Интернет журныл о промышленности в Украине
Принцип действия поршневых двигателей внутреннего сгорания. Основные понятия
Опубликовано: 07.10.2017
В настоящее время на ТС применяются в основном четырехтактные поршневые ДВС.
Одноцилиндровый двигатель (рис. а) содержит следующие основные детали: цилиндр 4, картер 2, поршень 6, шатун 3, коленчатый вал 1 и маховик 14. Одним своим концом шатун соединяется шарнирно с поршнем при помощи поршневого пальца 5, а другим концом — также шарнирно с кривошипом коленчатого вала.
При вращении коленчатого вала происходит возвратно-поступательное движение поршня в цилиндре. За один оборот коленчатого вала поршень совершает по одному ходу вниз и вверх. Изменение направления движения поршня происходит в мертвых точках — верхней (ВМТ) и нижней (НМТ).
Верхней мертвой точкой называется самое удаленное от коленчатого вала положение поршня (крайнее верхнее при вертикальном расположении двигателя), а нижней мертвой точкой — самое близкое к коленчатому валу положение поршня (крайнее нижнее при вертикальном расположении двигателя).
3D работа двигателя внутреннего сгорания
Рис. Принципиальная схема (а) одноцилиндрового четырехтактного поршневого двигателя внутреннего сгорания и его схема (б) для определения параметров:
1 — коленчатый вал; 2 — картер; 3 — шатун; 4 — цилиндр; 5 — поршневой палец; 6 — поршень; 7 — впускной клапан; 8 — впускной трубопровод; 9 — распределительный вал; 10 — свеча зажигания (бензиновые и газовые двигатели) или топливная форсунка (дизели); 11 — выпускной трубопровод; 12 — выпускной, клапан; 13 — поршневые кольца; 14 — маховик; D — диаметр цилиндра; r — радиус кривошипа; S — ход поршняРасстояние S (рис. б) между ВМТ и НМТ называется ходом поршня. Его рассчитывают по формуле:
S = 2r,
где r — радиус кривошипа коленчатого вала.