжди є з чого вибрати. Цікавою така покупка може бути по цілому ряду причин.

Іноді це єдиний шанс роздобути дводверна варіант кузова у улюбленої марки. Наприклад, в модельному ряду Audi, після зняття з виробництва купе на базі 80-ї серії і до появи А5, кабріолет на базі А4 був єдиною можливістю отримати стильну чотиримісний двухдверку з Інгольштадта.

вибір авто

Небесний скороход: тест-драйв BMW 440i Cabrio

100 відсотків важливості Насправді, ця «четвірка» абсолютно неймовірного кольору «синя опівночі» - мабуть, самий всепогодний з кабріолетів. У нього металевий дах з хитромудрої кінематикою, яка ховається в ...

18.11.2016

Якщо взяти за точку відліку купе, то у соплатформенного кабріолета, як правило, буде менше пробіг, краще стан і багатше комплектація. Новими такі моделі коштували на 30-40% дорожче інших версій, найчастіше поставлялися на замовлення і нерідко були другими-третіми автомобілями в забезпеченій сім'ї. Ціна б / у кабріолета, при інших рівних, все ж вище, ніж у купе. Але продаються відкриті моделі, особливо якщо мова про версії з м'яким дахом, нешвидко, тому завжди є шанс на хороший торг.

З тих же самих причин особливо цікавою виглядає покупка кабріолета для любителів янг- і навіть олдтаймеров. Якщо ви сходите з розуму по легендам 90-х, на зразок Audi TT і BMW E46, то придбання відкритої версії - відмінний і, можливо, єдиний шанс отримати авто мрії в гідному стані.

Доглянутий кабріолет початку двохтисячних з оригіналом ПТС і пробігом в районі 100 000 км, а то і менше, - зовсім не фантастика. Знайти купе в такому стані практично нереально. Ті, кого мало хвилюють кабриолетного радості, можуть встановити знімний хард-топ і назавжди забути про відкрите минулому машини. Так, доведеться розщедритися, власники неохоче продають такого роду техніку, тому можливо, що доведеться вдатися до шантажу і погроз (жарт!), Але результат того вартий.

А ще з роками такі екземпляри стають тільки цінніше. Тільки уявіть, як ви будете виглядати в олдскульний кабріолеті посеред автопілотіруемих безликих возів!

3.
джерело заробітку

В нашій седано-кроссоверним російської дійсності будь-кабріолет, незалежно від його класової приналежності, - бажаний гість на різного роду фотосесіях. Ліквідної Toyota Camry, на відміну від місяцями продається Alfa Romeo Spider, ніколи не пізнати апетитних принад красунь в бікіні, які приймають спокусливі пози на її капоті. На великий гонорар навряд чи варто розраховувати, але приємне спілкування і корисні знайомства гарантовані.

1/4

На фото: Alfa Romeo Spider

2/4

На фото: Alfa Romeo Spider

3/4

На фото: Alfa Romeo Spider

4/4

На фото: Alfa Romeo Spider

Зі 100-відсотковою ймовірністю монетизувати володіння кабріолетом допоможе здача його в оренду, наприклад, в якості весільного екіпажу. Особливо котируються чотиримісні моделі. Чи не довіряєте нікому управляти своїм авто? Можете самі побути візником у молодят. Скільки заробите? Скажімо, ціни на оренду Chrysler Sebring Convertible складають близько 1 200 рублів на годину, «шістка» BMW - в два рази дорожче. Наймання того ж Sebring без водія піднімає ціну в п'ять разів. Мінімальне замовлення - три години і годину на подачу авто. Заманливо?

1/3

На фото: Chrysler Sebring Convertible

2/3

На фото: Chrysler Sebring Convertible

3/3

На фото: Chrysler Sebring Convertible

Як бачите, не так страшний кабріолет, як його малюють. Є свої особливості, але зміст будь-якого автомобіля в хорошому стані - справа витратна і марудна. Зате натомість ви отримуєте по-своєму унікальний транспортний засіб. Так що ... Готуйте сани влітку, а кабріолет взимку, благо сезон відкритих дахів не за горами, і можливо ви будете керувати однією з них. Якщо не відкладіть покупку машини мрії ще років на 10.

Опитування