Интернет журныл о промышленности в Украине
ГАЗ ГАЗель 2008, 2.4л., Всем привет, бензин, двигатель 405 евро3, 123 л.с., механика, расход топлива 15-20
Опубликовано: 13.10.2017
Всем привет. Хочу рассказать про свою рабочую лошадку. Была у нас на то время Форд-мондео 2009 г.в. на то время пятая по счету. И решили мы заняться еще и грузоперевозками, так сказать попробовать. Тем более есть свое небольшое дело, а грузовичок всегда пригодиться. Выбор сразу пал на газельку. Не хотелось мне ни транзитов, ни фиатов, ни мерсов. Многие сейчас скажут, что иномарка лучше, крепче, не так ломается. Да согласен, но если новая и то не факт, а вложения все равно будут. А у нас с женой бюджет был ограничен и мы решили лучше двухлетнюю газель, чем шести, семилетнюю иномарку. Запчасти дешевле, заказывать не надо, а по поводу ремонта делаю все сам хоть нашемарка, хоть иномарка, главное было бы место где разобрать, а место имеется. Данная машина была куплена для работы, а точнее для перевозки объемных, легких грузов до 2 тонн.
Двигатель стоит 405 евро 3, мощность 123л.с., объемом 2.4л. Данному двигателю немного не хватает мощности, для более уверенного и комфортного преодоления подъемов с грузом. Расход бензина и газа у меня почти одинаковый, составляет 15 - 20 литров на сотню, груженый или пустой не существенно отличается, больше сказывается загруженность дорог. На газу работает мягче, тянет почти одинаково и дешевле в 2 раза. Любителям пугать сгоревшими клапанами скажу, что они горят не от газа, а от неправильной настройки газового оборудования, когда поступает малое количество топлива (те кто экономит газ) и большое количество воздуха. Теперь что делалось по двигателю. Пробег на момент покупки составлял 150 тыс. за два года. Я считаю это нормальный пробег для машины которая работает. Сразу вывел сапун на улицу, т.к. стоит электронная педаль газа не подогреваемая и зимой конденсат из сапуна замерзает в ней и она перестает работать. Поставил механический манометр давления масла от камаза. Поменял свечи, масло, воздушный фильтр. На 160 тыс. развалился подшипник натяжителя цепи, порвал нижнюю цепь. Благо не далеко от дома. Поменял сразу весь привод грм комплектом. Поставил БОНовский, другого в магазинах не нашлось, кстати стоит по сегодняшний день. На 250 тыс. были заменены гидрокомпенсаторы, поршневые и маслосъемные кольца, вкладыши коренные и шатунные, заменены маслосъемные колпачки, притерты клапана. Замечу, что двигатель не капиталился, просто плановая замена расходников. Запаял радиатор, надоело тосол доливать. Машина стала плохо заводиться, не хватало бензина, заменил бензонасос, он у меня погружной в баке и проблема прошла. Кстати, насос не любит когда в баке мало горючки, он охлаждается за счет бензина. Поэтому я стараюсь всегда держать больше половины бака. На 360тыс. стала пропадать тяга. Масло стал подъедывать. Померил компрессию, вердикт 6-6-8-9. Сделал капитальный ремонт двигателя. Сейчас 380 тыс. Нормальный пробег для этого двигателя, главное на крутить его до одури и все делать во время и все будет гуд.
ГАЗ-27527 "Соболь" 4х4 / Тест-драйв
Коробка стоит пятиступка, передачи включаются четко, подвывает первая передача. Сцепление менялось два раза, хватает на 80 -100 тыс. Я ставлю крафт. До меня стояло ЗМЗ, нормальное, но тугое. С непривычки нога очень сильно устает. Задний редуктор стоит с передаточным числом 4.5, более удобен для трассы. Для города я бы выбрал 5,125, он более грузовой на тягу рассчитан. В дальнейшем поставлю его, все равно по межгороду больше 80 км/ч я не езжу. Редуктор перебирался, менялись подшипники, флянец, распорная втулка. Люфт в главной паре значительный, но и пробег нормальный. Будем ездить дальше.
ГАЗЕЛЬ/ВОЛГА - Ремонт коробки передач КПП - Часть 1 - Разборка
Подвеска рессорная, рессоры на втулках. Спереди шкворня, их нужно шприцевать чаще, особенно в дождливую погоду, т.к. водой вымывается литол и они будут служить вам долго верой и правдой. Шприцую раз в две недели. Передние колодки я меняю через 25-30тыс. км. На 200 тыс. поменял тормозные диски, ступичные подшипники, наконечники рулевых тяг, втулки в рессорах. Задняя подвеска тоже рессорная, ломаться не чему. Стабилизатор на втулках. Задних колодок хватает на 70 тыс. Решил поменять задние тормозные барабаны, но не проточил их после покупки. Стало бить в педаль тормоза при торможении и трясти машину. Снял, отдал токарю и все стало нормально. Рулевое у меня стоит механическое. Дорогу держит нормально, но колею все же чувствует, приходится подруливать. Недавно поменял рулевой редуктор на новый. Со старым нужно было постоянно подруливать и появился большой люфт. Резина стоит Кама -301. Сразу говорю, не покупайте эту туфту. Сзади она еще ходит, но спереди ее съедает очень быстро. Лучше на перед ставить магистральную, чтобы рисунок был более гладкий, а не шашками, как на Каме. До этого стояла китайка Вестлайк, прошла сотку без проблем, но по совету соседа купил Каму, сейчас жалею. Лакокрасочное покрытие плохое, хоть у меня и металлик. Больное место капот, гниет над фарами. У меня прогнил до дыр. Я просто вырезал гниль и на клепки приклепал новое железо, затем покрасил. Так езжу уже три года. Двери снизу тоже слабое место. Думаю если новую машину с самого начала эксплуатации обработать, то будет лучше. Ближний и дальний свет нормальный. Дополнительно поставил туманки от трактора, они хорошо рассеивают световой пучок и не слепят встречку, стало комфортнее ночью. Лампочки в габариты поставил светодиодные, с ними езжу уже три года. До этого замучился менять. Салон обычный, ничего особенного. Все под рукой. Только маловато бардачков. Сидение после мондео не совсем удобное, но дело привычки. Про шумоизоляцию промолчу, её просто нет. Фургон 19 куб.м., сзади ворота, изнутри обшит фанерой, чтобы не рвало тент. Пока все, фотоотчет выложу позже. Всем удачи на дорогах!