Опубликовано: 10.10.2017
На явлениях электромагнитной индукции и электромагнитной силы основана работа генераторов и двигателей постоянного тока. Руководствуясь тем, что любая электрическая машина обратима, т. е. может служить в определенных условиях как генератором, так и двигателем, будем рассматривать устройство машины постоянного тока независимо от ее назначения.
Схема машины постоянного тока.
Основными частями машины постоянного тока являются якорь и станина, несущая электромагниты. Неподвижная часть, станина, изготавливается обычно из литой стали. С внутренней стороны на станине укрепляются сердечники полюсов. На концах эти сердечники снабжаются полюсными наконечниками («полюсными башмаками»). Последние предназначены для более равномерного распределения магнитной индукции вдоль окружности якоря. На сердечники надеты катушки, составляющие обмотку возбуждения машины.Станина машины является замыкающей частью — ярмом магнитопровода. Кроме основных полюсов возбуждения, на станине между сердечниками главных полюсов помещаются сердечники дополнительных полюсов, катушки которых соединяются последовательно с якорем. Назначение дополнительных полюсов — обеспечить безыскровую работу щеток на коллекторе, хорошую коммутацию.
Схема кольцевого якоря.
Якорь (ротор) машины представляет собой цилиндрическое тело, собранное из листовой электротехнической стали, обычно толщиной 0,5—1 мм. Якорь является вращающейся частью машины, в его пазах размещается обмотка, соединенная проводниками с укрепленным на валу якоря коллектором. Последний состоит из ряда медных изолированных одна от другой пластин трапециевидного сечения, образующих цилиндрическую поверхность. Пластины коллектора изолируются как одна от другой, так и от вала миканитом.