• Материаловедение
• Генераторы c автозапуском
• Вентиляторы
• Садовая техника
• Двигатели
• Автоматизация производства
• Новости

Главная › Новости

Моторы Kent, OHV, HCS, Endura

Опубликовано: 14.10.2017

МОТОРЫ для ФИЕСТЫ

Компоновочно моторы Фиесты (они унифицированы с Ford Escort/Orion) делятся на схему OHV (On-Head Valve - то есть верхнеклапанные с "нижним" распредвалом в блоке цилиндров) и схему OHC (On-Head Camshaft - верхнеклапанные с распредвалом в головке блока цилиндров). Каждая из этих схем имеет свои достоинства и недостатки.

Моторы с нижним распредвалом (Kent, OHV, HСS, Endura, Endura-E):

Мотор OHV 1100 первого выпуска (будущая Endura) с однокамерным карбюратором Motorcraft и контактным зажиганием (прерыватель Bosh) в разрезе. Такую же конструкцию имеют ранние моторы OHV 1000 и 1300.

Моторы OHV (так называемые "Valencia" - по месту их первоначального выпуска на заводе в Валенсии, Испания) имеют очень простую и надежную конструкцию, по сути копирующую хорошо отработанные моторы Kent, но они компактнее и легче последних. Распредвал размещен в чугунном блоке цилиндров, приводится в движение короткой необслуживаемой цепью с автоматическим натяжителем, и передает усилие на клапана через вертикальные пальцы-толкатели и качающиеся коромысла. После кулачков первого цилиндра на распредвалу отфрезерована косозубая шестерня, приводящая в движение распределитель зажигания и шестеренчатый масляный насос с внутренним зацеплением. С другого конца распредвала находится эксцентрик, непосредственно приводящий в движение рычаг бензонасоса.

Мотор OHV с трансмиссией.

В отличие от мотора Kent с фигурными поршнями Crownhead и вертикальными клапанами (головка цилиндров плоская, камеры сгорания образованы выемками в поршнях) двигатели OHV имеют более простые плоские поршни и наклонные клапана, что определяет использование X-flow продувки. Первоначально мотор разрабатывался в версии 1.1 литра (фактический объем - 1148 куб.см.), однако запас прочности позволил легко нарастить объем и выпустить версию 1.3 литра. Одновременно были выпущены моторы пониженного литража 1.0 (фактический объем - 999 куб.см.) для стран, в которых это дает выгоды по налогообложению.