Интернет журныл о промышленности в Украине
Двигатели для скутеров: виды, устройство, особенности.
Опубликовано: 12.10.2017
В настоящее время подавляющее большинство производителей предлагают своим покупателям двигатели двух разных видов:
Очень РЕДКИЙ и ДОРОГОЙ мотоцикл с ОВАЛЬНЫМИ ПОРШНЯМИ!!!
2-х тактные; 4-х тактные.
Хотя конечно же сейчас появляются и более совершенные и экологичные модели с электрическими и гибридными двигателями, но они еще пока находятся в стадии становления и не получили широкого распространения для того, чтобы выделить их в отдельную категорию.
КМОП -- коммутатор. Принцип работы. Схемотехника
Каждая из этих двух категорий имеет свои положительные и отрицательные моменты в зависимости от сферы применения, именно поэтому скажем на крупногабаритных скутерах устанавливают преимущественно 4-х тактные двигатели, а на мокиках – 2-х тактные модели.
Для начала попробуем проиллюстрировать общую модель двигателя
На рисунке показаны:
Картер. Коленчатый вал. Шатун. Цилиндр. Поршень. Головка цилиндра. Свеча зажигания.Четырехтактный двигатель
Для начала остановимся поподробнее на особенностях четырехтактного двигателя. Свое название он берет именно из числа тактов, которые необходимы для совершения полного рабочего цикла. Начало этого цикла идет с момента впуска , в это время поршень двигателя находится в верхней мертвой зоне (ВМТ), при этом клапаны находятся в закрытом состоянии. Затем при повороте вала поршень идет вниз, в результате чего происходит открытие впускного клапана и смесь попадает в цилиндр. Когда поршень проходит в свою очередь нижнюю мертвую точку (НМТ) впускной клапан закрывается, тем самым ограничивая объем смеси, которая попадает в цилиндр. Именно на этом цикл впуска заканчивается.
На рисунке показаны: